核心提示：很多新手朋友在駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)最害怕從1檔升到2檔，因?yàn)檫@是最容易造成挫敗感的情況。最常見(jiàn)的就是升到2檔后松開(kāi)離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，然后車(chē)子突然向前沖，有時(shí)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)想要熄火。在這種情況下，換檔時(shí)車(chē)速過(guò)低。在這個(gè)速度下，二檔是很多新手朋友在駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)最害怕的事情，因?yàn)樗钊菀自斐纱鞌「小?
最常見(jiàn)的就是升到2檔后松開(kāi)離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，然后車(chē)子突然向前沖，有時(shí)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)想要熄火。
在這種情況下，換檔時(shí)車(chē)速過(guò)低。在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，二檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，低于正常怠速。為了防止熄火，ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦）自動(dòng)補(bǔ)充機(jī)油以提高轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致離合器松開(kāi)。最后，即使你不踩油門(mén)，汽車(chē)也會(huì)加速前進(jìn)。
但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，動(dòng)力稍有不足，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，甚至想熄火。
但很多司機(jī)很困惑：我就是這樣操作升檔的。為什么其他檔位都沒(méi)有問(wèn)題，但是從一檔換到二檔卻這么麻煩？事實(shí)上，問(wèn)題的根源在于一檔和二檔齒比差距過(guò)大。
就像爬樓梯一樣，第一、第二級(jí)臺(tái)階的落差為40厘米，其余臺(tái)階的落差為20厘米。如果你必須在落差20厘米的情況下走前兩級(jí)臺(tái)階，你肯定會(huì)摔倒。
當(dāng)然，爬樓梯只是一個(gè)比喻。相比之下，我希望大家從根本上認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檫@對(duì)你的技能提升會(huì)有立竿見(jiàn)影的效果。那么我們還是照常從技術(shù)層面來(lái)分析一下吧。希望大家有耐心讀下去。
我找到了一輛手動(dòng)擋汽車(chē)的變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)，做了下表：
減速比是變速箱放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的因素，也是變速箱降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的因素。
例如，一檔減速比為3.462，這意味著一檔可以將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大3.462倍，但同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低3.462倍。
當(dāng)扭矩放大時(shí)，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，車(chē)速會(huì)更慢。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)一檔的動(dòng)力很強(qiáng)，但是干踩油門(mén)卻無(wú)法提速。
假設(shè)您開(kāi)始以1 檔行駛，當(dāng)車(chē)速達(dá)到10 公里/小時(shí)時(shí)，您開(kāi)始換至2 檔。
但在10公里/小時(shí)的車(chē)速下，二檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為630轉(zhuǎn)/分，遠(yuǎn)低于怠速。這時(shí)，如果松開(kāi)離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)降低。為了防止熄火，ECU會(huì)立即進(jìn)行補(bǔ)償。油增加了速度，結(jié)果汽車(chē)會(huì)突然向前沖。
如果當(dāng)時(shí)是在上坡路，或者發(fā)動(dòng)機(jī)排量本來(lái)就小，甚至可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況。
那么我們應(yīng)該怎么做才能解決問(wèn)題呢？有兩種方法：
第一種方法是在一檔起步后稍微提高車(chē)速，然后升到二檔。
例如，將車(chē)速提高到15公里/小時(shí)，則二檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分鐘。雖然不高，但至少不會(huì)導(dǎo)致ECU主動(dòng)補(bǔ)油。這樣，松開(kāi)離合器時(shí)動(dòng)力連接就會(huì)更容易。如果順利的話，就不容易受挫。
第二種方法是適當(dāng)延長(zhǎng)松開(kāi)離合器時(shí)的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間。由于第一檔減速比過(guò)大，啟動(dòng)后，踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，噪音較大，但車(chē)速增加得很慢。很多人不喜歡這種感覺(jué)，所以也就習(xí)慣了。啟動(dòng)后立即換至二檔。這時(shí)候就可以用半聯(lián)動(dòng)來(lái)解決頓挫問(wèn)題。
具體方法是升到2檔后不要一下子松開(kāi)離合器，而是先升到半聯(lián)動(dòng)位置，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才不會(huì)被拉得太低。
它還可以將部分動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使車(chē)輛加速。車(chē)速提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位和車(chē)速匹配，然后離合器完全釋放，也很平穩(wěn)。
事實(shí)上，在一檔和二檔之間切換時(shí)存在的問(wèn)題要多得多。許多車(chē)主在從二檔降檔時(shí)也容易出現(xiàn)挫敗感。
其實(shí)根本原因是這兩個(gè)齒輪的減速比差距太大。只是內(nèi)容太多了。如果今天一次性講完的話，恐怕有些新手朋友還不能完全理解，所以就留著以后再說(shuō)吧。
如果你已經(jīng)徹底理解了今天的內(nèi)容，那么我就不需要告訴你如何避免從一檔升級(jí)到二檔的挫敗感了。
現(xiàn)在買(mǎi)手動(dòng)擋汽車(chē)的人越來(lái)越少了。一方面，自動(dòng)變速箱種類(lèi)繁多，整體價(jià)格下降。另一方面，很多人覺(jué)得手動(dòng)擋汽車(chē)很難操作。
其實(shí)我覺(jué)得對(duì)于一個(gè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果他能很好的掌握手動(dòng)擋的話，他的技術(shù)和對(duì)駕駛的理解肯定會(huì)很好。
作為一名手動(dòng)擋愛(ài)好者，我愿意與大家分享我有關(guān)手動(dòng)擋駕駛的經(jīng)驗(yàn)。歡迎您關(guān)注，希望我們共同完善，靈活管控，安全出行。
