核心提示：發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置和縱向布置哪個(gè)更好？為什么大多數(shù)豪華車都采用垂直放置？一般來(lái)說(shuō)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種布局，橫向和縱向。市面上的車型大多采用臥式布局，如大眾、豐田、本田、福特以及國(guó)產(chǎn)品牌等，而奔馳、寶馬、奧迪等豪華車大多采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)，到底哪一款更好呢？為什么大多數(shù)豪華車都采用垂直放置？

一般來(lái)說(shuō)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種布局，橫向和縱向。市場(chǎng)上大部分車型采用橫向布局，如大眾、豐田、本田、福特及國(guó)產(chǎn)品牌等。

奔馳、寶馬、奧迪等豪華車大多采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。看到這里，有人可能會(huì)疑惑：為什么豪華車都采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)呢？是不是比橫版好太多了？老司機(jī)說(shuō)：反正有道理。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平行于車輛前軸放置，而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)垂直于車輛前軸放置。也就是說(shuō)，當(dāng)你站在汽車前部時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在你面前水平放置，則為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，如果垂直放置，則為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)到橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，我們可以從力學(xué)角度來(lái)分析。

發(fā)動(dòng)機(jī)做功后，通過(guò)曲軸將動(dòng)力傳遞給變速器。力的傳遞損失與其傳遞距離和力方向改變的次數(shù)成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方向與發(fā)動(dòng)機(jī)的方位有關(guān)。也就是說(shuō)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)橫向做功，而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向做功。

所以對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來(lái)說(shuō)，使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得很好的動(dòng)力輸出，因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速器的輸入輸出軸、前軸都是平行的，所以方向是一致的，電力傳輸距離短，傳輸效率更高。

只是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將整車重量集中在車頭，一定程度上會(huì)影響操控性。激烈駕駛很容易造成頭部推壓，但在某些車型上效果很好。例如，高爾夫和帕薩特雖然采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們的軸荷分配達(dá)到了前輪58%、后輪42%的水平。

對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要，因?yàn)閯?dòng)力需要傳輸?shù)胶髽?，但是前置發(fā)動(dòng)機(jī)到后橋的傳輸距離無(wú)法縮短，所以我們可以僅減少功率的方向變化。提高傳輸效率。

由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)可以使曲軸和傳動(dòng)軸平行，這樣就減少了傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，減少了能量損失。但與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)占用車身更多的縱向空間，從而影響車內(nèi)乘坐空間。

這就是為什么前輪驅(qū)動(dòng)的家用車一般采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，而很多后驅(qū)或四輪驅(qū)動(dòng)的豪華車則采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可以直接輸出到后方，而無(wú)需改變轉(zhuǎn)向方向。在駕駛臺(tái)上，達(dá)到了省油又不失動(dòng)力的效果。

此外，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也將采用垂直安裝。如果橫向安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸會(huì)占據(jù)整個(gè)機(jī)艙，變速箱就無(wú)處放置。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也可以視為普通品牌和豪華品牌的分水嶺，但也有例外。畢竟沃爾沃S80作為家族的旗艦車型，一直堅(jiān)持使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。