核心提示：美國人保羅塞魯克斯在《游歷中國》一書中寫道：“有了昆侖山，鐵路就永遠到達不了拉薩?！眮碇袊疾斓氖澜缂夎F路軌道建設(shè)工程師，包括修建西伯利亞鐵路、阿爾卑斯山間鐵路等的工程師，大多都搖頭表示，有了唐古拉山，鐵路就永遠建不起來了。在拉薩！但他們錯了。美國人保羅塞魯克斯在《游歷中國》一書中寫道：“有了昆侖山，鐵路就永遠到達不了拉薩?！?

來中國考察西伯利亞鐵路和阿爾卑斯山間鐵路建設(shè)的外國鐵路軌道建設(shè)工程師大多搖頭表示，有了唐古拉山脈，鐵路就永遠不會在拉薩修建了！

但他們錯了，我們完成了這一壯舉！創(chuàng)造了許多世界上最好的：

最高的火車站、最高的鋪設(shè)基地、最長的高原凍土隧道、最高的高原凍土隧道、最長的高原凍土鐵路橋、最長的高原鐵路、最高的高原鐵路、高原凍土鐵路最高時速最高，是凍土里程最長的高原鐵路。

說起青藏鐵路，它從青海省西寧市出發(fā)，經(jīng)格爾木、昆侖山口、沱沱河，越過唐古拉山口，進入西藏的安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。

全長1956公里，是進藏的重要通道，被譽為“天空之路”。它是世界上海拔最高、凍土上距離最長的高原鐵路。它是中國新世紀四大工程之一。

2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

有人問，為什么要修青藏鐵路？有句話說：“要想富，先修路”。這句口號大家都很熟悉，足以說明公路建設(shè)對于拉動經(jīng)濟的重要性。

鐵路開通后，資金、物資、信息迅速涌入西藏，使西藏各方面繁榮起來。

2015年西藏人均GDP達到5189美元，2016年青藏鐵路貨運量達到65萬噸。隨著“一帶一路”的發(fā)展，西藏的地理位置對于推動?xùn)|部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展也發(fā)揮著重要作用。和西側(cè)。

二是有利于促進西藏工業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)我國區(qū)域經(jīng)濟均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；

有利于西藏礦產(chǎn)資源開發(fā)，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢；有利于降低貨物進出藏運輸成本，提高經(jīng)濟效益；有利于西藏對外開放，加強與其他地區(qū)和國外的經(jīng)濟交流與合作。

當(dāng)然，不僅僅是經(jīng)濟方面，鐵路的開通也極大地促進了西藏旅游業(yè)的發(fā)展。西藏獨特的生態(tài)環(huán)境和少數(shù)民族獨特的風(fēng)情在青藏鐵路開通后慢慢顯露出來，吸引了成千上萬的游客觀賞。