核心提示：豪爵的滑板車現(xiàn)在屬于什么級(jí)別？它和合資模式有什么區(qū)別嗎？豪爵的滑板車現(xiàn)在屬于什么級(jí)別？它和合資模式有什么區(qū)別嗎？豪爵是國(guó)產(chǎn)摩托車中比較有代表性的品牌。這個(gè)品牌在現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)上的待遇存在明顯的兩極分化。事實(shí)上，它已經(jīng)連續(xù)18年成為最暢銷的踏板車。豪爵的滑板車現(xiàn)在屬于什么級(jí)別？它和合資模式有什么區(qū)別嗎？

豪爵的滑板車現(xiàn)在屬于什么級(jí)別？它和合資模式有什么區(qū)別嗎？豪爵是國(guó)產(chǎn)摩托車中比較有代表性的品牌。這個(gè)品牌在現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)上的待遇存在明顯的兩極分化。

現(xiàn)實(shí)中，它已經(jīng)連續(xù)18年成為最暢銷產(chǎn)品，但在網(wǎng)絡(luò)世界，卻是眾人吐槽的對(duì)象。有些人甚至還得意洋洋地抱怨豪爵，以彰顯自己的優(yōu)越感。

因此，以絕對(duì)公正、中立的方式對(duì)豪爵的相關(guān)模型進(jìn)行評(píng)判既困難又存在風(fēng)險(xiǎn)。

如果你不小心，你就會(huì)受到別人的批評(píng)。當(dāng)然，這是正常的。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)世界的言論自由，沒(méi)有必要太在意別人的言論。主要還是要靠自己去理解，所以以下內(nèi)容僅供參考。

從小編的了解來(lái)看，豪爵的滑板車大致可以分為三類。分別是第一代型號(hào)、第二代型號(hào)和增強(qiáng)型號(hào)。

至于第一代車型，它與鈴木有著密不可分的關(guān)系，廣大汽車愛(ài)好者都熟悉，所以我們不會(huì)過(guò)多討論。這里我們主要看第二代車型和增強(qiáng)型車型。

1.第二代車型

所謂二代車型，就是在老車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的一些豪爵踏板車。例如最早使用ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的USR125就是典型代表。

客觀來(lái)說(shuō)，這款滑板車的整體表現(xiàn)在同類車型中是相當(dāng)出眾的。它有著比較新穎的外觀、比較均衡的性能、比較細(xì)致的做工、比較輕盈的操控。是通都滑板車中少有的一款。不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)車。

如果把USR125的表現(xiàn)和同級(jí)別的合資車型進(jìn)行對(duì)比的話，我個(gè)人感覺(jué)這款車會(huì)超越大部分車型。這主要是因?yàn)闊o(wú)論是日系合資車型還是臺(tái)系車型都有些頹廢，不跟風(fēng)，所以就有了趁著豪爵進(jìn)化的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，USR125也會(huì)有不完美的表現(xiàn)。比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗無(wú)法與一些日系合資車型進(jìn)行比較，還是會(huì)存在一定的數(shù)據(jù)差異。

當(dāng)別人的油耗在2.1到2.2L之間時(shí)，會(huì)比這個(gè)水平略高一些。至于這個(gè)差距的大小，主要與個(gè)人騎行習(xí)慣和路況直接相關(guān)。

造成這種差異的核心因素其實(shí)就是技術(shù)的應(yīng)用，因?yàn)槿障岛腺Y125踏板車都會(huì)有自己的電噴系統(tǒng)，而豪爵卻沒(méi)有。這是一個(gè)技術(shù)短板，再加上功率組件之間的微小差異，就會(huì)放大這種技術(shù)差距。

2.強(qiáng)化車型

這里所謂的增強(qiáng)車型，是在USR125的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的新車型或者是推出的新車型。比較有代表性的是AFR125和UHR150。它們都屬于豪爵滑板車目前的旗艦車型。

不過(guò)，兩款車有一個(gè)共同的“槽點(diǎn)”，那就是外觀有點(diǎn)過(guò)于同質(zhì)化，這讓它們顯得有點(diǎn)名不見(jiàn)經(jīng)傳，有一種模仿和跟風(fēng)的表現(xiàn)不夠亮眼。這對(duì)于一個(gè)大哥級(jí)別的品牌來(lái)說(shuō)，難免有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。因此，豪爵強(qiáng)化滑板車的出現(xiàn)是一個(gè)弱點(diǎn)。

但就自身性能而言，豪爵強(qiáng)化滑板車進(jìn)一步放大了其做工精細(xì)、用料大方的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也體現(xiàn)了騎行品質(zhì)的亮點(diǎn)，使其在穩(wěn)定性之外的其他方面也能勝任。與合資車型相當(dāng)。

但其技術(shù)弱點(diǎn)依然存在，油耗方面的缺點(diǎn)尚未完全解決。

綜上所述，豪爵的踏板車在國(guó)內(nèi)自主品牌車型中已經(jīng)處于頂尖水平。毫無(wú)疑問(wèn)，這是真的，就連有一定水平的吃瓜群眾也都心知肚明。

而且會(huì)比大部分合資車型更好，但是豪爵滑板車的技術(shù)短板還沒(méi)有彌補(bǔ)，外觀上的短板也需要下功夫。

這意味著它和合資車型還是會(huì)有一定的差距，但這個(gè)差距已經(jīng)不再大了。

如果合資車型繼續(xù)選擇保持平淡，按照豪爵目前的發(fā)展速度，用不了多久豪爵就能在小排量踏板車領(lǐng)域反超合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)口。這不是幻想，而是大勢(shì)所趨。