核心提示：近期，北京加大交通秩序管理整頓力度，以禮讓斑馬線為切入點，對217個路口“電子警察”進(jìn)行升級改造，新增可記錄機動車“不按規(guī)定行駛”的交通違法行為。遇到行人穿越人行橫道時停車并讓路”的行為功能。被拍照的車輛駕駛員將被處以200元罰款并扣3分。這并不是北京近期第一次加大力度管理和改善交通秩序。以禮讓斑馬線為切入點，升級了217個路口的“電子密碼”，并新增了“遇到行人過斑馬線未停車、讓行”的機動車記錄功能。交通違法行為的功能。

被拍照的車輛駕駛員將被處以200元罰款并扣3分。

北京并不是第一個對“禮讓行人”采取嚴(yán)厲措施的城市。早在2017年，國家就開始實施“禮讓行人”新規(guī)。然而，許多城市有不同的獎勵和懲罰措施。有的城市會扣3分并罰款50元，有的城市罰款150元……

“禮讓行人”的初衷是好的，但在實際執(zhí)行過程中卻讓不少車主頭疼。

給行人讓路的官方定義：

《道路交通安全法》明確規(guī)定，機動車通過人行橫道時應(yīng)當(dāng)減速；遇到過人行橫道的行人時應(yīng)停車并讓路。

詳細(xì)解釋如下：機動車不給行人讓路，是指機動車通過人行橫道時，其車身沒有進(jìn)入人行橫道區(qū)域，遇到行人不讓行的情況下，不停車、不讓行的行為。進(jìn)入人行橫道后，還沒有闖紅燈，前面的機動車即將通過。行為。

給行人讓路的正確姿勢：

行人未到達(dá)雙黃線時，汽車可直行。

汽車和行人在同一側(cè)。雖然行人已經(jīng)上了斑馬線，但行人還沒有到達(dá)高速公路，汽車可以直接通過。

行人已到斑馬線，處于機動車道上，必須讓路。

當(dāng)行人走到該位置時，A車需要禮貌停車等待行人通過。 B車可以直行，不讓路。

當(dāng)行人已在雙黃線等待通行時，同向通行的機動車必須停車讓路。

行人在綠化帶斑馬線上。高速公路無斑馬線進(jìn)入時，機動車可直行。

在機動車與非機動車并行的道路上，行人一旦進(jìn)入斑馬線，機動車必須停車讓行。

典型錯誤行為：

（一）強行插隊通過人行橫道的行人隊列，造成行人中斷通行的；

2、強制行人通過人行橫道停車的；

（三）同向已有機動車停車避讓行人，仍強行通過的；

（四）以突然加速或者其他方式繞過正在通過人行橫道的行人的；

以及其他影響或阻礙行人通過人行橫道通行的因素。

“向行人問好”中無法解決的bug：

1、路口有紅綠燈時，即使信號燈由綠變紅，仍有一群人緩慢過馬路，造成交通擁堵；當(dāng)行人完全過馬路時，紅燈又變成綠燈，路口的擁堵情況有所緩解。嚴(yán)肅的。這就是讓車主苦不堪言的中國式過馬路。

2、沒有紅綠燈的路口就更夸張了。為了趕時間，一些行人隨時會直接過馬路，迫使一些機動車緊急剎車。如果你及時剎車，你就是幸運的。如果不及時剎車，將對行人、車主及后車造成很大的風(fēng)險。

3、給行人讓路的規(guī)定一出，就有人覺得車主應(yīng)該給行人讓路，更自由地過馬路。

4、車主自覺禮讓行人后，被罰款、扣違章停車。屈服與不屈服都是錯誤的。最倒霉的是車主嗎？雖然有時可以申請復(fù)議，但車主還是需要花費時間和精力去做，而且解決事情的成本會更高。

5、一般來說，給行人讓路的人是步行和推著自行車、電瓶車過馬路的人。不過，不少騎自行車和踏板車過馬路的人也混雜在人行橫道上。如果他們不讓路，那就不安全。如果讓路的話會因為違章停車而被罰款嗎？

很多bug只能通過個人意識來解決，但國民意識的覺醒或提高不可能一蹴而就，需要很長的時間。為此，越來越多的車主開始呼吁廢除“禮讓行人”。

不過，從北京這次的政治重點可以看出，這次交通管制不太可能被取消。為進(jìn)一步推動“禮讓行人”落實，不少地區(qū)增設(shè)“五米禁停區(qū)”，讓司機朋友們再次承受致命打擊。

所謂五米禁停區(qū)，就是在斑馬線前五米范圍內(nèi)設(shè)置禁停區(qū)。其目的是起到緩沖作用，讓車主在經(jīng)過路口時提前剎車、減速，避免車輛對行人造成影響。傷害，更大程度保證行人過馬路的安全。

人行橫道是引導(dǎo)行人有序通過道路的安全線，是保護(hù)行人、降低事故風(fēng)險的生命線。司機和行人都需要自覺禮讓斑馬線。只要一方不知情，再多的法律法規(guī)也無法充分保障人身安全。