核心提示：曾經(jīng)廣受女性青睞，現(xiàn)已完全停產(chǎn)。大眾甲殼蟲還有未來嗎？或許在很多人心目中，大多數(shù)大眾甲殼蟲車主都是追求小康生活的富裕家庭的年輕姑娘。事實上，其小巧精致的外觀確實是女性的首選。同時，大眾甲殼蟲在國外市場也是名副其實的“國民車”。曾經(jīng)廣受女性青睞，現(xiàn)已完全停產(chǎn)。大眾甲殼蟲還有未來嗎？
或許在很多人心目中，大多數(shù)大眾甲殼蟲車主都是追求小康生活的富裕家庭的年輕姑娘。
事實上，其小巧精致的外觀確實是女性的首選。同時，大眾甲殼蟲在國外市場也是名副其實的“國民車”。
甲殼蟲為國外汽車走進(jìn)尋常百姓家做出了巨大的貢獻(xiàn)，就像很久以前我國的“夏利”汽車一樣，影響深遠(yuǎn)。
直到今天，甲蟲在歐洲和南美洲仍然很常見。然而，時間是最偉大的魔術(shù)師。時過境遷，甲殼蟲終于在2019年7月正式停產(chǎn)，一去不復(fù)返了。
既然甲殼蟲已經(jīng)成為汽車市場歷史的一部分，那么我們首先從歷史的角度來看待它。第一代甲殼蟲誕生于20世紀(jì)30年代，由保時捷創(chuàng)始人費迪南德保時捷設(shè)計。
第一代甲殼蟲采用后置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，這也是第一代保時捷911的原型。毫不夸張地說，大眾甲殼蟲和保時捷911就像父子一樣。沒有第一代甲殼蟲，就沒有保時捷911。
二戰(zhàn)后，德國大眾繼續(xù)生產(chǎn)甲殼蟲。不久之后，由于其緊湊的車身、高實用性、低廉的價格，甲殼蟲在歐洲乃至全球大受歡迎，觸及無數(shù)低收入家庭。擁有他的第一輛汽車“甲殼蟲”。
時間拉長到1998年，基于PQ34平臺的第二代甲殼蟲誕生了。它成為一種非常獨特的車型，并很快進(jìn)入中國市場。大多數(shù)中國消費者對甲殼蟲有真正的了解。由于其可愛獨特的外觀，成為了無數(shù)女性的夢想之車。
第三代甲殼蟲于2011年出現(xiàn)，基于大眾PQ35平臺打造。這個車型就是我們現(xiàn)在經(jīng)常看到的甲殼蟲。
2018年底，大眾宣布停產(chǎn)甲殼蟲系列車型。終于，一年后，隨著中國市場最后一款誕生于大眾PQ35平臺的車型——甲殼蟲2019款180TSI“珍藏版”的出現(xiàn)，甲殼蟲與PQ35平臺也跟著我們說再見了。
與2018款相比，2019款甲殼蟲“珍藏版”車型的外觀設(shè)計沒有太大變化，但采用了全車系獨有的“時光白”涂裝，并采用了造型獨特的18英寸輪轂，以及鍍鉻后輪。視鏡，充滿濃郁的西方復(fù)古氣息。
分體式大燈采用熏黑設(shè)計，進(jìn)氣格柵置于保險杠下方，巨大的前引擎蓋占據(jù)了整個前臉。再加上獨特的轉(zhuǎn)向輔助燈，給人的印象非常強(qiáng)烈。即便是現(xiàn)在，它看起來也絲毫不顯得過時。
車身側(cè)面顯然非常簡潔。粗壯的輪眉和溜背式車頂?shù)慕M合，再加上銀色的鍍鉻裝飾條，給人的感覺不是潮流，而是像老爺車一樣濃郁的西方文藝風(fēng)格。從尾部來看，甲殼蟲顯得層次感明顯，三段式的設(shè)計非常明顯。
中間的后備箱蓋沒有任何復(fù)雜的裝飾，簡單的車標(biāo)看起來非常大氣。兩側(cè)尾燈也采用了熏黑設(shè)計，與車頭呼應(yīng)，辨識度極高。
下包圍也很簡單。梯形的設(shè)計騰出了車牌的位置。與轉(zhuǎn)向輔助燈一起，加深了車尾的視覺寬度，讓重心顯得更低。整體感覺復(fù)古又溫馨。
與2018款相比，內(nèi)飾設(shè)計沒有任何變化。完全符合大眾一貫的“套娃”風(fēng)格。如果你擁有過大眾汽車城，你絕對不會感到陌生。
不過中控面板采用了與車身相同的配色，給人一種非常和諧的感覺?？梢哉f，外表和里面是一樣的。
配置方面，2019款甲殼蟲珍藏版采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。駕駛體驗非常自然，與其他大眾車型類似。
由于車身長度只有4m多一點，軸距更短，懸架調(diào)節(jié)更硬，與國內(nèi)其他大眾車型相比，這款車型駕駛起來特別方便靈活。
無論你是在城市里閑逛，還是在山路上玩耍，它都能給你帶來足夠的快樂，給你帶來笑容。
也許與現(xiàn)在的車型相比，甲殼蟲還有很多不足和不足，但對于這款有著悠久底蘊的車型來說，你能感受到一股歷史的厚重和文化的韻味。
雖然它的座椅只支持手動調(diào)節(jié)，后排座椅并不實用，也沒有各種現(xiàn)代智能高科技內(nèi)置配置，但它在整個汽車工業(yè)中具有舉足輕重的歷史意義。
如今甲殼蟲已經(jīng)徹底停產(chǎn)三年，徹底成為歷史。它現(xiàn)在或?qū)聿辉俅嬖?。留下的只是人們心中的回憶?
