核心提示：馬力和扭矩有什么區(qū)別？買車時(shí)如何選擇？馬力和扭矩是汽車領(lǐng)域最具爭議的兩個(gè)性能術(shù)語。今天我們就來看看他們在賽道上的表現(xiàn)如何。馬力和扭矩哪個(gè)因素對性能更重要？馬力與扭矩：同一枚硬幣的兩面馬力和扭矩都與功率及其發(fā)生位置有關(guān)。馬力和扭矩有什么區(qū)別？買車時(shí)如何選擇？

馬力和扭矩是汽車領(lǐng)域最具爭議的兩個(gè)性能術(shù)語。今天我們就來看看他們在賽道上的表現(xiàn)如何。馬力和扭矩哪個(gè)因素對性能更重要？

馬力與扭矩：同一枚硬幣的兩面

馬力和扭矩都與功率及其發(fā)生位置有關(guān)。

扭矩是一種原始測量值，描述發(fā)動機(jī)內(nèi)部（特別是曲軸處）產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。

馬力是一種人工計(jì)算，測量車輪和引擎蓋下的較大比例的功率。馬力包括重量、距離和時(shí)間（即移動的物體、移動的距離以及需要多長時(shí)間）。

檢查以下方程以幫助理解扭矩和馬力之間的關(guān)系：

馬力=（扭矩x 轉(zhuǎn)速）/5,252。

賽車轉(zhuǎn)速RPM（或發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）與賽車有什么關(guān)系？更高的轉(zhuǎn)速意味著在相同的時(shí)間內(nèi)燃燒更多的燃料并產(chǎn)生更多的動力。因此，大多數(shù)人認(rèn)為賽車的轉(zhuǎn)速較高。

以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行等于較高的扭矩，因此馬力較低，而以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行則等于較小的扭矩和較高的最高馬力。在直線賽車中，更高的轉(zhuǎn)速優(yōu)先。

NASCAR 賽車高速行駛。這并不是說這些汽車沒有扭矩——畢竟扭矩才是動力的源泉，但這確實(shí)意味著傳動比組成指向更小的扭矩值和更高的轉(zhuǎn)速，從而產(chǎn)生更高的馬力。

扭矩讓您沖線，馬力讓您領(lǐng)先

在一場普通的比賽中，如果A 車在較低轉(zhuǎn)速下輸出更大的扭矩，而B 車則具有更高轉(zhuǎn)速的馬力，那么誰會獲勝？ A 車出線時(shí)加速得更快，看起來從一開始就處于領(lǐng)先位置。

但一旦A 車換入二檔，它就會失去加速度。當(dāng)A車換入三檔時(shí)，大功率的B車將成為新的領(lǐng)導(dǎo)者。

重型柴油自卸車產(chǎn)生大量的低端扭矩。賽車手的目標(biāo)是引導(dǎo)高轉(zhuǎn)速，并且可能知道哪種模型移動得更快。

然而，在比較兩輛車的馬力和扭矩時(shí)，還有許多其他因素需要考慮，其中車輛總重量和變速箱是兩個(gè)主要影響因素。

雖然選擇馬力而不是扭矩，或者反之亦然，就像先有雞還是先有蛋，但我們確信的一件事是它們對于性能競賽至關(guān)重要。