核心提示：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)大洗牌，獵豹汽車(chē)重組或退出歷史舞臺(tái)，威馬汽車(chē)正式入局。筆者5年前就說(shuō)過(guò)：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的逐漸飽和以及造車(chē)新勢(shì)力的不斷引進(jìn)，未來(lái)5年，越來(lái)越多的車(chē)企和汽車(chē)品牌將在激烈的市場(chǎng)中展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。退出歷史舞臺(tái)。至于年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛以下的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，則出現(xiàn)了大洗牌。獵豹汽車(chē)重組或退出歷史舞臺(tái)，威馬汽車(chē)正式入局。

筆者5年前就說(shuō)過(guò)：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的逐漸飽和以及造車(chē)新勢(shì)力的不斷引進(jìn)，未來(lái)5年，越來(lái)越多的車(chē)企和汽車(chē)品牌將在激烈的市場(chǎng)中展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。退出歷史舞臺(tái)。

年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛以下的車(chē)企將首先被淘汰。就算他們能夠努力奮斗，最終的解決方案也不會(huì)好看。

五年還不到，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始大洗牌。近日，又一款老牌國(guó)產(chǎn)汽車(chē)面臨被淘汰、退出歷史舞臺(tái)的危險(xiǎn)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體近日?qǐng)?bào)道：7月17日，湖南獵豹汽車(chē)有限公司等6家企業(yè)合并重組第一次債權(quán)人會(huì)議于7月15日正式召開(kāi)。

網(wǎng)絡(luò)媒體還報(bào)道稱(chēng)，債權(quán)人會(huì)議上，獵豹汽車(chē)重組管理人公布了《并購(gòu)重組方案草案》，衡陽(yáng)宏電新能源科技有限公司被確定為唯一重組投資者。

我們查看宏電新能源的發(fā)展及持股比例發(fā)現(xiàn)，該公司成立于2019年10月31日，注冊(cè)地址為湖南省衡陽(yáng)市啟東縣貴陽(yáng)工業(yè)園，持股比例構(gòu)成為由衡陽(yáng)紅旗投資有限公司（持股96%）和威馬汽車(chē)科技（衡陽(yáng)）有限公司（持股4%）組成。

值得一提的是，前者由衡陽(yáng)市國(guó)資委控股，后者則由威馬汽車(chē)全資擁有。

據(jù)介紹：長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車(chē)等六家公司賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，但負(fù)債總額卻達(dá)到111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。可以說(shuō)，他們已經(jīng)到了嚴(yán)重資不抵債的境地。

據(jù)悉，宏電新能源將投資8億元用于清償債務(wù)，并取得“長(zhǎng)豐系列”基地等6家企業(yè)相應(yīng)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、整車(chē)生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、汽車(chē)研發(fā)基地、車(chē)橋生產(chǎn)等。資產(chǎn)。

這也意味著，一旦拿下以獵豹汽車(chē)為代表的車(chē)企，宏電新能源也將擁有生產(chǎn)整車(chē)的資質(zhì)。要知道，現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)核準(zhǔn)，想要過(guò)五關(guān)斬六將，也未必是不可能的?？梢悦撓聛?lái)。

估計(jì)很多老司機(jī)都對(duì)獵豹汽車(chē)很熟悉。這家汽車(chē)公司已有70多年的歷史。始建于1950年，總部位于長(zhǎng)沙。以越野車(chē)聞名，躋身中國(guó)頂級(jí)輕型越野車(chē)行列。市場(chǎng)占有率甚至一度超過(guò)40%，可見(jiàn)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力。甚至很多軍用車(chē)輛都使用他們的車(chē)輛。

長(zhǎng)豐獵豹最出名的車(chē)型大概就是“黑金剛”，被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)帕杰羅”。這款車(chē)具有出色的越野逃生能力和良好的性?xún)r(jià)比。以前去西藏的時(shí)候，我們?cè)诼飞辖?jīng)常遇到它。獵豹這款車(chē)就足以說(shuō)明這款車(chē)的受歡迎程度。當(dāng)然，這是在哈弗H9和坦克300上市之前。

獵豹汽車(chē)近年來(lái)在人們眼中表現(xiàn)最好的應(yīng)該是它的獵豹CS10。這款車(chē)最亮眼的表現(xiàn)應(yīng)該是月銷(xiāo)量破萬(wàn)，但是后來(lái)這款車(chē)卻遭遇了大量車(chē)主的投訴。它進(jìn)入了投訴排行榜，然后業(yè)績(jī)直線下降。

事實(shí)上，獵豹汽車(chē)在轎車(chē)、SUV、皮卡、MPV市場(chǎng)都有布局，甚至推出了新能源汽車(chē)，但業(yè)績(jī)卻慘不忍睹。

筆者近日在各大汽車(chē)查詢(xún)獵豹汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)發(fā)現(xiàn)，包括獵豹CS10在內(nèi)的幾乎所有已發(fā)布的產(chǎn)品均已停產(chǎn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，在技術(shù)積累和沉淀上，獵豹汽車(chē)不僅難以與比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等一線品牌競(jìng)爭(zhēng)。

能否通過(guò)破產(chǎn)重組重生，能否重新回到消費(fèi)者的視線中，還需要市場(chǎng)的驗(yàn)證。

大浪時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。 《獵豹》只是歷史洪流之一。未來(lái)，老牌汽車(chē)品牌將會(huì)越來(lái)越多，其中不乏很多造車(chē)新勢(shì)力。他們也將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸消失。你認(rèn)為下一件是什么？誰(shuí)會(huì)被撤回？