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灣流新發(fā)布的G700旗艦商務(wù)客機,有著怎樣的特點?
我來講講外觀的設(shè)計吧。達索說過,好看的飛機性能都不會太差。從設(shè)計師的角度來看,灣流飛G700的形象是符合傳統(tǒng)審美認知的。一方面是下單翼的設(shè)計讓它顯得很修長和舒展。另一方面,灣流這一次對G700所做的配色也很有想法,雙色的配色和適度的拉花將這一類公務(wù)機機頭略大的特征進行了視覺隱藏,把修長感提煉了出來了。誰說飛機就不講造型設(shè)計?
在 2019 美國拉斯維加斯航空航天展覽會上,灣流航空(Gulfstream Aerospace)剛剛發(fā)布并展示了新款 G700 旗艦商務(wù)噴氣機。
灣流總裁 Mark Burns 表示,其翼展為 103 英尺(31.39 米),是這家通用動力(General Dynamics)子公司迄今為止打造的最大機型。
(圖自:Gulfstream,via New Atlas)
作為一款公務(wù)機,G700 強調(diào)的賣點,就是擁有業(yè)內(nèi)最高和最寬敞的機艙空間。其機身長度達到了 57 英尺(17.35 米)、高 6 英尺(1.91 米)、寬 8 英尺(2.49 米)。
G700 還可配備多達五個起居室,最多容納 19 個座位(10 個可躺下睡)。另有一個可供六人用餐 / 會議的區(qū)域、一個帶有淋浴室的主人套房、以及一個大廚房。
G700 內(nèi)有一個乘員艙(或乘客休息室)、20 個灣流全景橢圓形開窗,適航高度(氣壓)在 4850 英尺(1478 米)到 51000 英尺(15545 米)之間。
新配備的晝夜節(jié)律調(diào)節(jié)照明系統(tǒng),可減少出行時的時差壓力,在長途飛行中模擬日出和日落的節(jié)奏。
性能方面,G700 采用了新的小翼,以便其在短跑道、高海拔、低重量限制的機場實現(xiàn)更好的可控起降。
為什么中國富豪選擇公務(wù)機的時候,喜歡灣流類而不是波音bbj家族的737、787等,或者是空客acj的320?
波音空客并不是專業(yè)的公務(wù)機制造商,灣流達索才是。
客機造的大但是并不代表非的遠,比如波音737和空客320都只能飛最多5000公里,但是灣流和達索的公務(wù)機飛上萬公里的也沒有那么大。所以公務(wù)機更省油。
再者你也沒必要買那么大的,又不是政府出行,一個飛機裝幾十上百人,通常公務(wù)機裝10個人就不少了,因此大而費油的客機實在沒必要。
最后,土豪也分高中低檔,飛機對于大多數(shù)土豪來說還是要物美價廉,灣流和達索的公務(wù)機,航程遠并且省油,而且不需要改裝。你想從中國飛到美國,起步一億人民幣的公務(wù)機就夠了。買波音空客,飛這么遠首先的是大飛機,777/747,330/380。那都得幾億甚至10億美金,然后你還得改裝,也要花錢。何況380和747都是四個引擎的,費油的很。連航空公司都不想用,只有阿聯(lián)酋這種土豪公司喜歡用。飛機大,維護成本和使用成本,租賃成本都非常高。所以,除非你特別土豪,否則沒這個必要。
其實灣流類公務(wù)機比波音家族、空客價格貴,富豪喜歡買公務(wù)機主要原因還是設(shè)計上區(qū)別,公務(wù)機一般航程差不多13000-15000之間737、320之類只有6000公里,如果貨倉改副油箱,可以達到10000-12000公里但是也比不過公務(wù)機,公務(wù)機還有個好處是短距起降,這樣他可以隨便在一個機場降落737、320機場最低要求也要4c級別,這也是公務(wù)機優(yōu)勢,還有一個好處公務(wù)機不僅可以短距起降還飛的高737、320只能飛12000米高度,公務(wù)機可以15000高度。這樣有幾個好處:第一避開了擁堵的12000高度避開了繁忙的航線,安排更加自由,第二高度越高氣流顛簸越少,別小看這3000米高度差,15000高度氣流顛簸少的多更加平穩(wěn),公務(wù)機還有一個好處增壓系統(tǒng)比起737、320好太多了,坐飛機的疲勞感耳朵不舒服都是增壓系統(tǒng)不優(yōu)秀導(dǎo)致的,客機直到787 350才有限的改進了增壓系統(tǒng),但是仍然比不過公務(wù)機的,還有一個就是靜音了,公務(wù)機比客機更加靜音,大家可以看公務(wù)機和客機發(fā)動機的設(shè)計,公務(wù)機是整個蒙皮包裹發(fā)動機,并且發(fā)動機細長,客機尾椎部分是裸露的,并且短小肥胖。
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