大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保科技作品飛機的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹環(huán)保科技作品飛機的解答，讓我們一起看看吧。
十年后的飛機會發(fā)展成什么樣？
謝邀。來介紹3款未來的飛機：
AeroMobil是一款斯洛伐克原型道路飛機，它既是汽車，又是飛機。走在馬路上，還是挺安分的汽車，但一言不合就能展開雙翼，飛上天空自由翱翔。小巧的機身輕盈無比，陸地天空簡直是無縫銜接。AeroMobil 已經(jīng)在2013年成功進行首飛，并且開放預(yù)售了。有網(wǎng)友評論，這到底是會飛的汽車，還是會跑的飛機啊？而且，要想開上它，是不是得考駕駛員和飛行員雙證呢？
相比小巧的AeroMobil，英國設(shè)計師推出的Aether Cruise，則是一座龐大的豪華「飛船」。它的內(nèi)部，無論是大堂、餐廳，還是酒吧、廚房，一應(yīng)俱全。更有豪華的臥室，落地的大窗，加上明亮的配色，活潑清新。這哪里是飛機，簡直就是一座空中宮殿好嗎！
第三款飛機，跟前面兩個都不同。它是充氣式、螺旋槳推進的飛行器VAMP，將進入充滿硫酸的金星大氣層，飛行數(shù)年。探測金星的大氣環(huán)境，也從高達50公里的上空考察地面情況。據(jù)了解，這個項目也是為了贏取NASA高達1億美元的獎金?？此@外形，還真有些外星飛船的畫風(fēng)。
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十年后飛機的造型將發(fā)生很大變化了，現(xiàn)在波音公司等已經(jīng)在拿出設(shè)計方案，連主要造軍機的洛克希德·馬丁，諾斯洛普·格魯曼都在做準(zhǔn)備，洛克希德以前造過客機，L-1011三星客機就是它的作品，諾斯洛普則和波音一起研制的B-2戰(zhàn)略轟炸機，這兩家雖然很多年沒設(shè)計客機了，但大型飛機設(shè)計經(jīng)驗并不缺乏。
這是洛克希德·馬丁公司的設(shè)計方案，發(fā)動機安裝在垂直尾翼上，而且迥異于現(xiàn)在的發(fā)動機，機翼采用聯(lián)翼結(jié)構(gòu)，前面波音公司的方案則把發(fā)動機馱在機背上，采用和B-2轟炸機類似的飛翼布局，這些都和咱們現(xiàn)在乘坐的客機大為不同。
美國國家航空航天局（NASA）已經(jīng)與這三家航空巨頭簽訂了打造新型客機的飛機設(shè)計合同，計劃2025年造出新概念民用飛機，新飛機的設(shè)計首先就是要求綠色節(jié)能，省油，更大，更快，更安靜。
飛機發(fā)明100多年，現(xiàn)在已經(jīng)進入到非常成熟的階段，載客好幾百人的大型客機用兩臺發(fā)動機就可以進行洲際飛行，矢量推力發(fā)動機使戰(zhàn)機能隨意控制，人類已經(jīng)超越了模擬鳥兒飛翔的階段，進入飛行器設(shè)計的自由王國，新概念層出不窮，確實到了質(zhì)變的時候，衷心希望這些先進的航空設(shè)計理念和技術(shù)都能用于民用航空的發(fā)展，而不只是為了戰(zhàn)爭。N
按現(xiàn)有的技術(shù)來講，能量罩這種科技能實現(xiàn)并應(yīng)用在飛機上嗎？
這方面知識找很少，個人認(rèn)為，按現(xiàn)在的科技水平，可能只有部分技朮，才能夠防止飛機外來能量傷害。
因為，大千境界，各種能量很多。比如超高低氣壓溫場；較強風(fēng)爆異常天氣；太陽不穩(wěn)光磁大爆發(fā)；各種差異空電位等，可能很難外安。所以，現(xiàn)在僅限人維技朮間的相互干撓，更大外來能量襲擊，好多還沒法防護。
伴隨時代發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步，將來會逐漸得到推進，個人外行，謝請參考。
能量可分為機械能、化學(xué)能、熱能、電能、輻射能、核能、光能、潮汐能等。這些不同形式的能量之間可以通過物理效應(yīng)或化學(xué)反應(yīng)而相互轉(zhuǎn)化[1]。各種場也具有能量。
這能量罩可以運用到飛機上。
所謂的能量罩，或許是具有戰(zhàn)略意義的隱形飛機，既防御地面火力攻擊的能力，又能夠吸收空間能量的一種保護罩?，F(xiàn)有的科技做到了戰(zhàn)機的隱形，避開地面雷達跟蹤，但還是無法避免衛(wèi)星的定位監(jiān)視。如果把這些因素都排除了，這架飛機在空中飛行，將進入了盲區(qū)，地面指揮失控，像一個找不到目標(biāo)的無頭蒼蠅。就要看這架飛機自身的識別能力，即使能做到這一點，那空間能量又是什么?是空氣還是太陽能，這些都不靠譜，是暗物質(zhì)，還是其他什么游離的電子，可供能量罩吸收，給飛機提供動力能源，這些匪夷所思的想法，是現(xiàn)有的科技水平做不到的。如果做得到，星際宇航就能通過能量罩就地取材，飛多遠(yuǎn)的時空都不成問題。地球人目擊到的UF0事件，外星飛碟的機體或是一個能量罩的設(shè)計。
可以，如果把能量波固定在一定的范圍內(nèi)就可以形成能量罩。能量罩達到一定程度任何武器也不可能打破，這也就是星球大戰(zhàn)計劃的原始模型。但是美國發(fā)現(xiàn)這種設(shè)備根本達不到這種要求。這種能量應(yīng)該是原子裂變產(chǎn)物或聚變才能實現(xiàn)。問題是人類沒有掌握這種技術(shù)。不過可能有一天人類可能掌握這種技術(shù)。不過這種技術(shù)一旦掌握了估計也就沒有用了。因為那時候的人類文明已經(jīng)沒有任何殺戮的理由了。人類就可以按需分配了，人類最終也會融入自然了。至于用在飛機上到那時候完全沒有必要，因為任何物體都可以用能量進行輸送了，飛機就是歷史了。謝謝閱讀。估計很多人看不懂這些
現(xiàn)在主要制約的是能源技術(shù)。能量罩，要達到罩的作用。例如電磁力罩。
根據(jù)f＝MV，以目前的技術(shù)來講，防備空空導(dǎo)彈這種超音速或者亞音速的武器，起不到實質(zhì)性作用。
因為速度太快，質(zhì)量最差也在120kg，產(chǎn)生的沖擊力根本攔不住。
如果是機炮，35mm機炮射擊就沒有短點射的，都是近距離撒潑，那就不要持續(xù)防護能力。
這兩項是什么意思和概念呢？
從理論上說是可以的，比如說在飛機表面安裝太陽能板可以在飛行過程中吸取太陽能。但現(xiàn)在還沒有做這方面的研究。飛機飛行距離不是很遠(yuǎn)沒有必要，并且還有加油機。你提的問題不是難事，但是要考慮究竟有多大意義，值不值得研究操作是個問題。
謝謝邀請！
我國進口的黑鷹直升機（S70）高原作戰(zhàn)性能如何？
你說好不好呢，它來之前我們就沒能上高原的直升機，服役三十多年，就像個寶貝疙瘩，現(xiàn)今仍然是高原空中運輸不可缺少的力量，經(jīng)久耐用！當(dāng)然了現(xiàn)在相對于美帝最新型號的黑鷹當(dāng)然的已經(jīng)落后了！
中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國的S-70與美國陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。中國的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動機，旋翼剎車進行改進，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機身選用了包括7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進材料。
首先給大家介紹一下它的基本參數(shù)：
尺寸數(shù)據(jù):
旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米，機長(旋翼、尾槳旋轉(zhuǎn))19.76米，(旋翼、尾梁折疊)，機身長15.26米，機高(尾槳旋轉(zhuǎn))5.18米，(至槳轂頂部)3.79米。
重量數(shù)據(jù):
空重5118千克，最大起飛重量9779千克，任務(wù)起飛重量7708千克。
性能數(shù)據(jù):
任務(wù)起飛重量)最大允許速度361千米/小時，最大平飛速度(海平面)293千米/小時，最大巡航速度(高度1220米，35攝氏度)268千米/小時，垂直爬升率(海平面、32.2攝氏度)3.55米/秒，實用升限5790米，懸停高度(有地效、35攝氏度)2895米，航程(最大起飛重量、最大內(nèi)部燃油、30分鐘余油)600千米，續(xù)航時間2小時18分鐘。
在直20出現(xiàn)以前，進口的黑鷹直升機一直是我國高原性能最好的直升機，也是高原地區(qū)的主力直升機。這批黑鷹直升機曾在高原屢立奇功，不僅提升了我軍在西藏高海拔地區(qū)的兵力和物資投送能力，還參與了多次搶險救災(zāi)任務(wù)，這也讓黑鷹直升機在中國變得廣為人知。黑鷹直升機優(yōu)越的性能在很大程度上提升了中國對通用直升機的認(rèn)識，也為直20直升機的研發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)，更成了中國后續(xù)直升機高原性能的重要標(biāo)桿。
（黑鷹直升機曾經(jīng)是中國高原性能最好的直升機）
在黑鷹直升機引進之前，中國并沒有一款直升機可以在海拔3000米以上的西藏高原地區(qū)使用。這一地區(qū)含氧量比較低，只有海平面的一半，空氣稀薄，使直升機發(fā)動機的功率會大幅度下降，從而降低直升機的升力，使直升機無法正常使用。為了解決我國邊防部隊和駐高原一帶哨所的補給，滿足在高原地區(qū)巡邏作戰(zhàn)和救災(zāi)的需求，我國于1983年從美國進口了一批24架S-70黑鷹直升機。
（西藏高原的自然環(huán)境比較惡劣，對于直升機的影響較大）
黑鷹直升機作為美軍裝備的一款10噸級通用直升機，其性能非常優(yōu)異。自上世紀(jì)70年代交付美軍以來，黑鷹直升機跟隨美軍南征北戰(zhàn)，立下了赫赫戰(zhàn)功。當(dāng)時中國引進黑鷹直升機也是看上了它優(yōu)異的性能。黑鷹直升機全長19.76米，寬2.36米，高5.1米，旋翼直徑為16.36米。空重5.1噸，最大起飛重量達到了10噸左右，海平面最大平飛速度可達293公里/小時?！昂邡棥辈捎昧?葉旋翼和槳葉，安裝了2臺通用電氣T700-GE-700渦軸發(fā)動機，單臺馬力可達1560軸馬力。
（黑鷹直升機是美國最為知名的直升機之一）
為了適應(yīng)中國在高原使用的需要，黑鷹直升機進行了一系列改進。首先，提升了黑鷹的動力系統(tǒng)，增大了發(fā)動機的推力，相比于美軍當(dāng)時裝備的型號，這批“黑鷹”在發(fā)動機功率上提高了10%。其次，它安裝了當(dāng)時最先進的航電系統(tǒng)，以應(yīng)對高原地區(qū)復(fù)雜的環(huán)境和氣象條件。同時，也提高了“黑鷹”的運載能力。這批黑鷹直升機的最大起飛重量達到了9.1噸，轉(zhuǎn)場航程可達500公里，可攜帶3.6噸的武器物資或12名乘員執(zhí)行任務(wù)。黑鷹直升機還具有結(jié)構(gòu)簡單、維修便捷、安全性和可靠性強以及耐腐蝕的特點。自黑鷹直升機服役以來，長期保持著高出勤率，并在西藏高原地區(qū)的惡劣環(huán)境中保持著安全飛行的多項紀(jì)錄。此外，它們還在那曲雪災(zāi)以及汶川地震等自然災(zāi)害的救災(zāi)行動中表現(xiàn)出色，為運送物資和轉(zhuǎn)運傷員提供了很大的幫助。
（黑鷹直升機在中國的作戰(zhàn)和救災(zāi)中表現(xiàn)非常出色）
當(dāng)年進口的黑鷹直升機目前已經(jīng)服役近30年，機體壽命幾近耗盡，而且與美軍裝備的新型號黑鷹直升機在性能上也已經(jīng)落后。不過，隨著直20的陸續(xù)服役，技術(shù)性能更為先進的直20將接替日漸老邁的黑鷹直升機繼續(xù)在西藏高原地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。而“黑鷹”們的傳奇故事正在緩緩畫上句號。
制造飛機發(fā)動機葉片的材料是什么？
民航發(fā)動機為例，發(fā)動機葉片分為風(fēng)扇，壓氣機葉片，渦輪葉片。
通用的最新發(fā)動機GENX的風(fēng)扇葉片主體是由復(fù)合材料CFRP制成的。前緣和后緣包有鈦合金材料，用來保護發(fā)動機葉片免于損傷，并且是可以進行更換的。這也是唯一一款采用復(fù)合材料的風(fēng)扇葉片。
其余的發(fā)動機的風(fēng)扇葉片大多由鈦合金制成，并且有些中間是中空的。
而至于壓氣機葉片和渦輪葉片，大多也采用鈦合金和鎳基合金。
至于為什么成品率低。那就是因為制造復(fù)雜了。
發(fā)動機葉片要保持重量分布在要求范圍內(nèi)，而且葉片的流線型也有很嚴(yán)格的要求。
在渦輪葉片上還要有氣膜冷卻的小孔，內(nèi)部還有氣體的流動通道。你說不復(fù)雜么？
到此，以上就是小編對于環(huán)?？萍甲髌凤w機的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)?？萍甲髌凤w機的4點解答對大家有用。
