大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)?？萍甲髌凤w機(jī)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保科技作品飛機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

十年后的飛機(jī)會(huì)發(fā)展成什么樣？

謝邀。來介紹3款未來的飛機(jī)：

AeroMobil是一款斯洛伐克原型道路飛機(jī)，它既是汽車，又是飛機(jī)。走在馬路上，還是挺安分的汽車，但一言不合就能展開雙翼，飛上天空自由翱翔。小巧的機(jī)身輕盈無比，陸地天空簡(jiǎn)直是無縫銜接。AeroMobil 已經(jīng)在2013年成功進(jìn)行首飛，并且開放預(yù)售了。有網(wǎng)友評(píng)論，這到底是會(huì)飛的汽車，還是會(huì)跑的飛機(jī)?。慷?，要想開上它，是不是得考駕駛員和飛行員雙證呢？

相比小巧的AeroMobil，英國(guó)設(shè)計(jì)師推出的Aether Cruise，則是一座龐大的豪華「飛船」。它的內(nèi)部，無論是大堂、餐廳，還是酒吧、廚房，一應(yīng)俱全。更有豪華的臥室，落地的大窗，加上明亮的配色，活潑清新。這哪里是飛機(jī)，簡(jiǎn)直就是一座空中宮殿好嗎！

第三款飛機(jī)，跟前面兩個(gè)都不同。它是充氣式、螺旋槳推進(jìn)的飛行器VAMP，將進(jìn)入充滿硫酸的金星大氣層，飛行數(shù)年。探測(cè)金星的大氣環(huán)境，也從高達(dá)50公里的上空考察地面情況。據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目也是為了贏取NASA高達(dá)1億美元的獎(jiǎng)金?？此@外形，還真有些外星飛船的畫風(fēng)。

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十年后飛機(jī)的造型將發(fā)生很大變化了，現(xiàn)在波音公司等已經(jīng)在拿出設(shè)計(jì)方案，連主要造軍機(jī)的洛克希德·馬丁，諾斯洛普·格魯曼都在做準(zhǔn)備，洛克希德以前造過客機(jī)，L-1011三星客機(jī)就是它的作品，諾斯洛普則和波音一起研制的B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這兩家雖然很多年沒設(shè)計(jì)客機(jī)了，但大型飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并不缺乏。

這是洛克希德·馬丁公司的設(shè)計(jì)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在垂直尾翼上，而且迥異于現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼采用聯(lián)翼結(jié)構(gòu)，前面波音公司的方案則把發(fā)動(dòng)機(jī)馱在機(jī)背上，采用和B-2轟炸機(jī)類似的飛翼布局，這些都和咱們現(xiàn)在乘坐的客機(jī)大為不同。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）已經(jīng)與這三家航空巨頭簽訂了打造新型客機(jī)的飛機(jī)設(shè)計(jì)合同，計(jì)劃2025年造出新概念民用飛機(jī)，新飛機(jī)的設(shè)計(jì)首先就是要求綠色節(jié)能，省油，更大，更快，更安靜。

飛機(jī)發(fā)明100多年，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到非常成熟的階段，載客好幾百人的大型客機(jī)用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以進(jìn)行洲際飛行，矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)使戰(zhàn)機(jī)能隨意控制，人類已經(jīng)超越了模擬鳥兒飛翔的階段，進(jìn)入飛行器設(shè)計(jì)的自由王國(guó)，新概念層出不窮，確實(shí)到了質(zhì)變的時(shí)候，衷心希望這些先進(jìn)的航空設(shè)計(jì)理念和技術(shù)都能用于民用航空的發(fā)展，而不只是為了戰(zhàn)爭(zhēng)。N

按現(xiàn)有的技術(shù)來講，能量罩這種科技能實(shí)現(xiàn)并應(yīng)用在飛機(jī)上嗎？

這方面知識(shí)找很少，個(gè)人認(rèn)為，按現(xiàn)在的科技水平，可能只有部分技朮，才能夠防止飛機(jī)外來能量傷害。

因?yàn)?，大千境界，各種能量很多。比如超高低氣壓溫場(chǎng)；較強(qiáng)風(fēng)爆異常天氣；太陽不穩(wěn)光磁大爆發(fā)；各種差異空電位等，可能很難外安。所以，現(xiàn)在僅限人維技朮間的相互干撓，更大外來能量襲擊，好多還沒法防護(hù)。

伴隨時(shí)代發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，將來會(huì)逐漸得到推進(jìn)，個(gè)人外行，謝請(qǐng)參考。

能量可分為機(jī)械能、化學(xué)能、熱能、電能、輻射能、核能、光能、潮汐能等。這些不同形式的能量之間可以通過物理效應(yīng)或化學(xué)反應(yīng)而相互轉(zhuǎn)化[1]。各種場(chǎng)也具有能量。

這能量罩可以運(yùn)用到飛機(jī)上。

所謂的能量罩，或許是具有戰(zhàn)略意義的隱形飛機(jī)，既防御地面火力攻擊的能力，又能夠吸收空間能量的一種保護(hù)罩?，F(xiàn)有的科技做到了戰(zhàn)機(jī)的隱形，避開地面雷達(dá)跟蹤，但還是無法避免衛(wèi)星的定位監(jiān)視。如果把這些因素都排除了，這架飛機(jī)在空中飛行，將進(jìn)入了盲區(qū)，地面指揮失控，像一個(gè)找不到目標(biāo)的無頭蒼蠅。就要看這架飛機(jī)自身的識(shí)別能力，即使能做到這一點(diǎn)，那空間能量又是什么?是空氣還是太陽能，這些都不靠譜，是暗物質(zhì)，還是其他什么游離的電子，可供能量罩吸收，給飛機(jī)提供動(dòng)力能源，這些匪夷所思的想法，是現(xiàn)有的科技水平做不到的。如果做得到，星際宇航就能通過能量罩就地取材，飛多遠(yuǎn)的時(shí)空都不成問題。地球人目擊到的UF0事件，外星飛碟的機(jī)體或是一個(gè)能量罩的設(shè)計(jì)。

可以，如果把能量波固定在一定的范圍內(nèi)就可以形成能量罩。能量罩達(dá)到一定程度任何武器也不可能打破，這也就是星球大戰(zhàn)計(jì)劃的原始模型。但是美國(guó)發(fā)現(xiàn)這種設(shè)備根本達(dá)不到這種要求。這種能量應(yīng)該是原子裂變產(chǎn)物或聚變才能實(shí)現(xiàn)。問題是人類沒有掌握這種技術(shù)。不過可能有一天人類可能掌握這種技術(shù)。不過這種技術(shù)一旦掌握了估計(jì)也就沒有用了。因?yàn)槟菚r(shí)候的人類文明已經(jīng)沒有任何殺戮的理由了。人類就可以按需分配了，人類最終也會(huì)融入自然了。至于用在飛機(jī)上到那時(shí)候完全沒有必要，因?yàn)槿魏挝矬w都可以用能量進(jìn)行輸送了，飛機(jī)就是歷史了。謝謝閱讀。估計(jì)很多人看不懂這些

現(xiàn)在主要制約的是能源技術(shù)。能量罩，要達(dá)到罩的作用。例如電磁力罩。

根據(jù)f＝MV，以目前的技術(shù)來講，防備空空導(dǎo)彈這種超音速或者亞音速的武器，起不到實(shí)質(zhì)性作用。

因?yàn)樗俣忍欤|(zhì)量最差也在120kg，產(chǎn)生的沖擊力根本攔不住。

如果是機(jī)炮，35mm機(jī)炮射擊就沒有短點(diǎn)射的，都是近距離撒潑，那就不要持續(xù)防護(hù)能力。

這兩項(xiàng)是什么意思和概念呢？

從理論上說是可以的，比如說在飛機(jī)表面安裝太陽能板可以在飛行過程中吸取太陽能。但現(xiàn)在還沒有做這方面的研究。飛機(jī)飛行距離不是很遠(yuǎn)沒有必要，并且還有加油機(jī)。你提的問題不是難事，但是要考慮究竟有多大意義，值不值得研究操作是個(gè)問題。

謝謝邀請(qǐng)！

我國(guó)進(jìn)口的黑鷹直升機(jī)（S70）高原作戰(zhàn)性能如何？

你說好不好呢，它來之前我們就沒能上高原的直升機(jī)，服役三十多年，就像個(gè)寶貝疙瘩，現(xiàn)今仍然是高原空中運(yùn)輸不可缺少的力量，經(jīng)久耐用！當(dāng)然了現(xiàn)在相對(duì)于美帝最新型號(hào)的黑鷹當(dāng)然的已經(jīng)落后了！

中國(guó)于1984年7月與美國(guó)西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國(guó)天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國(guó)的S-70與美國(guó)陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。中國(guó)的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼剎車進(jìn)行改進(jìn)，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)身選用了包括7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進(jìn)材料。

首先給大家介紹一下它的基本參數(shù)：

尺寸數(shù)據(jù):

旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米，機(jī)長(zhǎng)(旋翼、尾槳旋轉(zhuǎn))19.76米，(旋翼、尾梁折疊)，機(jī)身長(zhǎng)15.26米，機(jī)高(尾槳旋轉(zhuǎn))5.18米，(至槳轂頂部)3.79米。

重量數(shù)據(jù):

空重5118千克，最大起飛重量9779千克，任務(wù)起飛重量7708千克。

性能數(shù)據(jù):

任務(wù)起飛重量)最大允許速度361千米/小時(shí)，最大平飛速度(海平面)293千米/小時(shí)，最大巡航速度(高度1220米，35攝氏度)268千米/小時(shí)，垂直爬升率(海平面、32.2攝氏度)3.55米/秒，實(shí)用升限5790米，懸停高度(有地效、35攝氏度)2895米，航程(最大起飛重量、最大內(nèi)部燃油、30分鐘余油)600千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)18分鐘。

在直20出現(xiàn)以前，進(jìn)口的黑鷹直升機(jī)一直是我國(guó)高原性能最好的直升機(jī)，也是高原地區(qū)的主力直升機(jī)。這批黑鷹直升機(jī)曾在高原屢立奇功，不僅提升了我軍在西藏高海拔地區(qū)的兵力和物資投送能力，還參與了多次搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，這也讓黑鷹直升機(jī)在中國(guó)變得廣為人知。黑鷹直升機(jī)優(yōu)越的性能在很大程度上提升了中國(guó)對(duì)通用直升機(jī)的認(rèn)識(shí)，也為直20直升機(jī)的研發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)，更成了中國(guó)后續(xù)直升機(jī)高原性能的重要標(biāo)桿。

（黑鷹直升機(jī)曾經(jīng)是中國(guó)高原性能最好的直升機(jī)）

在黑鷹直升機(jī)引進(jìn)之前，中國(guó)并沒有一款直升機(jī)可以在海拔3000米以上的西藏高原地區(qū)使用。這一地區(qū)含氧量比較低，只有海平面的一半，空氣稀薄，使直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)大幅度下降，從而降低直升機(jī)的升力，使直升機(jī)無法正常使用。為了解決我國(guó)邊防部隊(duì)和駐高原一帶哨所的補(bǔ)給，滿足在高原地區(qū)巡邏作戰(zhàn)和救災(zāi)的需求，我國(guó)于1983年從美國(guó)進(jìn)口了一批24架S-70黑鷹直升機(jī)。

（西藏高原的自然環(huán)境比較惡劣，對(duì)于直升機(jī)的影響較大）

黑鷹直升機(jī)作為美軍裝備的一款10噸級(jí)通用直升機(jī)，其性能非常優(yōu)異。自上世紀(jì)70年代交付美軍以來，黑鷹直升機(jī)跟隨美軍南征北戰(zhàn)，立下了赫赫戰(zhàn)功。當(dāng)時(shí)中國(guó)引進(jìn)黑鷹直升機(jī)也是看上了它優(yōu)異的性能。黑鷹直升機(jī)全長(zhǎng)19.76米，寬2.36米，高5.1米，旋翼直徑為16.36米?？罩?.1噸，最大起飛重量達(dá)到了10噸左右，海平面最大平飛速度可達(dá)293公里/小時(shí)?！昂邡棥辈捎昧?葉旋翼和槳葉，安裝了2臺(tái)通用電氣T700-GE-700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)馬力可達(dá)1560軸馬力。

（黑鷹直升機(jī)是美國(guó)最為知名的直升機(jī)之一）

為了適應(yīng)中國(guó)在高原使用的需要，黑鷹直升機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)。首先，提升了黑鷹的動(dòng)力系統(tǒng)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，相比于美軍當(dāng)時(shí)裝備的型號(hào)，這批“黑鷹”在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上提高了10%。其次，它安裝了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航電系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)高原地區(qū)復(fù)雜的環(huán)境和氣象條件。同時(shí)，也提高了“黑鷹”的運(yùn)載能力。這批黑鷹直升機(jī)的最大起飛重量達(dá)到了9.1噸，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)500公里，可攜帶3.6噸的武器物資或12名乘員執(zhí)行任務(wù)。黑鷹直升機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修便捷、安全性和可靠性強(qiáng)以及耐腐蝕的特點(diǎn)。自黑鷹直升機(jī)服役以來，長(zhǎng)期保持著高出勤率，并在西藏高原地區(qū)的惡劣環(huán)境中保持著安全飛行的多項(xiàng)紀(jì)錄。此外，它們還在那曲雪災(zāi)以及汶川地震等自然災(zāi)害的救災(zāi)行動(dòng)中表現(xiàn)出色，為運(yùn)送物資和轉(zhuǎn)運(yùn)傷員提供了很大的幫助。

（黑鷹直升機(jī)在中國(guó)的作戰(zhàn)和救災(zāi)中表現(xiàn)非常出色）

當(dāng)年進(jìn)口的黑鷹直升機(jī)目前已經(jīng)服役近30年，機(jī)體壽命幾近耗盡，而且與美軍裝備的新型號(hào)黑鷹直升機(jī)在性能上也已經(jīng)落后。不過，隨著直20的陸續(xù)服役，技術(shù)性能更為先進(jìn)的直20將接替日漸老邁的黑鷹直升機(jī)繼續(xù)在西藏高原地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。而“黑鷹”們的傳奇故事正在緩緩畫上句號(hào)。

制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的材料是什么？

民航發(fā)動(dòng)機(jī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片分為風(fēng)扇，壓氣機(jī)葉片，渦輪葉片。

通用的最新發(fā)動(dòng)機(jī)GENX的風(fēng)扇葉片主體是由復(fù)合材料CFRP制成的。前緣和后緣包有鈦合金材料，用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片免于損傷，并且是可以進(jìn)行更換的。這也是唯一一款采用復(fù)合材料的風(fēng)扇葉片。

其余的發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片大多由鈦合金制成，并且有些中間是中空的。

而至于壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片，大多也采用鈦合金和鎳基合金。

至于為什么成品率低。那就是因?yàn)橹圃鞆?fù)雜了。

發(fā)動(dòng)機(jī)葉片要保持重量分布在要求范圍內(nèi)，而且葉片的流線型也有很嚴(yán)格的要求。

在渦輪葉片上還要有氣膜冷卻的小孔，內(nèi)部還有氣體的流動(dòng)通道。你說不復(fù)雜么？

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)?？萍甲髌凤w機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)?？萍甲髌凤w機(jī)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。