大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)?？萍脊居唾M的問題，于是小編就整理了3個相關介紹環(huán)?？萍脊居唾M的解答，讓我們一起看看吧。

id4更換電池費用？

這個原裝電池是五千塊錢的。根據(jù)這個售后價格公布的話，你想換原裝電池是5000塊錢，你可以去它的售后服務中心更換的都是可以給你直接換好的，不需要收加工安裝費用的，或者是你去附近的修理店換一個便宜點的非原裝電池，價格在3000塊錢左右

與你的電動車電機功率大小有關，若電機功率為350W，其理論行駛里程可達40公里。當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環(huán)境溫度也有關系，當路況經(jīng)常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。環(huán)境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會略高，溫度越低，容量也會略低。

理論行駛里程計算過程如下：

勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V≈7.3A；

行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A≈1.6小時；

按時速25公里每小時計算，理論行駛里程=1.6×25=40公里

油電混動車能買嗎？換一個電瓶特別貴嗎？

目前的電動汽車存在電池瓶頸難以突破、電池污染難以解決、對基礎設施依賴性較大等問題，相比而言燃油混動汽車是一個很好地解決方案，既能利用加油站的基礎設施，也能夠利用電機驅(qū)動帶來的平順性、動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，短期來看是一個很好的過渡方案。但是很多人仍然對油混車型抱有疑慮，主要集中在電池能用多久，換電池的費用會不會特別高？

正常使用，均可穩(wěn)定行駛10年以上

其實油混車型的電池壽命要比純電車型要長。首先從混動型汽車的工作原理說，混動車型主要是低速和起步階段使用電機驅(qū)動，所以對電池的消耗不大，使用頻率也不高。

其次兩田都針對電池壽命制定了成熟的電源管理系統(tǒng)，比如豐田只使用電池40%的容量，本田只使用電池55%的容量，淺充淺放大大增加了電池的壽命。

最后，相比本田，豐田采用的鎳氫電池壽命更長，正常使用10多年不會有明顯的衰減，很多行駛了十多年的普銳斯車型電池依然不需要更換。

而本田由于采用鋰電池，雖然充放電循環(huán)次數(shù)上稍弱，但是也能夠穩(wěn)定使用10年以上的時間。

1、豐田：終身質(zhì)保，不限里程不限年限

所謂的油電混動就是幾萬塊的車加了個幾千塊的電驅(qū)動系統(tǒng)，搖身一變成了幾十萬乃至更高的車了，美其名曰“新能源”。騙國家的補貼不說還騙得是消費者節(jié)能減排的高貴心理。國產(chǎn)車想要超越日系德系等國外品牌，似乎已經(jīng)不可能，只能彎道超車，想要在新能源領域有所突破，但高昂的價格和不成熟的技術仍然是目前油電混動的短板。本人持觀望態(tài)度，確切說是不推薦入手。（個人觀點，不喜勿噴）

油電混動的新能源車越來越多的被投放到市場，除增程式油電混動外，其它的混動汽車對電池保修的時間都是超長，甚至承諾終身質(zhì)保的廠家也有。

油電混動新能源汽車，特別是插電式新能源（PHEV）主要還是靠油做為主要能量來源，電池只是作為輔助行駛的能量來源使用，一般電量在10kw左右，這使得其電池成本選小于純電動汽車。

所以很多插電混動的車一般都承諾電池10年或20萬公里以上或者終身質(zhì)保，使得消費者放下對電池的擔憂。同時可以把電池的風險轉(zhuǎn)嫁一部分給電池供應商，這樣汽車主機廠承擔的風險不大。比如豐田雷凌都是終身電池質(zhì)保。

所以如果想買混動車自用的客戶，雷凌是一個比較好的選擇，不用再為電池擔憂。

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混雅9.5代，據(jù)說電池很牛逼，是本田技研湯淺聯(lián)合公司的，新款混雅是更牛逼的松下的，電池組要21600塊！不過這是牛逼的鈦酸鋰電池，50000次循環(huán)，零下40度低溫，60c充放電能力，一般人用150萬公里電池還沒問題呢！而且10年后的ncm或者nca電池估計白菜價了，鈦酸鋰電池價格打折一半也不是不可能，如果理解不了，自己去學習鈦酸鋰電池特性吧！

油電混合車當然可以買，但是不推薦。

油電混里最具代表性，而且銷量最大的是豐田的卡羅拉（包括雷凌，兩款車其實里子是一樣的），卡羅拉雙擎銷量一直不錯，在比亞迪率先提出電池終身保之后，很多新能源車企也都跟進了。雷凌已經(jīng)提出了電池延保服務，首任車主不限里程，不限年限，相當于是終身保。而卡羅拉還扭扭捏捏，據(jù)說換電池要2萬塊。

有電池終身保的服務，而且是豐田、比亞迪這樣的企業(yè)我覺得還是沒有后顧之憂的。雙擎的確省油，所以說可以買。不過并不推薦。

為什么？雙擎的油電混技術，只是省油而已，行駛質(zhì)感上其實也有提升，其實差距并不明顯，省油的本質(zhì)是省錢，可是雙擎要比1.2T貴，這點油耗差距真的值得嗎？我們來算一筆賬：

以雷凌的進取版為例，1.2T的官方售價11.58萬，一般都有一萬左右的優(yōu)惠，到手價格10.58萬元。而雙擎售價13.38萬元，優(yōu)惠幅度在7000元左右，經(jīng)銷商報價為12.68萬元，兩者差價有21000元。

油電混動汽車相對于燃油車來講有兩個優(yōu)點：第一是節(jié)油，第二舒適性好，動力體驗好。如果預算足夠那么現(xiàn)在購買油電混動汽車是最好的選擇，未來是電動汽車的天下，但是此時正處于燃油車和電動車并存的時刻，而油電混動汽車不需要充電，油耗低，駕駛舒適性好，集成了電動車與燃油車的優(yōu)點。短期內(nèi)難以被淘汰，值得購買?；靹悠囯姵毓β什淮?，一般都保修八年，還有的品牌電池包終身，例如雷凌混動。目前已經(jīng)有車輛更換電瓶，費用清單如下：
這是豐田凱美瑞混動版4s換電池的價格，電池費用21680元，工時費210元。由于在保修之內(nèi)所以車主不需要承擔更換電池費用，包括工時費。也可以看出來油電混動汽車電池也不是神話，也有一定的損壞幾率，只不過幾率比較低而已。

這輛車電池損壞后電池并沒有拿下來，在等待換電池的日子天天在市區(qū)內(nèi)堵車，百公里油耗已經(jīng)飚到12升。這時候完全就是一輛燃油中級轎車，而且整備質(zhì)量要比燃油車重一些。這時候就可以看出混動汽車的經(jīng)濟性。尤其是堵車嚴重的市區(qū)，燃油車的油耗一大半都是被怠速運行消耗了！而油電混動車型堵車時發(fā)動機是不工作的，空調(diào)也有電池驅(qū)動。所以即省油，車內(nèi)又安靜。
電池可以支持汽車行駛2-5km，當電池電量耗盡時發(fā)動機會自動啟動，驅(qū)動車輛駕駛的時同時發(fā)電為電池充電。大多數(shù)幾分鐘時間就可以把電池 充滿，而發(fā)動機采用的是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高，能耗低。雖然低轉(zhuǎn)扭矩不足，但是電機驅(qū)動完全可以彌補這個短板。在多方面配合下，油電混動汽車市區(qū)內(nèi)油耗不會高于5L。

pmp考試難不難？怎么備考？

考取PMP認證之前，很多人都會這個問題，其實不管考取什么證書，如果我們不做一些準備，那么考試中涉及到的問題勢必有我們所不知道的，考起來肯定是有一定難度的。但是如果大家都能夠提前進行準備，多關注考試的重點，那么考取起來就簡單的多了。對于應屆生來說，他們?nèi)粘Ｔ趯W校里學習的就是這方面的專業(yè)知識，理論方面的考試肯定是簡單的，容易通過，對于已經(jīng)工作的人來說，如果對于這方面的實際工作經(jīng)驗比較豐富，那么在考試前多看幾遍書，那么考取的話相信也不難。后期在考試前可以多多了解考試的重點，提前做好復習工作，相信能夠取得不錯的成績。

中國大陸PMP考試實行紙筆考試，每年四次，分別在3、6、9、12月份，考試報名必須經(jīng)過英文網(wǎng)站報名并等待審核、中文網(wǎng)站報名并等待審核兩個過程才能繳費。

中國大陸地區(qū)的PMP考試已經(jīng)啟用了新版考綱，新版將專注于以下三個新領域:

人 – 強調(diào)與有效領導項目團隊相關的技能和活動；

過程 – 增強管理項目的技術領域；

業(yè)務環(huán)境 – 突出項目和組織戰(zhàn)略之間的聯(lián)系。

內(nèi)容貫穿價值交付范圍（包括預測、敏捷和混合的方法），分布在三個考試領域。新的PMP考試將繼續(xù)使用《PMBOK指南-第六版》作為參考。

新版考試其他調(diào)整還包括:

考試題目為180道題 (此前考試是200道題) ；

考試時間為230分鐘（此前考試時間為240分鐘）；

到此，以上就是小編對于環(huán)?？萍脊居唾M的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)?？萍脊居唾M的3點解答對大家有用。