大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于河北中郎環(huán)保科技的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹河北中郎環(huán)?？萍嫉慕獯?，讓我們一起看看吧。

鋰電池輕便高效，技術(shù)也很成熟，為何二輪電動車很少用它作動力呢？

新國標(biāo)實(shí)施后，對電動車的整車重量有了嚴(yán)格的要求，整車重量要求小于55KG，所以鋰電池開始并的受歡迎，很多電動車品牌都開始推出鋰電池款的車型。很多品牌甚至也打出了新國標(biāo)首選鋰電的口號。

為什么在過去大家更多的愿意選擇鉛酸電池，而不是輕便高效的鋰電池呢？

原因一：成本問題

一組同型號的鋰電池和鉛酸電池，價格大概是差3倍，換組鉛酸電池300元，換鋰電就需要近1000元，就這點(diǎn)就能嚇走很多客戶，而且同樣的鋰電池用完報(bào)廢之后就真的報(bào)廢了，而鉛酸電池目前還有很大的回收價值，一組舊的鉛酸電池能賣上百元。大家選擇電動車最重要的原因就是便宜，所以價格的因素是很敏感的。

原因二：穩(wěn)定性

鉛酸電池即使變形成“大胖子”，也不會有爆炸等危險，最多只是電池報(bào)廢。

但很多人一提到鋰電池就擔(dān)心爆炸，其實(shí)這是一種誤解，的確是有一些鋰電池爆炸的事故，但是這只是小概率事件，“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，鋰電池設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。

二輪電動車少用鋰電池作為動力，主要有著以下的現(xiàn)實(shí)原因：

一，同等情況下，鋰電池價格是鉛酸電池的三倍，例如換一組鉛酸電池，72V，20A的鉛酸電池就450元左右，鋰電池就要將近1200元。在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，不少顧客都會選擇更為實(shí)惠的鉛酸電池。

二，騎行二輪電動車一般對里程沒有太高的要求，就是每天騎行上下班，處理事情等等，電池電量足以滿足需求。

當(dāng)然做美團(tuán)，餓了么外賣騎手，電動車出租的用戶可能就對里程有相當(dāng)高的需求，一個方面他們可以選購電容量更大，電瓶數(shù)更多的電動車。二個方面，可以額外增加外接鋰電瓶一個，或者直接選購鋰電池的電動車。

三，鋰電池比較輕盈，組裝后的電動車一般比較輕，這樣就重心不穩(wěn)，輕飄飄的，人不敢騎行太快，因?yàn)槿绻o急制動容易摔跤。

四，鋰電安全性相較于鉛酸電池要差，鋰電池發(fā)生起火，爆炸的概率總體是要高于鉛酸電池的。加之不少不知名廠家，小作坊生產(chǎn)的鋰電流入市場，進(jìn)一步增加顧客的顧慮。

五，回收價值。鋰電池幾乎沒有回收價值，當(dāng)使用壽命告罄時，更換新的鋰電池需要全價購買。而鉛酸電池每塊能抵上40-50左右，以舊換新就能節(jié)省200-300元。

鋰電池輕便高效，技術(shù)也很成熟，為何二輪電動車很少用它作動力呢?正好前幾天我的電動車換了鋰電池，就個人的體驗(yàn)來回答一下你的這個問題。

就我了解的情況來看，現(xiàn)在不是很少有電動車用鋰電池，而是越來越多的電動車使用鋰電池，甚至很多都是把鉛酸電瓶改成鋰電池的。

我就是屬于后面這種情況，之前用的是60伏20AH超威的鉛酸電瓶，現(xiàn)在加裝了一個60V50AH的鋰電池，兩組電池之間加了一個雙刀雙擲閘刀開關(guān)用于電池組的切換，當(dāng)然我這是三輪電動車，如果是兩輪的電動車的話，智能替換原來的電池了。

從我使用的體驗(yàn)來看，鋰電池的表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電瓶，第一個方面是續(xù)航距離更遠(yuǎn)了，我說的是同樣重量的情況下，鉛酸電瓶是20AH，而鋰電池可以達(dá)到50AH，鉛酸電瓶跑20多公里就沒電了，鋰電池跑了50公里電還沒用完。

另外，鋰電池的輸出電壓更穩(wěn)定一些，是在帶負(fù)載的情況下，比如使用鉛酸電瓶時，電動車加速前行或者爬坡的時候，電壓從63伏降到57伏再回升；而使用鋰電池的情況就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

我想現(xiàn)在阻止鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的唯一的攔路虎就是其價格了，我買一塊這種50AH的電池花了近2000塊錢，而這個價格足足可以購買一臺全新的兩輪電動車了，如果沒有特殊需求的情況下，普通用戶買這種大容量的電池確實(shí)是不劃算的。

我經(jīng)營鋰電池多年，給大家分享一下。

首先電動2輪，為什么會選用鉛酸電池呢？原因很簡單，鉛酸電池動力強(qiáng)勁成本比較低。電動車一般用于上班代步。這種性價比高的產(chǎn)品是非常符合消費(fèi)者購買的。市場需求量巨大。

那為什么電動兩輪不用鋰電池呢？鋰電池并不是樓主所說的那樣。高效技術(shù)，成熟這種說法是。很片面的。如果非要說高效的話。我只感覺它的重量是個優(yōu)勢。性能這些并算不上什么高效。真正高效的鋰電池一般都不會用在電動兩輪車上。因?yàn)槌杀緦?shí)在是太高了，高的一般消費(fèi)者根本就接受不了。舉個例子吧。真正高效的鋰電池在48V10安左右。售價就高達(dá)1500左右。而市面上的鋰電池10左右的。售價幾乎都在700塊左右。這種700塊左右的電池。雖然也是鋰電池。但是他們的性能并不比鉛酸好多少。反而價格卻比鉛酸的貴很多。除了價格之外。就說使用壽命吧。一般也只能用兩年左右。就是一年出問題的也非常的多。我個人的理解是。許多廠商利用鋰電高效的概念。卻生產(chǎn)出一些性能一般的產(chǎn)品。而且價格比鉛酸高很多。簡單來說就是實(shí)用性不強(qiáng)，這就是鋰電池普及不了的原因。

其實(shí)現(xiàn)在也開始多了。我是一個鋰電廠家的銷售，跑了快兩年了，這兩年是見證了普通電瓶車用戶從鉛酸到鋰電得選擇。鋰電相對鉛酸優(yōu)勢非常明顯，重量輕，能量密度高，壽命長。不過當(dāng)下市面上的鋰電百花齊放，競爭激烈。我現(xiàn)在是在大廠的，電芯只用atl和catl的，高能激光焊接，完全都不存在轉(zhuǎn)鎳的工藝了。不過我跑市場看到了很多還在大量用圓柱電芯加工的電池，好的廠就轉(zhuǎn)鎳生產(chǎn)，歪的就是老板一個人組裝，我親眼也見過幾次電瓶自燃把車子都燒了，其中一個客戶雖然后面用我們的電池了，不過現(xiàn)在還在和之前手工做電池的打官司。鋰電池目前來說的確不錯，不過大家在購買的時候，一定要了解下廠家，用的什么電芯？工藝是什么？有沒有認(rèn)證？有沒有保險？然后末了祝大家使用愉快！

到此，以上就是小編對于河北中郎環(huán)?？萍嫉膯栴}就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河北中郎環(huán)保科技的1點(diǎn)解答對大家有用。