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你越是刻意,越是掙扎,回憶就越?jīng)坝浚嚼喂獭?/p>

也許,我們本就不該用力忘懷,就算沒有后來,沒有結(jié)果,至少那段來時的路,我們曾經(jīng)同行過,那便足以溫暖整個余生。

有人可以想念,也是一種幸福。

空難賠償多少錢?

  我國的規(guī)定是全部按城鄉(xiāng)人均收入為標準限額賠償,明文上最高為40萬,這是國際平均限額的三分之一,但是執(zhí)行過程中很混亂,人為操作性很多,包頭空難開始想給20萬多點家屬不同意弄到現(xiàn)在還沒定好像,到了伊春空難直接96萬,人命跟做買賣一樣,研究價值不大而且正在處于被質(zhì)疑并要求修改中?! ?/p>

國際上,空難賠償是分兩種情況的,一種是不可抗拒的力量導致的空難,如突發(fā)的自然災害或極端天氣等;第二種是由于飛機制造商,航空公司或機場的人為疏失導致的安全事故,這種是要追究法律責任的。前者是限額賠償,無權(quán)多要,由相應(yīng)的保險公司承擔,具體數(shù)字各個國家不一樣。后者是需要法庭裁判,如果責任方錯誤嚴重是要狠狠懲罰并增加賠款,牽扯到精神損失費等等相應(yīng)要求會不會被法庭支持;錯誤不嚴重也有很多賠償方法如協(xié)商解決,余生金額(這個人如果活著活到60歲還能賺多少錢就賠給你)等等。

國內(nèi)空難賠償標準低

對于航空公司所承擔的賠償,不管乘客有沒有買保險,這份賠償都是可以得到的,但國內(nèi)外針對空難的賠償標準不一樣。

在我國,空難的賠償限額在2006年由7萬元提高至40萬元。雖說是提高了不少,但相比國外,仍是比較低。在《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》中,規(guī)定的最高賠償額為110萬元。而在美國,賠償是按照余生價值計算,有基本參照數(shù)額。假設(shè)某男性公民活到80歲,如果遇難人死亡時是40歲,那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。

2000年武漢空難,每人賠償12.5萬元;2002年大連空難,每人賠償18.4萬-19.4萬元;2004年包頭空難,每人賠償21.1萬元;2010年伊春空難,每人賠償96萬元。反觀國外,1988年洛克比空難時,每人賠付和8270萬元人民幣;2007年肯尼亞航空公司507航班發(fā)生空難時,遇難者中的5名中國公民,賠償每人近200萬元人民幣。同是一條生命,“標價”卻相差太大。

航意險最高賠付200萬

讓你哭的最厲害的一部電影你還記得嗎?

我的淚點應(yīng)該是比較高的,很難有讓我落淚的電影!

小時候,看朝鮮一電影,叫賣花姑娘,全場觀眾落淚嘆息,小姑娘一生悲慘的命運,令善良的莊戶人,淚奔不止!我那時小,也沒看明白表達的什么,淚也沒流下來!

真正讓我有感覺地,是城南舊事,英子小姑娘吧?男主人病一天天重了,小姑娘一天天開心不起來,音樂哀傷,仿佛是李叔同的:長亭外,古道邊,芳草碧連天!晚風拂柳笛聲殘,夂陽山外山!天之涯,地之角,知交半零落,一杯濁酒盡余歡,今宵別夢寒!最后英子父親走了,英子也走了,枯草凄凄,音樂哀傷,我的淚便下來了!

城南舊事,是懷舊落淚的電影,也不知那小女孩以后怎樣了?睡夢中,她小小的身影常常出現(xiàn),她活得好嗎?


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