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南京長(zhǎng)江大橋是誰(shuí)建的？

南京長(zhǎng)江大橋是鐵道部設(shè)計(jì)總局大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)建造的。

南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義。

南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(zhǎng)1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級(jí)海輪。

長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國(guó)的輝煌，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來(lái)此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。

大橋建設(shè)8年，使用38.41萬(wàn)立方米混凝土、6.65萬(wàn)噸鋼材。1960年以世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。

1958年初將南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)任務(wù)改交大橋工程局承擔(dān)，在大橋工程局成立了以王序森為組長(zhǎng)的南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)組。

9月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)，1958年10月，鐵道部與中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部在武漢召開(kāi)南京長(zhǎng)江大橋技術(shù)協(xié)作會(huì)議，還成立了以同濟(jì)大學(xué)橋梁專(zhuān)家李國(guó)豪為主任委員的技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)。經(jīng)過(guò)多方協(xié)作，大橋工程局在胡兢銘起草的《設(shè)計(jì)意見(jiàn)書(shū)》的基礎(chǔ)上完成了南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)工作由大橋局總工程師梅旸春主持，得到了同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、地質(zhì)研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、大連工學(xué)院、長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院等院校和科研機(jī)構(gòu)的大力支持，李國(guó)豪、張維、谷德振等專(zhuān)家參加了設(shè)計(jì)。大橋正橋鋼梁設(shè)計(jì)由王序森，大橋現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)由曹禎，引橋和橋頭堡的設(shè)計(jì)由王偉民、周璞負(fù)責(zé)。

為啥都說(shuō)河南這條公路上可以起降戰(zhàn)斗機(jī)？

高速公路，在必要時(shí)確實(shí)能成為戰(zhàn)斗機(jī)的起降場(chǎng)所，特別是有儲(chǔ)存航空燃料的地方，將中間的隔離帶鋼管拆除，或?qū)⒕G化帶移除掉，有6-8車(chē)道的高等級(jí)公路，其寬度足以容納一般戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)種的起飛和降落。國(guó)內(nèi)外都曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)高速公路戰(zhàn)斗機(jī)起降的作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)，就是為了戰(zhàn)時(shí)特殊情況下，提高戰(zhàn)斗機(jī)的生存概率，特別是機(jī)場(chǎng)遭遇敵對(duì)勢(shì)力空中打擊，從而無(wú)法起降戰(zhàn)斗機(jī)的背景下，所采取的應(yīng)急措施。大概2014年5月份，我空軍就曾經(jīng)在中原地區(qū)某高速公路進(jìn)行了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)和直-9直升機(jī)的起降；此地的高速公路飛機(jī)跑道，是按一級(jí)甲類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可滿足我空軍三代戰(zhàn)機(jī)和中小型運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下應(yīng)急起降。利用高速公路等高等級(jí)公路，作為戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)跑道的補(bǔ)充，是冷戰(zhàn)時(shí)期西方國(guó)家常采用的一種解決方案，是戰(zhàn)時(shí)空軍的機(jī)場(chǎng)跑道遭破壞的情況下，空軍戰(zhàn)機(jī)能升空作戰(zhàn)的有力保證。因此，許多西方國(guó)家選擇在修建高速公路時(shí)，預(yù)留作為戰(zhàn)備跑道的路段，戰(zhàn)時(shí)一旦有緊急需求，撤除道路中間的綠化帶，或清理隔離帶中間的障礙物，即可輕松地變?yōu)榕R時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)跑道。近年來(lái)，面臨來(lái)自陸方的軍事壓力，對(duì)岸軍方的所謂“漢光演習(xí)“，其中某項(xiàng)重要環(huán)節(jié)就是訓(xùn)練飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)在跑道遭破壞時(shí)從高速公路上起降，似乎帶有點(diǎn)先見(jiàn)之明，為未來(lái)有可能爆發(fā)的軍事沖突提前開(kāi)始做準(zhǔn)備了。至于鄭民高速，主要經(jīng)過(guò)鄭州、開(kāi)封、商丘三市，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，與連霍高速共同構(gòu)成河南省中部地區(qū)東西方向上重要的運(yùn)輸通道。河南地處中原地區(qū)，具備重大的軍事戰(zhàn)略意義，古代逐鹿中原，得中原者得天下，即便當(dāng)下，也是全國(guó)重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心，對(duì)于我空軍也具有決定性的戰(zhàn)略意義。因此，空軍有意在此地修建的高速公路中，預(yù)留有高等級(jí)的戰(zhàn)備公路，彎道較少的鄭民高速路基寬度28米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，以便戰(zhàn)時(shí)必要時(shí)能提供戰(zhàn)斗機(jī)起降，包括中型運(yùn)輸機(jī)的起降。

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