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科技環(huán)保未來城市,未來城市科技環(huán)保主題

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上海第三機場確定落戶南通,這對南通未來的城市建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)會產(chǎn)生哪些影響?

網(wǎng)上看到那些黑第三機場放南通者,十有八九是蘇州或嘉興人,且不說從空域管制的角度不可能放在蘇州、嘉興,就說很現(xiàn)實的交通互聯(lián)互通問題吧,和上海間的城軌及高鐵的互聯(lián)互通必然會加速兩城一體化,一句話,你所“舉證”的理由是基于現(xiàn)時的情況;而機場建設(shè)周期是九年左右,機場建成時,與上海、蘇州間的配套快捷交通早已提前到位,無需我輩“杞人憂天”。“上海第三機場”這個概念的幾百億投資并不是上海投資而是江蘇方面投資,就像一個俊俏姑娘,喜歡的小伙多,經(jīng)過綜合評估,只能落戶嫁給南通,那嘉興和蘇州最好的風(fēng)度是大度祝福,而不是一昧的發(fā)泄、橫加指責(zé)。說實在的,給你們節(jié)省了那么多機場寶貴用地,你們應(yīng)該謝謝南通才對而不是小氣量的地域黑!至于上海第三機場對南通的意義,我想說無非兩點,一是加速兩地同城化,實現(xiàn)上海江蘇的共贏!二是為上海成為卓越大都會提供了廣大腹地!南通相較于嘉興、蘇州,更有利于上海以更高標準規(guī)劃配套產(chǎn)業(yè)布置!

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本人就提幾個個人觀點,不管它是上海第三機場還是南通新機場,客流量5000萬人,占地面積這么大,還要關(guān)系到拆遷那么多戶居民,如果光是一個南通有這個實力來建一個這么大機場嗎?就算有能力建,請問一下南通興東機場現(xiàn)在有什么用?一個南通一年5000萬的客流量?網(wǎng)上傳的戶口凍結(jié),派出所我承認是在網(wǎng)絡(luò)的趨勢下,人都擠滿了,可還是在辦遷戶口的事啊,一天40個名額,排隊取號就辦了。有些事還是等官方確定在傳吧,搞得現(xiàn)在像尼瑪恐慌似的。就算官方確定了,要建機場,還是多想想在規(guī)劃區(qū)里邊百姓吧,有的靠種地為生的,遷走了,地沒了,就算分個幾套房子,做賠償,人家總不會是肚子餓了啃自己家里磚吧?有人就說,分到房子買啊,好,你賣,在東灶港鳥不拉屎的地方,誰要那房子。我只是想說無論上海第三機場或者南通機場也好,機場建在蘇州也好,昆山也好,就算上海本地也行,請多為百姓們想想,畢竟是祖祖輩輩生活這么多年故鄉(xiāng)。家鄉(xiāng)發(fā)展大家心里都挺高興的,真的非遷不可的時候請尊重一下百姓。

作為一個天津人我還是比較了解南通的,我以為做這個決策的人比較顛,首先說上海和南通不是一個行政區(qū)劃實施起來沒有上級行政單位的協(xié)調(diào)將困難重重;再說,目的地是上海距離遠關(guān)鍵還隔著長江很不便捷;最后說,南通一個風(fēng)光秀麗天然環(huán)保的城市將被空污路污得不償失不符合潮流。謝邀!

為什么非要說成上海第三機場呢,就是南通大機場,按八千萬客流量設(shè)計,五跑道。沿江沿海高鐵在啟東并線匯入上海,擴大通州灣大海港,動車,地鐵從東,西方向經(jīng)崇明到上海,十年后南通GDP不特破三w億嗎,南通不就是世界級大都市了嗎??

南通屬于江蘇省的一個地級市,近十年年隨著滬蘇通概念和蘇通大橋的建成,經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)了可喜的增長也排在號稱蘇南常州的前面,這也是全體南通人民共同努力的結(jié)果。

這里機場目前還沒有準確消息是建在哪里,但叫上海第三機場名字真的很不好,放在任何一個非上海區(qū)域的城市都是非常讓這座城市難為情的,畢竟面子和里子都很重要,這也是各個城市博弈很重要的原因。如果這里機場建在南通但取名和管理權(quán)都不在南通,對于南通的經(jīng)濟發(fā)展影響的意義不是很大:

1、首先選址是靠近長江的一個小鎮(zhèn),從南通的地圖看位置并沒有現(xiàn)有興東機場位置優(yōu)越。

2、空間輻射來說,依靠南通本身的物流和人員交流來發(fā)展機場很難快速的發(fā)展起來,所以蘇南城市和上海的人員和物流才是撐起這個機場的根本。但事實上交通情況尤其是橫臥的長江和缺乏的過江通道,更重要的是蘇南和上海地區(qū)人員的心里距離。這些不解決這個機場難免成為江蘇省眾多機場的一個。

3、和其他省內(nèi)兄弟城市的關(guān)系,總所周知經(jīng)濟排名全國數(shù)的上號蘇州是江蘇省內(nèi)沒有機場少數(shù)城市之一,這個機場遲遲沒有審批有人為因素也有蘇州自身發(fā)展考慮的因素,這也需要和省內(nèi)兄弟城市協(xié)調(diào)溝通好。

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