大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于地球夢(mèng)環(huán)??萍嫉膯?wèn)題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹地球夢(mèng)環(huán)保科技的解答,讓我們一起看看吧。
“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“地球夢(mèng)科技”到底有什么厲害之處?
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其實(shí),地球夢(mèng)科技和創(chuàng)馳藍(lán)天從本質(zhì)上不屬于同一種類型的技術(shù),地球夢(mèng)科技針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱),而創(chuàng)馳藍(lán)天是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛和車身技術(shù)的綜合體。本田對(duì)技術(shù)的追求,精益求精獨(dú)立進(jìn)取的精神,獲得了許多粉絲們的稱贊,被稱之為“黑科技本田”
新一代地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)布有一段時(shí)間了,拿經(jīng)典的搭載V型6缸2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第9代雅閣來(lái)說(shuō),這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有本田專有的VTEC(可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)),此外還采用了更先進(jìn)的VTC(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)),同時(shí)具備“斷缸”功能。
創(chuàng)馳藍(lán)天的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更加高效,動(dòng)力更加充沛。變速箱換擋更加快速,且感受更加平順,有手動(dòng)變速箱般的直接感。車身更加堅(jiān)固,同時(shí),車身重量有所下降。底盤的優(yōu)化設(shè)計(jì),加強(qiáng)行駛操控性,但這樣往往犧牲了乘坐的舒適性。
綜合實(shí)力馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天強(qiáng)于地球夢(mèng),創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)上市今年不過(guò)幾個(gè)年頭,小編不敢斷言耐用性,等待時(shí)間考驗(yàn)!但不可否認(rèn),馬自達(dá)的汽車價(jià)格也高,例如同級(jí)別的昂克賽拉比思域貴、同級(jí)別的阿特茲比雅閣貴、同級(jí)別的CX-5也比CRV貴。
馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和本田的地球夢(mèng)科技到底有什么厲害之處?
嗯,它們兩者都是屬于直噴類的發(fā)動(dòng)機(jī),跟那些多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗水平較低,動(dòng)力水平能夠有部分的提升。
但是缺點(diǎn)也很明顯,那就是,直噴類的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳,最簡(jiǎn)單的例子,不管是馬自達(dá)的阿特茲、昂克賽拉,還是本田小飛度和老款的雅閣2.4l,每次保養(yǎng)時(shí),4s都必須強(qiáng)制要求你加一小瓶的東東,那就是官方指定的燃油寶!當(dāng)然,這個(gè)燃油寶是不是由中石化出品的?我雖然不清楚,但你若是不加的話,就如同脫保,以后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)任何問(wèn)題,4s都不承擔(dān)責(zé)任!可見(jiàn),4s對(duì)此是有多么的擔(dān)心。
高贊回答寫的很專業(yè),關(guān)于馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天我只簡(jiǎn)單說(shuō)3點(diǎn),雖然厲害之處不止這些。
1、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)
效率最高的民用四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一,從實(shí)際的應(yīng)用效果來(lái)說(shuō),就是同時(shí)兼顧了油耗、動(dòng)力、低扭需求,除了本田地球夢(mèng)可堪一戰(zhàn),同級(jí)歐美系的渦輪簡(jiǎn)直是小孩子的把戲。
2、創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱
超快的換擋速度(變速箱有學(xué)習(xí)能力,如果你的駕駛風(fēng)格比較激烈,變速箱絕不思考人生;如果你的風(fēng)格比較溫柔,變速箱也會(huì)相應(yīng)有所調(diào)整)、超越手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率和省油效果、以及頓挫感很少的行車體驗(yàn)。
3、創(chuàng)馳藍(lán)天車身
所有采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá),包括馬3(國(guó)內(nèi)昂克賽拉)、馬6(國(guó)內(nèi)阿特茲)、CX-5,全都拿到了美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最苛刻的頂級(jí)安全評(píng)級(jí)TSP+。
本田的地球夢(mèng)只是針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的一次革新,而馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天則是一套矩陣化的體系;比如本田的地球夢(mèng)只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩部分的改良技術(shù),而創(chuàng)馳藍(lán)天則是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及底盤四個(gè)部分的變革,相比較之下創(chuàng)馳藍(lán)天側(cè)重面更寬泛;而本田的地球夢(mèng)則單純針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,核心理念在于提高動(dòng)力、降低油耗,想把魚、熊掌兼得,不過(guò)喜憂參半吧。。。
創(chuàng)馳藍(lán)天是一套體系,這個(gè)體系打造的車子全方面做的極為均衡,突出點(diǎn)在于油耗合理、操控優(yōu)秀;本田地球夢(mèng)則是單純針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),突出點(diǎn)在于動(dòng)力爆棚、油耗合理,但它與創(chuàng)馳藍(lán)天終究不是一回事,創(chuàng)馳藍(lán)天由于雙循環(huán)的理念,所以它想強(qiáng)調(diào)的更多是油耗;所以不要總認(rèn)為創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力不行,實(shí)際上馬自達(dá)的設(shè)計(jì)取向本就沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力,以馬自達(dá)的實(shí)力想弄高功率發(fā)動(dòng)機(jī)不難,只不過(guò)它現(xiàn)在走的太超前,僅僅是玩了幾年雙循環(huán)、又一大步跨到超稀薄燃燒領(lǐng)域,所以說(shuō)創(chuàng)馳藍(lán)天未來(lái)的價(jià)值很大、具有里程碑的意義,超稀薄壓燃汽油機(jī)給了所有車企一個(gè)可以想象到的未來(lái),可能也關(guān)系到未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的最終進(jìn)化形式,可以說(shuō)這就是馬自達(dá)未來(lái)的舉措,但并沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力下大力氣,馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)的是理念。。。實(shí)際上沒(méi)有幾家車企能有馬自達(dá)那么瘋狂,本田的地球夢(mèng)還是更為務(wù)實(shí)的,地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高功率、低油耗的開發(fā)目標(biāo),可以說(shuō)本田將油耗、動(dòng)力這對(duì)反義詞做到了非常理想的結(jié)合,幾乎做到的魚和熊掌得兼,平心而論鄙人開過(guò)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)不少,但都有一個(gè)通病,那就是高油耗,但本田的地球夢(mèng)系列動(dòng)力真的很優(yōu)秀,油耗一點(diǎn)不高,這就是本田所驕傲的地方;可以說(shuō)本田的地球夢(mèng)系列是接近完美的動(dòng)力總成,只不過(guò)由于積炭、機(jī)油問(wèn)題導(dǎo)致減分,也令地球夢(mèng)系列多了一些槽點(diǎn);本田好多年前就具備開發(fā)頂置噴油嘴直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,結(jié)果對(duì)于地球夢(mèng)卻選擇了側(cè)置,結(jié)果導(dǎo)致了不少問(wèn)題;不過(guò)除了這兩個(gè)污點(diǎn),地球夢(mèng)系列依然算是完美的動(dòng)力總成之作。。。
本田地球夢(mèng)系列
地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有創(chuàng)馳藍(lán)天那么天馬行空,它只是以缸內(nèi)直噴、可變氣門技術(shù)為核心,全系發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)DOHC,所有性能發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配;如上圖單頂置、雙頂置間的差異,雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)雖然多出了一條凸輪軸,卻分別省掉了進(jìn)氣門端、排氣門端的兩組搖臂,所以整個(gè)配氣結(jié)構(gòu)變得更加簡(jiǎn)單、更有效率,因?yàn)閱雾斨猛馆嗇S需要用凸輪軸控制搖臂、再用搖臂推開氣門;而雙頂置凸輪軸則直接用凸輪軸控制氣門,所以路徑被縮短、效率被提高;所以配備雙頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)往往偏高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力更突出,當(dāng)然這也比較符合本田的口味;由于機(jī)械結(jié)構(gòu)中少了搖臂,所以產(chǎn)生的摩擦、傳遞損耗降低,這也是地球夢(mèng)系列中低負(fù)荷下油耗合理、而高負(fù)荷下則動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。。。美中不足的就是,地球夢(mèng)全系發(fā)動(dòng)機(jī)只是配備了雙側(cè)VTC(進(jìn)氣、排氣端的可變氣門正時(shí)技術(shù)),但卻沒(méi)有配備神器可變氣門升程,這終究顯得不夠完美,畢竟考慮到成本的問(wèn)題;況且進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代后,發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得不再那么高轉(zhuǎn),而有渦輪增壓體系持續(xù)給歧管提供壓力,所以發(fā)動(dòng)機(jī)并不擔(dān)心氣不夠用,升程技術(shù)的逐漸少去,也是渦輪增壓時(shí)代的一個(gè)表象吧;總的來(lái)說(shuō),地球夢(mèng)除了積炭、機(jī)油雙門之外,再無(wú)任何缺點(diǎn),可以說(shuō)這個(gè)系列的機(jī)器很優(yōu)秀。。。
創(chuàng)馳藍(lán)天系列
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)創(chuàng)馳藍(lán)天已經(jīng)改變了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向,當(dāng)代的內(nèi)燃機(jī)都是基于奧托循環(huán)來(lái)打造的,馬自達(dá)算是第一個(gè)引入米勒循環(huán),利用成熟可變氣門技術(shù),成功實(shí)現(xiàn)了膨脹行程大于壓縮行程,也就模擬出了米勒(阿特金森)循環(huán);原理就在于利用進(jìn)氣門晚關(guān),將缸內(nèi)準(zhǔn)備壓縮的混合氣體利用未關(guān)的進(jìn)氣門壓出去一部分,這樣一來(lái)就等同于是制造出一段無(wú)用壓縮行程,這樣一來(lái)有用壓縮行程被縮短,而膨脹行程則沒(méi)有任何變化,所以這樣也就實(shí)現(xiàn)了膨脹行程大于壓縮行程(機(jī)械熱力學(xué)上說(shuō),這樣做省油、所以省油)。。。不過(guò)由于點(diǎn)火前一部分混合氣體被壓出,所以動(dòng)力必然下降,馬自達(dá)為了解決這個(gè)問(wèn)題,就打造了雙循環(huán),中、低負(fù)荷時(shí)利用米勒循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的油耗;高負(fù)荷、要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候,則重新切換回奧托循環(huán),所以馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天也算堅(jiān)固動(dòng)力、油耗吧,不過(guò)平心而論,創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力沒(méi)有地球夢(mèng)來(lái)的爽,這就是二者的差異;除此之外基于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)下的底盤重點(diǎn)突出了操控性,這同樣是是創(chuàng)馳藍(lán)天的一大優(yōu)勢(shì),鄙人記得當(dāng)初創(chuàng)馳藍(lán)天宣傳時(shí),強(qiáng)調(diào)的就是低油耗、駕駛樂(lè)趣,馬自達(dá)也算做到了設(shè)計(jì)目標(biāo),車子開起來(lái)很有感覺(jué)。。??偠灾?span style="font-weight: bold;">本田地球夢(mèng)、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天都是極為優(yōu)秀的技術(shù),只不過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天追求的是全方位對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí),而地球夢(mèng)則只是針對(duì)動(dòng)力總成的升級(jí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱);本田地球夢(mèng)系列開著爽;而創(chuàng)馳藍(lán)天理念超前、意義是深遠(yuǎn)的;馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天或許會(huì)代表未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),比如它的超稀薄壓燃汽油機(jī)就很超凡脫俗,但本田的地球夢(mèng)則顯得更加的實(shí)用、質(zhì)樸一些,地球夢(mèng)幾乎把奧托循環(huán)下的直噴機(jī)做到了極致,而創(chuàng)馳藍(lán)天更像是一種馬自達(dá)對(duì)未來(lái)的理解、感悟、述說(shuō)。。。地球夢(mèng)令人喜歡、創(chuàng)馳藍(lán)天令人感動(dòng),這就是二者厲害之處。。。
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