1.京東的綠色物流2.京東的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀3.京東的綠色物流是如何操作的4.京東的綠色物流戰(zhàn)略5.京東的綠色物流怎么樣6.京東的綠色物流有關(guān)論文7.京東的綠色物流案例8.京東的綠色物流舉措9.京東的綠色物流是什么

1.京東的綠色物流

京東物流保鮮非常好，京東物流保鮮第一件事是把包裝做好，對(duì)于生鮮一定要用保鮮膜封好，然后在用泡沫袋裝好，最后放到泡沫箱中，再有就是要速度快，京東物流生鮮車(chē)一般都是有綠色通道一路暢行無(wú)阻，到最后快遞員也是要優(yōu)先派送生鮮的。

2.京東的綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

京東組織架構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)。

最上面的是運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人，架構(gòu)分成運(yùn)營(yíng)管理部、辦公室兩部分，以及九大部門(mén)——物流開(kāi)放業(yè)務(wù)部、物流規(guī)劃發(fā)展部、倉(cāng)儲(chǔ)物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、國(guó)際供應(yīng)鏈部、運(yùn)營(yíng)研發(fā)部JDX。

此次京東升級(jí)運(yùn)營(yíng)體系組織架構(gòu)的重要原因是在支撐京東物流的核心原則：減少物品搬運(yùn)次數(shù)。京東物流的模式不同于三通一達(dá)的物流設(shè)計(jì)，三通一達(dá)的模式是每個(gè)點(diǎn)在收貨，每個(gè)點(diǎn)都在送貨，所以網(wǎng)絡(luò)非常復(fù)雜。而京東的物流模式比較簡(jiǎn)單，就是從倉(cāng)儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，在點(diǎn)和點(diǎn)之間進(jìn)行。

3.京東的綠色物流是如何操作的

年11月12日零點(diǎn)，京東“雙11”累計(jì)銷(xiāo)售金額超億元！再創(chuàng)新紀(jì)錄。京東今年“雙11”共有31個(gè)品牌銷(xiāo)售破10億元，Apple破百億元；超500萬(wàn)農(nóng)戶實(shí)現(xiàn)增收；個(gè)商家成交額同比增長(zhǎng)超200%，中小品牌新增數(shù)量同比增長(zhǎng)超4倍；京東物流綠色供應(yīng)鏈共減碳2.6萬(wàn)噸，使用循環(huán)包裝萬(wàn)次。

4.京東的綠色物流戰(zhàn)略

綠色發(fā)展亦是京東物流倡導(dǎo)的共生理念的重要內(nèi)涵,未來(lái)3年內(nèi),京東物流計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車(chē)替換為新能源車(chē),并通過(guò)聯(lián)動(dòng)合作伙伴3年內(nèi)減少100億個(gè)一次性紙箱的使用。京東物流將這些綠色物流的實(shí)踐稱(chēng)為“青流計(jì)劃”。峰會(huì)期間,京東物流聯(lián)合DHL、法國(guó)郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費(fèi)與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟、雀巢、達(dá)能、達(dá)達(dá)等共同舉行了“青流計(jì)劃”全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動(dòng)啟動(dòng)儀式,同時(shí)宣布投入10億成立京東物流綠色基金,用于供應(yīng)鏈環(huán)保技術(shù)改造、創(chuàng)新研發(fā)、綠色消費(fèi)社會(huì)的倡導(dǎo)和推動(dòng)。

5.京東的綠色物流怎么樣

綠色包裝盒可以用剪刀在可拆處拆

6.京東的綠色物流有關(guān)論文

京東城市是京東集團(tuán)一級(jí)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，包括京東智能城市事業(yè)部、集團(tuán)頂級(jí)研究院-京東智能城市研究院，以及在北京、南京、成都等多地設(shè)立的區(qū)域總部和研發(fā)中心，京東城市擁有數(shù)百人的大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域高、精、尖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)[2]。90%以上的成員擁有博士學(xué)位和海外留學(xué)背景。團(tuán)隊(duì)成員不僅發(fā)表了國(guó)際論文百余篇，具有學(xué)術(shù)和科研功底，也落地了眾多大數(shù)據(jù)和人工智能項(xiàng)目。

7.京東的綠色物流案例

京東快遞不是黃馬甲，京東是紅色馬甲，韻達(dá)快遞才是黃馬甲，圓通快遞是紫紅色，百世快遞也是紫紅色，極兔快遞是朱紅色，中通快遞是藍(lán)色順豐快遞是灰色，中國(guó)郵政快遞是綠色，各個(gè)快遞公司都有自己?jiǎn)T工的服裝特點(diǎn)，也都有人看到什么樣的衣服對(duì)應(yīng)什么公司。

8.京東的綠色物流舉措

京東物流方面宣布第五代智能快遞車(chē)即將發(fā)布。京東物流CEO余睿表示，未來(lái)2至3年，京東物流將持續(xù)研發(fā)及投用數(shù)千臺(tái)智能快遞車(chē)。同時(shí)，他還首次公開(kāi)了京東物流一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略，并表示將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)，未來(lái)5年實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%。

據(jù)了解，近日京東物流公布了上市以來(lái)的第一份財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，年上半年京東物流營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，從315.4億元上升至484.7億元，同比增長(zhǎng)53.7%；但是毛利和利潤(rùn)則大降，毛利從40.5億元大幅下降至17.7億元，下降幅度56.4%，年上半年，京東物流經(jīng)調(diào)整后凈虧損逾15億元。

事實(shí)上，京東物流一直在大規(guī)模地?cái)U(kuò)張，投入了較大的人力物力，成本費(fèi)用也相繼水漲船高。年上半年，京東物流營(yíng)業(yè)成本為467億元，同比增長(zhǎng)69.9%。員工薪酬開(kāi)支為172億元，同比增長(zhǎng)48.6%，占營(yíng)業(yè)成本的35.48%。租金成本由上年同期的28億元增加60.4%至45億元。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前物流行業(yè)人工成本依然居高不下，在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下不少公司需建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，多家公司都在加大對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投入，以實(shí)現(xiàn)降本增效。

針對(duì)京東物流何時(shí)會(huì)進(jìn)行盈利以及如何解決過(guò)于依賴(lài)京東平臺(tái)等問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致函京東物流方面，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

虧損換增長(zhǎng)

年上半年，京東物流雖然在營(yíng)業(yè)收入上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的增長(zhǎng)，但其間虧損仍為152.14億元。對(duì)于巨額虧損原因，京東物流方面表示，主要與報(bào)告期內(nèi)公司長(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及與錄得的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股價(jià)值變動(dòng)有關(guān)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，年上半年，京東物流錄得可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價(jià)值變動(dòng)虧損128.44億元。值得注意的是，若剔除該項(xiàng)金額，京東物流仍有15.02億元的虧損，而年同期為盈利19.82億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

在毛利率方面，年上半年，毛利為18億元，而在年同期，毛利為41億元，毛利率從12.9%下降到3.7%。對(duì)于毛利率的下滑，京東物流方面表示，主要原因是營(yíng)業(yè)成本的大幅增長(zhǎng)。

據(jù)了解，近年來(lái)，京東物流一直在大規(guī)模地?cái)U(kuò)張。截至年6月30日，京東物流的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)到個(gè)，配送站個(gè)。一年間京東物流倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加了450個(gè)，相當(dāng)于京東過(guò)去10年間的倉(cāng)庫(kù)增長(zhǎng)量。京東物流員工人數(shù)共27.36萬(wàn)人，其中自有配送人員約20萬(wàn)人。

與之而來(lái)的就是成本的水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，京東物流營(yíng)業(yè)成本由上年同期的275億元增長(zhǎng)為467億元，同比增長(zhǎng)69.9%，高于同期營(yíng)收增長(zhǎng)。而且，成本占營(yíng)收比例達(dá)到了96.34%，超過(guò)年全年的91.31%。

對(duì)于成本快速上漲，京東物流方面解釋為，第一，由于COVID-19相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少。第二，參與提供服務(wù)的員工數(shù)量增加。年上半年京東物流員工薪酬開(kāi)支為172億元，同比增長(zhǎng)48.6%，占營(yíng)業(yè)成本的35.48%。第三，外包成本包括運(yùn)輸公司、快遞公司及其他服務(wù)供貨商就分揀、運(yùn)輸、配送、交付及勞務(wù)外包服務(wù)所收取的費(fèi)用，由上年同期的98億元增加94.0%至190億元。再者，于年8月完成收購(gòu)跨越速運(yùn)亦導(dǎo)致外包成本增加。第四，租金成本由上年同期的28億元增加60.4%至45億元。

與此同時(shí)，銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣開(kāi)支也大幅上升，由上年同期的6億元增加131.1%至14億元。京東物流財(cái)報(bào)解釋為，該增長(zhǎng)與來(lái)自外部客戶收入增長(zhǎng)的趨勢(shì)一致，由于增加了銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣人員的數(shù)量，以向新客戶及現(xiàn)有客戶推廣服務(wù)產(chǎn)品，增加品牌及促銷(xiāo)活動(dòng)。

尋求第二增長(zhǎng)曲線

過(guò)去，京東物流的收入絕大部分來(lái)自第一部分收入，背靠京東電商巨大的成交額，京東物流順利成長(zhǎng)為一家物流巨頭。不過(guò)與此同時(shí)，京東物流與母集團(tuán)的緊密的關(guān)聯(lián)交易一直被外界詬病。同時(shí)，僅僅憑借京東商城的訂單量，并不足以支撐起京東物流的規(guī)模效應(yīng)并實(shí)現(xiàn)盈利。

京東物流要想找到第二增長(zhǎng)曲線，只能向外擴(kuò)張。顯然，一體化供應(yīng)鏈成為了京東物流的重要方向。京東的一體化供應(yīng)鏈客戶服務(wù)指的是品牌商客戶，將貨品入京東倉(cāng)庫(kù)，然后使用京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)/存貨管理配送等服務(wù)。

事實(shí)上，一體化供應(yīng)鏈也已經(jīng)成為京東物流的核心收入來(lái)源，成為京東物流營(yíng)收的重要支撐。不過(guò)，年、年、年上半年，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)總收入同比增長(zhǎng)分別為18%、25%、29.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同期營(yíng)收增長(zhǎng)31.6%、47.2%、53.7%。而年、年、年、年上半年，一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入在總營(yíng)收中的占比，分別為90.2%、83.9%、75.8%、69.28%，也開(kāi)始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

有分析認(rèn)為，京東物流的一體化供應(yīng)鏈確實(shí)存在不少優(yōu)勢(shì)，一體化供應(yīng)鏈比起傳統(tǒng)配送模式，合作程度更深入，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，到最后一公里配送，是全方位的合作。從倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始建設(shè)物流鏈，客戶的產(chǎn)品一開(kāi)始就放在京東的倉(cāng)庫(kù)里面，京東負(fù)責(zé)貨物的調(diào)度，然后以最高的效率去配送，客戶黏性較強(qiáng)。

另有分析認(rèn)為，要做好一體化供應(yīng)鏈，也要形成一定的規(guī)模效應(yīng)才能持續(xù)地增長(zhǎng)。其一，大量的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)數(shù)量越多，客戶商品動(dòng)態(tài)分配的效率就越高，而且倉(cāng)庫(kù)最好是智能化的，這樣可以節(jié)約大量的成本。其二，大量物流網(wǎng)點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)范圍越大，客戶商品的配送效率就越高。其三，大量成熟的方案。不同行業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、物流的需求不同，甚至不同產(chǎn)品的細(xì)化需求也不同，需要物流公司通過(guò)接觸大量客戶，來(lái)建立自己的方案。但是要做到這三點(diǎn)，需要投入大量資金，積累大量客戶。

值得一提的是，通過(guò)種種努力，京東物流似乎仍未實(shí)現(xiàn)“斷奶”。在京東物流的招股書(shū)中提到，年上半年，京東物流外部客戶收入265億元，同比增長(zhǎng)109.6%。不過(guò)，非外部客戶仍占據(jù)近半的總營(yíng)收，占比達(dá)45.3%。同時(shí)，根據(jù)供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)框架協(xié)議，年～年，京東系公司向京東物流支付的交易金額預(yù)計(jì)分別為522億元、669億元、841億元。

9.京東的綠色物流是什么

所謂綠色物流,是指在商品物流過(guò)程中減少對(duì)環(huán)境造成損害,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。

其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。

具體說(shuō)來(lái),綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。

一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。

而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外,追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。