籠統(tǒng)地說，綠色環(huán)保汽車，應(yīng)該是對環(huán)境沒有污染的汽車。這樣的汽車可能實現(xiàn)嗎？現(xiàn)在對綠色環(huán)保汽車還沒有一個統(tǒng)一的概念或標準。但隨著對清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟概念認識的加深，人們逐漸認識到綠色環(huán)保汽車應(yīng)該是一個整體的理念，從汽車的設(shè)計、制造、燃料、使用到報廢回收，盡量減少對環(huán)境的污染，甚至做到“零污染”。就汽車的綠色能源開發(fā)來說，有兩種途徑：一是開發(fā)使用替代能源的汽車，例如目前研發(fā)的天然氣汽車、甲醇汽車、液化石油氣汽車、氫氣汽車等各種各樣替代燃料汽車；另一種是開發(fā)利用新能源的汽車，如電動汽車、太陽能汽車、風(fēng)力汽車、“交變磁場”汽車等。這些汽車由于其排放的有害氣體比傳統(tǒng)汽車少甚至為零，因此都可以被稱作“綠色環(huán)保汽車”。液化石油氣和壓縮天然氣汽車液化石油氣和壓縮天然氣是汽油和柴油的替代燃料，其最大的優(yōu)點是可以有效地減少一氧化碳（減少幅度達到約80%～85%）、碳氫化合物（減少幅度達到約50%～70%）和顆粒物的排放，但對氮氧化物減排效果有限。北京市汽車尾氣排放的氮氧化物占空氣中氮氧化物總量（污染分擔(dān)率）的46%，使用天然氣和液化石油氣替代汽油只能使氮氧化物的排放量減少10%和5%，即使現(xiàn)有的大小公共汽車和出租車全部用替代燃料，全市空氣中氮氧化物的減少幅度也僅有1.1%～2.3%。即使把所有的機動車都改為替代燃料，較樂觀的估計，對由于氮氧化物污染空氣而污染指數(shù)超過Ⅳ級天數(shù)的減少幅度也不超過10%。因此，替代燃料車只是過渡型環(huán)保車。電動汽車在蒸汽汽車和內(nèi)燃機汽車兩個時代交替的時候，出現(xiàn)了以蓄電池為動力的電動汽車。年法國人伽特制造的電動汽車是這一時期的代表。年英國人哈特制造出了世界上第一輛四輪全驅(qū)動電動汽車，其時速可達80千米。電動汽車解決了蒸汽汽車大量耗煤的問題，同時具有使用方便、車速較快等優(yōu)點，所以在年到年之間，電動汽車得到了發(fā)展。但由于蓄電池充電時間太長，費用也很高，而且一次充電后行程過短，這些缺點制約了電動汽車的發(fā)展。所以在內(nèi)燃機汽車出現(xiàn)后，電動汽車一度銷聲匿跡。近年來，隨著對汽車與環(huán)境污染問題的關(guān)注，電動汽車重新受到青睞。但對于電動汽車的發(fā)展，也有專家持反對意見。因為電動汽車并未減少污染，只是把污染轉(zhuǎn)嫁到電廠。如果未來電動汽車以傳統(tǒng)的鉛蓄電池為主，那么鉛化物污染的后果可能比目前的廢氣污染更糟。為了生產(chǎn)未來電動汽車所需的鉛酸蓄電池，要大量開采、熔解和提煉毒性很大的鉛，從而使礦山和工廠附近的污染加劇。如果美國2億多輛汽車中的5%由鉛蓄電池作能源，那么，每年將有多噸含鉛氣體進入空氣中。因此，電動汽車成敗的另一個關(guān)鍵就是尋找無害電池。太陽能汽車和氫氣汽車太陽能汽車和氫氣汽車是真正的綠色汽車。太陽能是真正潔凈的能源，在利用過程中幾乎沒有污染，而且太陽能取之不盡、用之不竭。把太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆Υ嬖谛铍姵刂?，再把電池安裝在汽車上，電池釋放的動能驅(qū)動著汽車到處跑。這種汽車就是太陽能汽車。氫氣汽車是以氫氣作為動力燃料的汽車。氫氣燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳；而且氫是資源最豐富的化學(xué)元素之一。以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術(shù)。許多頂尖的科學(xué)家預(yù)言，它對汽車工業(yè)的革命性意義相當于微處理器對計算機技術(shù)那樣重要。由通用公司設(shè)計的氫動力、零排放燃料電池車“氫動一號”（HydroGen1）曾作為年悉尼奧運會上的馬拉松賽跑的引導(dǎo)車。雖然太陽能汽車和氫氣汽車的研制已經(jīng)有明顯進展，但要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正進入市場還有很長的路要走。風(fēng)力汽車美國已經(jīng)設(shè)計出用風(fēng)力驅(qū)動的汽車。其外型與普通汽車相似，但在車頂上裝有風(fēng)車。風(fēng)車葉片可充分利用來自各個方向的風(fēng)力，只要有很小的風(fēng)便可使風(fēng)車轉(zhuǎn)動并帶動汽車內(nèi)的小型發(fā)電機，產(chǎn)生的電流用蓄電池儲存起來，用以開動汽車?！敖蛔兇艌觥逼嚾毡经h(huán)境廳公害研究所研制了一種既無公害又可節(jié)能的新型汽車。這種車利用交變磁場的原理設(shè)計，在汽車前后輪的輪軸上裝有小型高效率磁鐵發(fā)電機，在電動機輪軸上繞上一組線圈，在線圈的外部裝上旋轉(zhuǎn)磁鐵，車輪上也裝上磁鐵。當線圈通電以后，磁極中就產(chǎn)生了一個交變磁場，從而使車輪旋轉(zhuǎn)起來。車子以蓄電池作為電源，蓄電池的質(zhì)量為26千克。用電源開關(guān)來操縱汽車行駛速度，最高時速可達70千米。普通汽車通常是用發(fā)動機牽動鏈條來帶動車輪，而此車是直接用發(fā)電機帶動車輪，大大降低了汽車的噪音和能量耗損?？罩泄财嚞F(xiàn)在有的國家正在試驗一種叫做“空中公共汽車”的車輛，它具有陸空兩用的特點。因此，使用空中公共汽車，可以減少地面交通的擁擠。目前世界上許多國家都在投入大量人力和財力積極開展綠色汽車的研發(fā)，但是，由于技術(shù)能力、投資成本、基礎(chǔ)設(shè)施、市場基礎(chǔ)等方面還存在著不同程度的障礙，使得到目前為止還沒有一種“綠色汽車”能夠決定性地取代傳統(tǒng)的汽油汽車和柴油汽車；同時由于各種“綠色汽車”的技術(shù)性能并沒有得到完整地開發(fā)，克服其各自缺點的技術(shù)障礙還比較多，所以各國政府和企業(yè)都沒有統(tǒng)一規(guī)定發(fā)展哪一種具體的“綠色汽車”，形成了目前多樣化的發(fā)展格局。
