核心提示：別克在美國(guó)是三流品牌，為何在中國(guó)卻被視為寶貝？堪稱美國(guó)車一哥。迄今為止，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還存在一系列尚未解決的問(wèn)題。例如，大眾汽車在我國(guó)非常受歡迎，但在全球卻不太受歡迎；韓國(guó)車在世界上很受歡迎，但在我們國(guó)家卻不受歡迎。被看見；最令人驚訝的是，別克在自己的國(guó)家卻是一個(gè)三流品牌。 ——?jiǎng)e克在美國(guó)是三流品牌，為何在中國(guó)卻被視為寶貝？堪稱美國(guó)家庭一哥
迄今為止，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還存在一系列尚未解決的問(wèn)題。例如，大眾汽車在我國(guó)非常受歡迎，但在全球卻不太受歡迎；韓國(guó)車在世界上很受歡迎，但在我們國(guó)家卻不受歡迎；
最令人驚訝的是，別克在其祖國(guó)——美國(guó)卻是一個(gè)三流汽車品牌。但在中國(guó)，別克扮演的是美國(guó)品牌的角色，承擔(dān)著拯救整個(gè)通用汽車的角色。別克怎么能這么好？這是什么原因呢？
事實(shí)上，縱觀近年來(lái)美國(guó)汽車在中國(guó)的表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)美國(guó)汽車在中國(guó)的銷量正在日益下滑，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
福特逐漸冷門，年銷量基本在10萬(wàn)輛左右，汽車品牌甚至面臨退市風(fēng)險(xiǎn)；通用汽車推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重?fù)p害了汽車品牌的活力，并逐漸疏遠(yuǎn)了中國(guó)消費(fèi)者。想象。
但近兩年來(lái)，通用汽車恢復(fù)得非?？臁Ｈ绻阕屑?xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)通用汽車旗下別克汽車品牌的銷量恢復(fù)得很快。其性能優(yōu)于雪佛蘭和凱迪拉克，妥妥地發(fā)揮了“美國(guó)品牌一哥”的本色！
在中國(guó)，別克比雪佛蘭和凱迪拉克擁有更好的群眾基礎(chǔ)。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，別克進(jìn)入中國(guó)較早，擁有豐富的群眾基礎(chǔ)?；谳^高的車輛售價(jià)，這款車很有檔次感。優(yōu)于福特、雪佛蘭等車型。在中國(guó)消費(fèi)者心目中，別克的品牌價(jià)值可以與大眾、豐田、本田等車型齊名。
通用汽車旗下的雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)較晚，品牌形象一直比較低端。賽歐、科沃茨、科魯茲、邁銳寶等車型都是廉價(jià)的代名詞。
毫無(wú)疑問(wèn)，雪佛蘭在中國(guó)的品牌定位低于通用別克。中國(guó)車主都很顧面子，所以買雪佛蘭就有點(diǎn)尷尬了。這是通用雪佛蘭在中國(guó)賣不好的主要原因。
通用汽車擁有高端品牌汽車，其中包括耐用的凱迪拉克，但與奔馳、寶馬和奧迪相比，凱迪拉克只能算是二線豪華品牌汽車。在中國(guó)消費(fèi)者眼中，豪華品牌汽車就只有BBA，這也阻礙了凱迪拉克在中國(guó)的暢銷。
綜合來(lái)看，別克在中國(guó)擁有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)，這也是其在中國(guó)扮演“美國(guó)品牌老大哥”角色的主要原因。
高壓之下，別克為何能保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力？不過(guò)，別克近年來(lái)在中國(guó)的日子并不好過(guò)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出幾乎讓別克從公眾視野中消失。好在通用汽車及時(shí)止損。
重新引入四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡可能的降低車輛的價(jià)格，提高車輛的性價(jià)比，以價(jià)格換取銷量，讓別克起死回生，別克取得了93萬(wàn)輛的好成績(jī)。 2020.
別克2021年1月至7月累計(jì)銷量也達(dá)到42.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.48%。別克憑借一己之力讓通用汽車在中國(guó)起死回生。
別克在中國(guó)有很多車型，但每款車型都保持充分的競(jìng)爭(zhēng)力。和別克的英朗一樣，這款車與卡羅拉、朗逸、寶來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)，為了吸引消費(fèi)者的眼球，它的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)直接跌到了最低端，落地價(jià)不到10萬(wàn)；
別克君威是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，搭載1.5T+9AT黃金動(dòng)力系統(tǒng)。該車型落地價(jià)格不到16萬(wàn)元；別克的高端商務(wù)車君越，這款車的檔次感絕對(duì)比邁騰、凱美瑞等車型要好，而且價(jià)格也比較低。
