大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于光大環(huán)保能源有限公司運(yùn)行值班員的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹光大環(huán)保能源有限公司運(yùn)行值班員的解答，讓我們一起看看吧。
與鐵路有關(guān)的職業(yè)的工資真的那么高嗎？
鐵路工資其實(shí)并不高，在大城市只能算中低收入，比小城市和縣城企業(yè)比可能算高的，但是這里有一個(gè)誤區(qū)可能大家不知道，就是現(xiàn)在的節(jié)假日很多，但鐵路是沒(méi)有節(jié)假日的，這樣就有三倍的加班工資，所以顯得工資很高，如果去掉加班工資，收入和普通國(guó)企相差不多，甚至低于大部分國(guó)企。
我兒子機(jī)務(wù)段我來(lái)回答，不管你在哪個(gè)工種，司機(jī)除外，不上夜班，不在野外的5000多一點(diǎn)點(diǎn)，上夜班的加1000，野外的加1000年底多一月工資。司機(jī)沒(méi)日沒(méi)夜的跑車(chē)，工資上萬(wàn)
看工種，1*司機(jī)，一個(gè)月上萬(wàn)左右也很正常，但是長(zhǎng)時(shí)間不落地，吃飯不規(guī)律，作業(yè)輻射高，司機(jī)到五十歲差不多就是退休了，拿身體健康換錢(qián)。
2*車(chē)務(wù)，電務(wù)，工務(wù)，供電，普通職工，拿到手平均差不多5000左右，不算上五險(xiǎn)一金，大一點(diǎn)的城市可能要多一點(diǎn)。上面這幾個(gè)可能供電好一點(diǎn)，稍微清閑一點(diǎn)。車(chē)務(wù)倒班，電務(wù)設(shè)備問(wèn)題多的時(shí)候也累，工務(wù)干體力活，值班防洪事情多。
3*乘務(wù)員，車(chē)站檢查員，也差不多和第二條差不多少，車(chē)站檢查的要好一點(diǎn)。
比上不足，比下有余。
鐵路是一個(gè)系統(tǒng)，多個(gè)部門(mén)組成。
機(jī)務(wù)段，工務(wù)段，車(chē)輛段，電務(wù)段，供電段，車(chē)站組成。
機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)乘務(wù)員收入較高，基本上在一萬(wàn)三四左右，輔助車(chē)間六七元上下。
工務(wù)段線路工（養(yǎng)路工）收入七千左右。
車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)（值班員）收入與機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)收入相差無(wú)幾，客運(yùn)員收入在六千左右（北方局）。
車(chē)輛段工種較雜，收入不盡相同，但都在七千至六千之間。
電務(wù)段，供電段職工収入介于七千五千之間，差距不大。
總之，鐵路部門(mén)所屬二級(jí)站段收入基本上差距不太大，但主要行車(chē)部門(mén)職工收入高于普通職一倍左右。
站段管理部門(mén)，車(chē)間管理人員收入還是比現(xiàn)場(chǎng)職工高的。
鐵路工作曾經(jīng)是我們羨慕的鐵飯碗，至今我們還懷念當(dāng)年作為鐵路職工高工資，高福利的特殊待遇，令全國(guó)人民煞紅了眼。
當(dāng)年一張臥鋪票難求的年代，為了買(mǎi)一張臥鋪要?jiǎng)佑眉依锼械年P(guān)系，只為了能夠跟鐵路職工掛上鉤，才有可能買(mǎi)到一張臥鋪票。那時(shí)家里有親戚在鐵路上班，連我們都光榮和自豪。
鐵路職工有制服，全年不用買(mǎi)衣服，比老百姓穿得體面，能省下不少的錢(qián)。好多鐵路職工把換下的舊衣服給了親戚們穿，他們都感覺(jué)過(guò)癮。
鐵路上效益好，自然發(fā)給職工的生活福利就多，米面油經(jīng)常發(fā)放，如果兩口子都在鐵路工作，吃不了的還要送人。
鐵路職工坐火車(chē)不用掏錢(qián)，只要有工作證，就可以全國(guó)跑。
這些都是幫他們省錢(qián)的福利。但更重要的是那時(shí)他們的工資比其他行業(yè)要高很多。我記得我的一個(gè)親戚在工務(wù)段工作，九幾年時(shí)，我們下井的工人才一個(gè)月500塊錢(qián)，他們都在1000多以上。
鐵飯碗的工作維持了好多年，現(xiàn)在依然是不錯(cuò)的職業(yè)，只是當(dāng)下的社會(huì)大環(huán)境變了，有了許多更好的工作，所以顯不出鐵路工作的優(yōu)越性來(lái)了。
據(jù)2018年全國(guó)各行業(yè)工資統(tǒng)計(jì)發(fā)布的信息顯示：
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