核心提示：尺寸合適，科技感還不錯。與GL8、塞納相比，蔚然值得買嗎？也許歐洲人對MPV興趣不大，所以MPV從來都不是大眾的強項。除了經過多年競爭已經名聲掃地的途安之外，還能脫穎而出的就只有上汽大眾的威然了。不過考慮到202尺寸已經到位，科技感還不錯。與GL8、塞納相比，蔚然值得買嗎？

也許歐洲人對MPV興趣不大，所以MPV從來就不是大眾的強項。

除了經過多年競爭已經名聲掃地的途安之外，還能脫穎而出的就只有上汽大眾的威然了。

不過，考慮到進入2022年之后，蔚然銷量僅徘徊在千臺左右，而且3月份推出年度改款車型后并沒有太大的成功，“智冷”這個詞用在蔚然身上似乎不太合適。

那么，上汽大眾首次進軍中高端MPV市場的主打產品為何表現不佳呢？缺點集中在哪里？讓我們跟隨鏡頭走進店內，一探究竟吧。

審美疲勞？有點像，但又不完全是。

從外觀來看，蔚然是一款不太吸引人的MPV之一。

車頭是上汽大眾的橫向家族式布局，燈組的設計比較方正。車頭唯一的亮點就是凸顯定位的加大格柵，以及與之相匹配的鏤空保險杠，這是一款中高端SUV。氣場還在。

側面來看，就我的印象而言，它與加長版途觀L基本一致，設計上依然采用商務、穩(wěn)重的風格，這也是大多數MPV選擇的路線。

尾部設計是蔚然在家族化設計上為數不多的突破的地方之一。細長的燈組和鍍鉻裝飾很容易凸顯威然的尺寸優(yōu)勢，微微向下滑動的頂部也讓它更有SUV的感覺。視覺感還是蠻有辨識度的。

單說體量，這確實是蔚然的優(yōu)勢之一。

5346*1976*1781mm的三維尺寸和3180mm的軸距比GL8、塞納、奧德賽等要好很多。

不過，或許由于平臺設計的原因，車頭的發(fā)動機艙占用了過多的空間，導致蔚然在內部座艙空間方面與上述競品存在差距。經驗上的差距并不是一個數量級那么明顯。

科技這一次成為大眾的強項。

我們再看看里面。

關于蔚然的座艙，可以理解為途昂整個內飾都是復制的，而且還得到了MQB Evo架構的支撐。這也是新車型改款的重點，尤其是全新的中控臺布局設計，十分搶眼。

另外，在技術體驗上，蔚然還是有可取之處的，包括L2級輔助駕駛、自動泊車等，在大部分版本上都能看到。

這對于大眾汽車來說已經是相當罕見了。畢竟在GL8、塞納這樣的車型上，只有在高端版本中才能體驗到。

看完技術部分，我們來說說座椅。畢竟，對于MPV來說，最重要的就是舒適性。

蔚然在座椅上采用2+2+3的7座布局，與對手完全一致。

從配置上看，電動側滑門、電動調節(jié)、加熱通風**、分區(qū)溫控空調等也是標配或部分車型配備。車內的內飾材料多采用類皮革材料。

總而言之，舒適度相當不錯。

動力總成不變

動力部分，威然依然搭載了我們熟悉的2.0T發(fā)動機，有高低功率兩種調校，匹配7速雙離合變速箱。 186P/220P的賬面參數與其他大眾系列產品沒有任何區(qū)別。

但考慮到威然的體型以及中大型商務MPV的定位，動力方面不如SUV和轎車。這種感覺即使沒有試駕也能感受到，但一旦體驗過，這種感覺就會更加明顯。

全面的評估：

蔚然的特點顯然相當明顯：內外設計中規(guī)中矩，既不占主導地位，也不壓倒性；規(guī)模和技術配置是其優(yōu)勢；動力部分是新瓶裝舊酒。

當然，這也是蔚然銷量不佳的原因。

首先，良好的科技配置似乎讓它更適合家用定位而不是商務，這與國內大多數中高端MPV的使用背道而馳。

其次，雖然定位為中大型MPV，但空間表現與GL8、塞納相差并不大。另外，考慮到30萬元的起售價，也會避開很多商務用戶。畢竟GL8的門檻只有23萬元。 +，中間的價格差異還是比較明顯的。

結論：

其實蔚然本身就具備相當的競爭力，無論是配置還是定位，都算是占據了不小的優(yōu)勢。不過，上汽大眾此次在重點和詳細車型分布上似乎做得并不好。

這也成為其銷售的絆腳石。不過，如果排除商業(yè)用途，蔚然還是相當適合以家用為主要用途的潛在客戶。各種配置基本都提供了，更不用擔心競爭了。