核心提示：買B級(jí)車不要只看邁騰。這兩款車型也不錯(cuò)，車長(zhǎng)超過(guò)4.9米，顏值和操控都不錯(cuò)。通常我們?cè)谶x擇B級(jí)車的時(shí)候，都會(huì)根據(jù)暢銷榜進(jìn)行篩選。邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等都將出現(xiàn)在候選名單中。但買這些車足夠安全，但你往往會(huì)買回一些所謂的“街車”?，F(xiàn)在我買B級(jí)車，不只看邁騰了。這兩個(gè)也不錯(cuò)。車長(zhǎng)超過(guò)4.9米，顏值和操控都在線。
通常我們?cè)谶x擇B級(jí)車的時(shí)候，都會(huì)根據(jù)暢銷榜進(jìn)行篩選。邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等都將出現(xiàn)在候選名單中。但買這些車足夠安全，但你往往會(huì)買回一些所謂的“街車”。
今天我們要看到的兩款B級(jí)轎車也保持了落后于第一梯隊(duì)的暢銷勢(shì)頭，并且擁有更加運(yùn)動(dòng)和科技的一面。
別克-別克君威價(jià)格區(qū)間：196,800-249,800元
尺寸參數(shù)：4904(4913)/1863/1461(1462)mm
君威雖然是美系車，但是給人一種陽(yáng)光帥氣的感覺(jué)，而不是經(jīng)典的美式商務(wù)風(fēng)格。
盾形格柵將在標(biāo)準(zhǔn)版和GS版上產(chǎn)生兩種不同的格柵樣式。飛翼鍍鉻雖然不會(huì)太寬，但視覺(jué)重心較低。
梯形下氣孔兩端設(shè)有獨(dú)立的導(dǎo)風(fēng)區(qū)。搭配GS版運(yùn)動(dòng)套件，不僅導(dǎo)風(fēng)將有獨(dú)立包圍；
包括Brembo定制的卡鉗、鰭狀后空氣擴(kuò)散器、中央環(huán)繞擴(kuò)散器和擾流尾翼等，都暗示著其運(yùn)動(dòng)性能愿景。
機(jī)艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)不如外部。三幅式方向盤(pán)、電子換擋桿和雙區(qū)物理中控臺(tái)都顯得比較傳統(tǒng)，但重心的偏轉(zhuǎn)會(huì)讓這些操控裝置更靠近駕駛員，讓盲操作變得更容易。光滑的。
同時(shí)，變速機(jī)構(gòu)和空調(diào)出風(fēng)口上有少量油漆，這是提高視覺(jué)質(zhì)量的主要方式，而軟包則集中在扶手等區(qū)域。
車載技術(shù)方面，8.0英寸的觸摸屏尺寸雖小，但其搭載的別克eConnect系統(tǒng)依然涵蓋了實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等多種交互功能。
CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)還可以擴(kuò)展各種功能，BOSE音響可以增強(qiáng)其多媒體娛樂(lè)氛圍。
另一方面，倒車影像+定速巡航則是標(biāo)配。高端汽車也有自動(dòng)停車和自適應(yīng)巡航，但并道輔助和主動(dòng)制動(dòng)等功能更側(cè)重于安全性的改進(jìn)。
方向盤(pán)均為真皮風(fēng)格，配有換檔撥片，前排標(biāo)配帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能的絨面革混紡座椅。
GS版本的高配版還將配備帶腿托和前通風(fēng)/**/記憶功能的運(yùn)動(dòng)真皮座椅。再加上標(biāo)配的氛圍燈和雙溫區(qū)空調(diào)，座艙的物理舒適度甚至比日系車型還要好。
機(jī)械方面，君威提供EocTech 1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者均匹配9AT變速箱。后者與凱迪拉克共享。通過(guò)174kW/350Nm的功率調(diào)節(jié)，車輛可在7.1秒內(nèi)破百公里/小時(shí)。其性能遠(yuǎn)超邁騰、凱美瑞等車；
再加上同級(jí)中少有的可變懸架以及前面提到的Brembo制動(dòng)卡鉗，其動(dòng)力性能將是一個(gè)不錯(cuò)的賣點(diǎn)。
福特-福特蒙迪歐售價(jià)區(qū)間：159,800-218,800元
尺寸數(shù)據(jù)：4935x1875x1500mm
雖然蒙迪歐在放棄了馬丁臉之后成為了豪華車，但無(wú)論是貫穿裝飾的日間行車燈，還是鱗片狀的全黑格柵；
或者可以在ST-Line 套件中獲得擴(kuò)展導(dǎo)風(fēng)裝置和后擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)。蒙迪歐擁有撞色車身和隱藏式門(mén)把手，具有類似于新勢(shì)力的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)個(gè)性。
甚至可以說(shuō)，從它的燈光系統(tǒng)和低風(fēng)阻擾流結(jié)構(gòu)就能感受到它的科技?xì)庀ⅰ?
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雖然不是低配起步，但12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)和27.0英寸的巨屏的組合還是相當(dāng)讓人印象深刻的。
而包括BO揚(yáng)聲器和內(nèi)置傳感器在內(nèi)，扁平的立體分層布局也凸顯出類似新勢(shì)力的智能科技愿景。
當(dāng)然，保留方向盤(pán)上的物理按鍵會(huì)更方便，但其大部分車載系統(tǒng)功能調(diào)節(jié)都集成到了SYNC+車機(jī)中?？照{(diào)和多媒體系統(tǒng)僅提供一個(gè)基本的單一按鈕。
在車內(nèi)技術(shù)方面，蒙迪歐的SYNC+系統(tǒng)在這塊巨大的屏幕上表現(xiàn)得足夠出色。
它可以通過(guò)觸摸、語(yǔ)音、手勢(shì)進(jìn)行不同的操作，還可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 4G+V2X通信的結(jié)合也將進(jìn)一步提高導(dǎo)航、輔助駕駛等系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
Co-Pilot360僅在技術(shù)版中提供自動(dòng)泊車，在ST-Line版中提供全景圖像。其他車型依然以巡航+盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)為主。低端車只有倒車影像。還是比較推薦購(gòu)買的。低調(diào)。
此外，蒙迪歐高低配在舒適度上也存在明顯差異。低配車型僅配備手動(dòng)織物座椅；
中高端配置將逐步增加電動(dòng)前排調(diào)節(jié)、麂皮混紡面料等，并提供加熱/通風(fēng)功能。 7色氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)、分段式天窗等可以改善座艙反饋。
從機(jī)械上來(lái)說(shuō)，車輛不需要消費(fèi)者做出任何選擇。全系采用EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱組合，提供175kW/376Nm的動(dòng)力調(diào)節(jié)水平，可在6.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零至百公里加速。
不說(shuō)它瞬間秒殺同級(jí)，但即使算上奧迪A4L這樣的BBA，它也是“加速王”的候選者之一。
寫(xiě)在最后
與我們看到的美系車、德系車不同，美系車有一種天然的高端感。不過(guò)，我們今天看到的兩款車卻并不那么“美國(guó)”。相反，他們通過(guò)陽(yáng)光的形象襯托出一輛更漂亮的汽車。年輕、運(yùn)動(dòng)的一面。
在滿街都是本田、豐田、大眾的當(dāng)下，我們購(gòu)買B級(jí)車，不一定會(huì)注重所謂的舒適性和穩(wěn)定性。我們希望在路上有一些“不落俗套”的個(gè)性，同時(shí)也感受到一些控制力和科技感。這兩個(gè)可能更適合它帶來(lái)的樂(lè)趣。
