大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保設(shè)備相關(guān)專利的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保設(shè)備相關(guān)專利的解答，讓我們一起看看吧。

環(huán)保專利轉(zhuǎn)讓需要辦理哪些手續(xù)？

進(jìn)入21 世紀(jì)以來，全球環(huán)保產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展階段，逐漸成為支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的重要力量，基于環(huán)境的需求與國(guó)家規(guī)劃政策的鼓勵(lì)，大批環(huán)保類公司如雨后春筍般興起。

環(huán)保專利數(shù)量在一定程度上反映了企業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)能力。企業(yè)可以將自己研發(fā)的項(xiàng)目申請(qǐng)環(huán)保專利，也可以通過專利轉(zhuǎn)讓獲得環(huán)保專利，進(jìn)行環(huán)保專利轉(zhuǎn)讓的一般流程：第一步：尋找專利轉(zhuǎn)讓的途徑。例如可以在專利交易網(wǎng)站上進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也可以委托專利中介機(jī)構(gòu)，甚至還可以自己尋找相關(guān)的企業(yè)等方式。第二步：專利轉(zhuǎn)讓人和專利受讓人簽署專利權(quán)轉(zhuǎn)讓合同。在轉(zhuǎn)讓合同中，對(duì)于雙方的利益都應(yīng)該有明確地文字內(nèi)容。第三步：雙方準(zhǔn)備好專利轉(zhuǎn)讓需要的相關(guān)文件，這些文件應(yīng)該嚴(yán)格地按照規(guī)定的形式進(jìn)行填寫，將相關(guān)的文件遞交給專利局。第四步：等待專利轉(zhuǎn)讓結(jié)果。當(dāng)專利局審查后，會(huì)對(duì)審查結(jié)果做出通知。如果審核通過的話，專利局一般會(huì)在2到6個(gè)月內(nèi)發(fā)專利轉(zhuǎn)讓合格通知書。

小明最近發(fā)明了一種新型的環(huán)保鉛筆，他立刻申請(qǐng)了專利，而且與鉛筆廠簽訂了專利使用合同，并獲得了專利使？

B 本題說明的結(jié)論可以從兩個(gè)方面作答，即一般意義和具體意義，具體來講題中小明能夠依法保護(hù)自己的智力成果權(quán)，故④入選。

一般意義來講從公民角度來講公民依法維護(hù)自己的勞動(dòng)成果，國(guó)家在保護(hù)公民的勞動(dòng)成果，故①②入選。③選項(xiàng)觀點(diǎn)錯(cuò)誤，申請(qǐng)專利是保護(hù)勞動(dòng)成果的重要方式，但不是唯一方式，勞動(dòng)成果的保護(hù)還有其他很多方式，故排除。

沃爾沃的關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于誰(shuí)，吉利可以使用嗎？有哪些專利？

沃爾沃的技術(shù)分兩個(gè)階段！老的福特時(shí)代共享技術(shù)，新的SPA和CMA平臺(tái)技術(shù)！老的福特平臺(tái)技術(shù)，當(dāng)初吉利和福特協(xié)議明確吉利不能用，但現(xiàn)在沃爾沃即將完成全部換代，老平臺(tái)沒用了！新的SPA平臺(tái)屬于沃爾沃，吉利不能直接拿來用，但可以通過合資的領(lǐng)克公司使用，CMA平臺(tái)技術(shù)專利歸吉利集團(tuán)，吉利汽車以支付集團(tuán)技術(shù)使用費(fèi)形勢(shì)，完全可以用！

9年前，吉利控股以18億美元的價(jià)格收購(gòu)了沃爾沃。9年后，當(dāng)年“蛇吞象”的兩位主角，吉利控股帶著旗下的吉利汽車與沃爾沃一起，在8月4日當(dāng)天一口氣成立了兩家不同用途的合資公司。

一家是合作生產(chǎn)豪華車品牌的領(lǐng)克，一家為技術(shù)合作公司，公司名暫定為“寧波時(shí)空方程有限公司”。至此，李書福終于完成了對(duì)沃爾沃技術(shù)資源的整合。

2010年8月2日，吉利成功交割沃爾沃轎車100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)），成為中國(guó)第一家汽車跨國(guó)公司

沃爾沃的核心技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于沃爾沃，吉利不可以使用但可以借鑒，兩個(gè)品牌不是叢書關(guān)系而是平級(jí)。

吉利收購(gòu)沃爾沃的說法多少有些漏洞，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是吉利注資沃爾沃獲得品牌兩個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略合作，吉利雖全面控股但沃爾沃仍是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)！但即便如此對(duì)于吉利而言也有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，想要搞清楚優(yōu)勢(shì)在哪首先要看清吉利的架構(gòu)。

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司旗下核心分別為：

吉利汽車集團(tuán)

沃爾沃汽車

吉利中歐汽車技術(shù)中心

領(lǐng)克汽車

吉利汽車是眾人所熟知的國(guó)產(chǎn)品牌，沃爾沃汽車獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)品牌是互不干涉也不會(huì)有重合的；但重金收購(gòu)了一個(gè)在乘用車領(lǐng)域銷量極其慘淡，且在海外的口碑和認(rèn)可程度實(shí)際也很糟糕的沃爾沃，如果目的僅僅是分沃爾沃的紅利實(shí)在沒有必要，真正的目的是逆向核心技術(shù)并且提升吉利主品牌的品牌形成。

能從沃爾沃汲取技術(shù)的紐帶為“中歐汽車技術(shù)中心”，這個(gè)中心的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)是曾經(jīng)效力于通用、福特、沃爾沃等車企的核心人員組成，沃爾沃默默的緩緩的通過這一團(tuán)隊(duì)為吉利汽車的技術(shù)儲(chǔ)備輸出，吉利也在通過一些看不明的手段向沃爾沃恩威并施，這種詭異的關(guān)系決定了吉利汽車的核心技術(shù)會(huì)有緩步提升。

不過這種節(jié)奏實(shí)現(xiàn)效益的速度太慢，沃爾沃的產(chǎn)品定位高過直接面對(duì)BBA也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，所以兩方合資成立了領(lǐng)克汽車沖擊市場(chǎng)；這種模式已經(jīng)非常成熟吉利只是再?gòu)?fù)制一次，但對(duì)于吉利而言是否是“正能量”也有待商榷。

這種合資并不能讓核心技術(shù)真正的自主化，本質(zhì)更像是吉利對(duì)于沃爾沃的考驗(yàn)，領(lǐng)克近期隱隱在呈現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，如負(fù)面影響過大后期兩家企業(yè)的曖昧關(guān)系還能維持多久并不能判斷。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保設(shè)備相關(guān)專利的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保設(shè)備相關(guān)專利的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。