大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于江蘇除塵環(huán)保設(shè)備項目環(huán)評的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹江蘇除塵環(huán)保設(shè)備項目環(huán)評的解答，讓我們一起看看吧。

江蘇哪些企業(yè)不用辦環(huán)評？

江蘇作為我國東部沿海地區(qū)的一個重要省份，經(jīng)濟發(fā)展較快，對于環(huán)保問題也日益重視。在江蘇省內(nèi)，企業(yè)若要從事涉及到環(huán)保影響較大的項目，必須按照規(guī)定辦理環(huán)評手續(xù)。但是，也有一些企業(yè)因為在技術(shù)上已經(jīng)達到環(huán)保要求，或者環(huán)保標準較低，暫時不需要辦理環(huán)評手續(xù)。

具體來說，這些企業(yè)可能涉及到兩類情況：

一是企業(yè)所從事的項目符合江蘇省環(huán)保政策，二是企業(yè)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)已經(jīng)成熟，可以確保項目對環(huán)境的影響最小化?？偟膩碚f，江蘇企業(yè)在從事涉及環(huán)保的項目時，必須按照規(guī)定辦理環(huán)評手續(xù)，確保項目符合環(huán)保要求。

常泰過江通道項目現(xiàn)在進展的怎么樣了？

常泰過江通道項目位于常州市和泰州的泰興市之間，也是江陰大橋和泰州大橋之間的新的一個過江通道，該項目完成之后，無錫、常州、泰州都市圈范圍內(nèi)基本可以實現(xiàn)半小時內(nèi)直聯(lián)快通，且能大大緩解該地區(qū)的過江交通壓力，尤其是江陰大橋，每年假期高峰回程、返程，江陰大橋都是堵點。江蘇省環(huán)保公眾網(wǎng)剛剛披露了常泰過江通道的第二次環(huán)評公示，從該文件中，我們可以了解到，常泰過江通道項目將于2019年開始建設(shè)，而最新的方案明確了該通道為公鐵兩用跨江大橋，工期預計為5年。其中線路全長為37.383公里，跨江大橋段長為5.304公里，泰興地區(qū)的公路接到寧通高速，起點將位于廣陵樞紐和泰興東互通之間；常州地區(qū)南接江宜高速，終點將位于安家互通處。高速部分均為雙向六車道，過江段車速上限100公里/時，接線段上限120公里/時。屆時通道南北分別設(shè)置一個主線收費站和一個一級公路收費站。

近日，江蘇省發(fā)改委發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于常泰過江通道可行性研究報告的批復》，正式的官方同意常泰過江通道建設(shè)方案，標志著“常泰過江通道”正式進入開工倒計時，預計在2019年底前開工建設(shè)，建設(shè)工期5年。

文件上原則上同意了推薦的位置的方案和路線總體計劃，過江通道將起自泰興市的六圩港大道，經(jīng)錄安洲，最終止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道。過江通道全長約10公里，該過江通道為公鐵合建大橋，公鐵合建段長約5.3公里，普通公路長約5公里。

公鐵合建過江通道的上層為6車道高速公路，下層為城際鐵路與普通公路相結(jié)合。公路部分，設(shè)計時速100Km/h, 常州段接江宜高速公路，泰州段接寧通高速公路；鐵路部分，設(shè)計時速200Km/h,為泰州（泰興）至常州鐵路的重要節(jié)點工程，建成后，將成為蘇中地區(qū)前往蘇南的又一快捷通道。常泰過江通道工程工期五年，預計2019年底，2020年前開建。整體的過江通道將在南北分設(shè)主線收費站1處、一級公路收費站1處，互通匝道收費站4處，布設(shè)互通式立交5處。

其實常泰過江通道理想很好，公路鐵路兩用！但對物流的價值不大，比走江陰大橋省不了錢，司機會用腳投票，還走江陰大橋，不走泰州大橋。泰常本身經(jīng)濟融合拉動蘇北經(jīng)濟的作用就不大，因此泰常通道會進一步拉低泰州大橋的貨運量，致泰州大橋投資回收期更長了！因此泰常過江隧道有利于鐵路，但公路的接囗一定要與北沿江公路相通，才能增加運量

我的觀點：未來幾年蘇南蘇北的的聯(lián)系將越來越緊密，最直接的表現(xiàn)就是在道路交通這一方面。蘇南蘇北由于一江之隔的原因，兩岸的發(fā)展聯(lián)系并不緊密，人員往來也少，最主要的還是因為交通不便，過江麻煩。為了改善目前的現(xiàn)狀，國家政府部門計劃建造一系列的過江通道來消除一江之隔給兩地的發(fā)展帶來的影響，拉近蘇南蘇北的距離，促進人員往來。很多公路，鐵路建設(shè)已經(jīng)被提上日程，預計到2020年左右，整個江蘇省已建和在建的過江通道總和將達到24座。24座是一個多么龐大的數(shù)字，這意味著在江蘇長江段上，平均每20公里左右就有一座過江通道。極大的拉近了兩岸的距離，將長江之隔給兩岸帶來的影響降至最低，同時也會有效緩解目前蘇通大橋，江陰大橋等過江通道的堵車問題。到時候，長江兩岸的物流，人流等將實現(xiàn)無縫對接。

這一條常泰過江通道也是這24座過江通道之一，常泰過江通道位于泰州大橋與江陰大橋之間，分別距離泰州大橋約32km，距離江陰大橋約27km。路線南至江宜高速公路，北至寧通高速公路，全長37km左右。上圖是常泰通道第二次環(huán)評公示，常泰過江通道的最新方案確定為公鐵兩用跨江大橋。線路全長約37.383公里，其中過江公鐵合建的跨江大橋長5.304公里。通道的高速公路部分按雙向6車道標準建設(shè)，設(shè)計車速過江段100公里/時，接線120公里/時，泰興側(cè)接線長21.538公里，常州側(cè)接線長10.541公里；城際鐵路部分只建跨江段(兩側(cè)接線不在評價范圍內(nèi))，按雙線設(shè)計，設(shè)計車速200公里/時。該通道是省政府“十三五”規(guī)劃中重點建設(shè)工程，最快預計明年開始建設(shè)，五年內(nèi)建成通車。兩岸的小伙伴們還得有點耐心等著，到2024年估計就可以從這條過江通道上走了。常泰過江通道建設(shè)，最直接受益的是泰興市，該通道將從泰興跨江而過。目前，泰興與常州之間主要通過七圩汽渡往來，每年渡運汽車約200萬輛次，耗時長、效率低、成本高。該線路的建成可以有效緩解交通壓力，既省時又省力。

這條線路只是江蘇省過江通道總體規(guī)劃的一小部分，還有很多過江通道在規(guī)劃醞釀中，待這些通道都建成了，受益的會是整個江蘇省的人，特別是對蘇北來說意義重大，與蘇南地區(qū)的聯(lián)系越來越緊密，兩地的經(jīng)濟交流也會越來越多，蘇北交通落后的時代也將一去不復返。最最重要的是兩地老百姓往來更加方便快捷了，不用再為堵車煩惱，也不用再為路途遙遠煩惱，蘇南蘇北的融合度會越來越高，越來越親密。

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到此，以上就是小編對于江蘇除塵環(huán)保設(shè)備項目環(huán)評的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于江蘇除塵環(huán)保設(shè)備項目環(huán)評的2點解答對大家有用。