大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保設(shè)備不環(huán)保的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保設(shè)備不環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。
電動(dòng)車真的環(huán)保嗎？
電動(dòng)汽車，在當(dāng)前以“環(huán)?！泵x的促進(jìn)下，開(kāi)始在全球大行其次，中國(guó)尤甚。國(guó)內(nèi)政策對(duì)于電動(dòng)汽車的傾斜是顯而易見(jiàn)的，并以此期望實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工“彎道超車”的夢(mèng)想。
然而，想法是好的，但是現(xiàn)實(shí)卻并不一定買賬。但是這并不是在打擊電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，而是在說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，因?yàn)槲覈?guó)目前大部分發(fā)電站，都還依靠燒煤炭、石油產(chǎn)生電力。接下來(lái)用一些數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明。
目前，挪威是全球電動(dòng)車密度最高的國(guó)家，據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威境內(nèi)有24%的車輛屬于電動(dòng)汽車。通過(guò)推廣電動(dòng)汽車，挪威有效減少了本國(guó)內(nèi)的溫室氣體排放。但值得注意的是，挪威98%的電都來(lái)自清潔可再生能源，而這一數(shù)字在中國(guó)還不足30%——2015年全年，中國(guó)火力發(fā)電占總發(fā)電量的73.1%，比國(guó)際水平高出26%?；鹆Πl(fā)電過(guò)程中碳排放和硫化污染物的排放對(duì)環(huán)境造成的污染仍然不可小覷。此外，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)過(guò)程中造成的溫室氣體排放要高于汽油車：生產(chǎn)一部電動(dòng)汽車，平均會(huì)產(chǎn)生25,000磅二氧化碳，但生產(chǎn)一部汽油車僅產(chǎn)生16,000磅二氧化碳。
不僅如此，目前國(guó)內(nèi)除了收集存放、集中填埋之外沒(méi)有形成回收利用廢舊電池的產(chǎn)業(yè)鏈。報(bào)廢的電動(dòng)汽車電池?zé)o法被提煉得到有用的重金屬，金屬材料中的鉛、砷、鎘、汞、鉻等都有可能會(huì)釋放到灰塵和水中，形成污染。
電動(dòng)車平均每50公里才會(huì)消耗一度電，折合6毛錢(qián)。
汽車50公里需要5升油，折合25塊錢(qián)。
哪個(gè)環(huán)保??？
說(shuō)電動(dòng)車用鉛酸電池，生產(chǎn)電動(dòng)車要噴漆什么的，這些理由就更沒(méi)有說(shuō)服力了。汽車?yán)锩嬉灿秀U酸電池，汽車生產(chǎn)就不噴漆了嗎。
簡(jiǎn)單的例子，就說(shuō)南寧，180萬(wàn)輛電動(dòng)車，600萬(wàn)人口，平均三人一部電動(dòng)車。看看南寧的空氣質(zhì)量，經(jīng)常是藍(lán)天白云，霧霾天氣基本沒(méi)有。如果這180萬(wàn)人都買小車，城里會(huì)堵成什么樣子，估計(jì)天天霧霾。
謝謝！電動(dòng)車真的環(huán)保嗎？這個(gè)問(wèn)題是這樣的，如果不按它的生產(chǎn)流程說(shuō)，它還是比較騎著環(huán)保的，唯一不環(huán)保的就是蓄電池的生產(chǎn)及回收處理，特別是回收處理過(guò)程是最污染的，我指的是一些小處理廠。
有人說(shuō)開(kāi)電動(dòng)車就是環(huán)保無(wú)污染，也有人說(shuō)你們的電動(dòng)車還不是要靠燒煤？
今天，視知車學(xué)院就來(lái)較較真，看看到底哪個(gè)更環(huán)保！
就說(shuō)某廠商的一款純電動(dòng)車吧，跑一百公里耗電15度。
算上充電和放電損失，這輛車跑100公里實(shí)際需要17.5度電。
不過(guò)這電是從充電站來(lái)的，到充電站之前，需要發(fā)電廠輸出18.7度電。
再加上電廠自己的用電，一共需要19.9度。
再?gòu)膩?lái)源看，咱們中國(guó)發(fā)電主力是火電，
電動(dòng)車（包括兩輪和四輪）環(huán)保，從發(fā)展的角度看既是個(gè)偽命題，又是個(gè)真命題。
環(huán)保問(wèn)題是歷史的、前進(jìn)的、變動(dòng)的。我們可以說(shuō)，任何人造物品相對(duì)于自然界的生滅存亡都不是環(huán)保的。
但相對(duì)其他燃料的、巨型的、耗能的車型，電動(dòng)車又可以說(shuō)是環(huán)保的。比如內(nèi)燃車比蒸汽車要更環(huán)保一些，電動(dòng)車比內(nèi)燃車還要環(huán)保些，將來(lái)也許還有比電動(dòng)車更環(huán)保的。
因此我們今天認(rèn)為是環(huán)保的，也可能明天他就不是環(huán)保的。所以評(píng)論電動(dòng)車環(huán)不環(huán)保，既要看當(dāng)下又要看未來(lái)。
以當(dāng)下論，電動(dòng)車是環(huán)保的，可以從以下幾點(diǎn)來(lái)判斷。
一是電動(dòng)車的制造。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)要比燃料傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，相對(duì)的制造過(guò)程更省時(shí)、更省力、更簡(jiǎn)單。
二是電動(dòng)車的能量來(lái)源更便捷。電力的來(lái)源更加多元化，它的儲(chǔ)存運(yùn)輸要比油料的運(yùn)輸要更快捷、更方便。
三是電能的產(chǎn)生不斷向環(huán)保型可再生型發(fā)展?？赡苡腥苏f(shuō)，現(xiàn)在的電都是從燃煤進(jìn)行發(fā)電產(chǎn)生的。但是通過(guò)這些年的科技發(fā)展，風(fēng)能、太陽(yáng)能的利用在不斷增加比例，尤其是核能的發(fā)展，更是讓環(huán)保清潔的能源為日常所用。
電動(dòng)車真不環(huán)保。首先電池的原材料的的生產(chǎn)是高耗能，高污染過(guò)程。其次，電能的獲得也屬于高污染高能耗的過(guò)程，礦物燃料發(fā)電，能量的轉(zhuǎn)換非常低。而且生產(chǎn)一堆副產(chǎn)品，雖然有各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，也只是延緩了污染的時(shí)間而已。水力發(fā)電雖然說(shuō)的無(wú)污染的，但是一個(gè)大壩建起來(lái)對(duì)環(huán)境的危害，對(duì)其他生物的危害無(wú)法統(tǒng)計(jì)。核能發(fā)電看似環(huán)保，其實(shí)是一種危害子孫后代的事情，幾百萬(wàn)年后，今天排放的核廢料都不能衰敗完。電力屬于二次能源，化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能再轉(zhuǎn)換成化學(xué)能再轉(zhuǎn)成電能再轉(zhuǎn)成機(jī)械能，期間的能量損失大到不可思議。所以電能絕不是環(huán)保的只是污染的轉(zhuǎn)移而已，空間或時(shí)間的轉(zhuǎn)移
天然大理石有輻射，人造石英石有膠含甲醛，不考慮價(jià)格，哪個(gè)更環(huán)保？
大家早上好！居得寶家居又要發(fā)表自己個(gè)人觀點(diǎn)了，希望朋友們支持及學(xué)習(xí)借鑒。
世間萬(wàn)物都有輻射，包括離我們生活最近的水資源與空氣，還有我們家居裝修及電器都有一定的輻射性，只要我們合理利用，對(duì)人體無(wú)害或者說(shuō)危害不大，大家可以完全放心使用。
天然大理石是指巖石經(jīng)過(guò)地殼內(nèi)高溫高壓的情況下形成變質(zhì)石材，主要成份為方解石、白云石、石灰石等石材組成，其中碳酸鈣成份占比達(dá)到50%左右，其它成份氧化鈣、氧化錳、碳酸鎂等三個(gè)主要成份，只有處理好這些成份的放射性，自然我們使用時(shí)放射物對(duì)人體無(wú)害。
主要使用場(chǎng)所有：車站、機(jī)場(chǎng)、圖書(shū)館、賓館等公共建筑工程室內(nèi)裝飾、墻面、地面、服務(wù)臺(tái)等，還有制成工藝品、壁畫(huà)等。
石英石是通過(guò)石英粉、樹(shù)脂、顏料等其他輔助材料在高溫高壓壓制形成的新型材料，是一種無(wú)放射無(wú)污染或者說(shuō)很少放射物質(zhì)、可重復(fù)利害的環(huán)保、綠色新型裝飾材料。
主要成份：填充物、配料（輔助材料）、染色料、粘合劑、輔助劑
1、填充物有：石英砂、氧化鋁、矽粉、水泥砂槳、碳酸鈣等其它材料，占85%左右
2、輔助材料：貝類、鵝卵石、有色玻璃
3、染色料：氧化鐵、有機(jī)色料、無(wú)機(jī)染料等
4、粘合劑：聚脂樹(shù)脂、尼龍
到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保設(shè)備不環(huán)保的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保設(shè)備不環(huán)保的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
