大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于深圳通信環(huán)保設(shè)備檢查員的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹深圳通信環(huán)保設(shè)備檢查員的解答，讓我們一起看看吧。

領(lǐng)導(dǎo)檢查員工手機(jī)內(nèi)容合法嗎？翻抽屜翻柜子，誰給他們的權(quán)利？

可能肯定認(rèn)為，不合法，至于誰給他們的權(quán)利，可能是單位規(guī)章制度，也不能出于無知。具體分析如下，供參考：

手機(jī)內(nèi)容屬于公民通信自由和通信秘密。憲法規(guī)定，通信自由和通信秘密受法律保護(hù)，合法的干涉公民通信自由和通信秘密，僅是因國家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安機(jī)關(guān)或者檢察機(jī)關(guān)依照法律規(guī)定的程序?qū)νㄐ胚M(jìn)行檢查，任何組織或者個人不得以任何理由侵犯公民的通信自由和通信秘密。

為了落實(shí)憲法的公民通信自由和通信秘密權(quán)，刑法分則專門規(guī)定了具體的罪名，即，侵犯通信自由罪。表面上看，該罪的內(nèi)容僅指故意隱匿、毀棄或者非法開拆他人信件，事實(shí)上，信件包括電子數(shù)據(jù)，因此，檢查員的手機(jī)也是非法開拆他人信件的行為。

但是，我們不能就簡單的認(rèn)為，檢查員工的手機(jī)內(nèi)容就是違法行為。事實(shí)上侵犯通信自由僅是自然人的個人信息，就此意義而言，檢查單位信息，或者職務(wù)行為的信息并不違法。如，單位給職工配備的專屬手機(jī)，且只能用于工作聯(lián)系的手機(jī)，難以評價為違法。

至于誰給他們的權(quán)利，可能是用人單位的規(guī)章，單位規(guī)章可能規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)可以檢查職工的手機(jī)內(nèi)容，或者領(lǐng)導(dǎo)無知，他認(rèn)為有權(quán)檢查職工手機(jī)的內(nèi)容?？梢钥隙ㄕJ(rèn)為，檢查職工私人號碼的手機(jī)內(nèi)容信息違法，如果雙方有約定，即領(lǐng)導(dǎo)可以檢查職工的手機(jī)內(nèi)容的約定，可能有阻卸違法的可能性。

至于單位領(lǐng)導(dǎo)翻抽屜翻柜式的檢查，可能構(gòu)成非法搜查，在此，筆者不再贅述。

以上內(nèi)容為法律新視點(diǎn)隨筆，供參考。

現(xiàn)在國內(nèi)的機(jī)長每月掙多少錢？

要回答這個問題，我想先說一句：機(jī)長也分級別啊，哥哥。作為軍事類賬號，當(dāng)然要把民航機(jī)長的工資與現(xiàn)役軍官的工資進(jìn)行對比，正好，我有個戰(zhàn)友是軍官，他有個孿生弟弟是機(jī)長。

我的戰(zhàn)友是2002年本科畢業(yè)成為一名光榮的專業(yè)技術(shù)14級軍官的，22歲，中尉軍銜，當(dāng)時他的弟弟也進(jìn)行到民航，飛韓國。2002年，一名中尉的工資大概是900元左右吧，和他弟弟相比，就已經(jīng)非常少了。我和戰(zhàn)友玩飛鏢時，一局一塊錢大子的，他都比較不情愿輸給我們。他當(dāng)時告訴我，他在民航當(dāng)飛行員的弟弟經(jīng)常給他錢花，看來那時民航飛行員的工資就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)役軍官。

如今，我們的飛行員弟弟剛剛升為機(jī)長，年薪已經(jīng)是四十多萬了，而我的戰(zhàn)友也光榮地晉升到了專業(yè)技術(shù)9級，工資是9000多塊，與弟弟比起來還是差了一大塊。如果機(jī)長弟弟再經(jīng)過幾年的成長，估計年薪還能向五十萬靠攏，在有大事的時候，還是可以接濟(jì)一下我的戰(zhàn)友的。

我的戰(zhàn)友和他弟弟長得非常像，看照片我根本分辨不出來哪個是我戰(zhàn)友，但是知道了弟弟的四十多萬年薪之后，我從眼神就能分辨出來了，哪個眼神里透露著自信，哪個就是弟弟，另外一個，當(dāng)然是我的戰(zhàn)友“老H”了。

機(jī)長及以上職位平均月薪約13萬（年薪155萬），而普通員工則為1.76萬左右（年薪21.15萬）。以上數(shù)據(jù)是華夏航空在招股書中透露出來的消息，可以看出飛行員月薪非常豐厚，金領(lǐng)中的金領(lǐng)。招股書顯示，華夏航空董事長胡某的稅前薪酬123.85萬元，總裁吳某為105.64萬元，其他高管還不超過70萬元，機(jī)長的平均薪酬甚至超過董事長。

圖、機(jī)長及以上在2016年年薪就達(dá)146.48萬

由于飛行員所處的民航運(yùn)輸業(yè)對聘用人員的要求普遍較高。其中飛行員薪酬體系由崗位工資、小時費(fèi)、飛行原理人員職務(wù)補(bǔ)貼、各項(xiàng)生產(chǎn)性補(bǔ)貼和福利保障5部分構(gòu)成。而華夏航空機(jī)長及以上級別飛行員在2015年平均薪酬為133.59萬，2016年為146,48萬，2017年達(dá)到155.2萬元。而華夏航空2017年薪酬總額為5.869億，員工總數(shù)2775人，人均年薪21.15萬。

例如全球最成熟的美國市場，其現(xiàn)有飛行員58.4萬人，到2026年預(yù)計短缺1.5萬人。2017年至2036年間，全球航空公司預(yù)計購買4萬架新飛機(jī)，這將需要63萬飛行員。澳洲航空為了應(yīng)對飛行員短缺的問題，甚至計劃用波音747來執(zhí)飛737的航線。

大家也許一聽說航空公司，都知道福利待遇都非常高，就連空姐很容易就能每月賺取過萬的收入。更何況機(jī)長呢？

那么，現(xiàn)在國內(nèi)機(jī)長的月薪到底是多少呢？當(dāng)你看完之后，太羨慕了。

①、機(jī)長的工資由三部分組成：基本工資、飛行時間和各種補(bǔ)貼。機(jī)長的工資因公司和航線而異。

②、最近，一名機(jī)長曬出了他的工資單。雖然他承受著巨大的壓力和風(fēng)險，但每當(dāng)他看到月薪的時候，還是比較開心的。

③、飛行一項(xiàng)艱苦的工作，基本上一年都在到處飛，沒有時間陪家人，他也表示對家人的愧疚。

④、雖然工資高，但是失去的還是很多的，比如孩子的成長，家人的陪伴，這也就是人們常說的有得必有失吧。光從工資單上可以看到，機(jī)長每個月的工資接近10萬元，年薪過百萬。

看起來是不是很眼饞和心動呢？你會說，我沒看錯吧？這么高的工資。如果自己能夠拿到這么高的工資，天天在天上飛也愿意。

通過了解了國內(nèi)機(jī)長的月工資和工作特殊性，壓力大，等情況后，愣娃認(rèn)為，像機(jī)長這樣的工作，不是普通人能夠勝任的，別的工作可能只需要肯干勤奮就能勝任。

而當(dāng)機(jī)長，則是需要先天的條件和過硬的心理素質(zhì)才能勝任。

沒有金剛鉆就別攬瓷器活兒，與其羨慕別人，不如踏踏實(shí)實(shí)干好自己的本職工作，有多少能力，就做多少工作，拿多少薪水，你們說呢？

到此，以上就是小編對于深圳通信環(huán)保設(shè)備檢查員的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于深圳通信環(huán)保設(shè)備檢查員的2點(diǎn)解答對大家有用。