大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甘肅環(huán)保采光天窗設(shè)備廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹甘肅環(huán)保采光天窗設(shè)備廠的解答，讓我們一起看看吧。

與鐵路有關(guān)的職業(yè)的工資真的那么高嗎？

看工種，1*司機，一個月上萬左右也很正常，但是長時間不落地，吃飯不規(guī)律，作業(yè)輻射高，司機到五十歲差不多就是退休了，拿身體健康換錢。

2*車務(wù)，電務(wù)，工務(wù)，供電，普通職工，拿到手平均差不多5000左右，不算上五險一金，大一點的城市可能要多一點。上面這幾個可能供電好一點，稍微清閑一點。車務(wù)倒班，電務(wù)設(shè)備問題多的時候也累，工務(wù)干體力活，值班防洪事情多。

3*乘務(wù)員，車站檢查員，也差不多和第二條差不多少，車站檢查的要好一點。

我兒子機務(wù)段我來回答，不管你在哪個工種，司機除外，不上夜班，不在野外的5000多一點點，上夜班的加1000，野外的加1000年底多一月工資。司機沒日沒夜的跑車，工資上萬

比上不足，比下有余。

鐵路是一個系統(tǒng)，多個部門組成。

機務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，電務(wù)段，供電段，車站組成。

機務(wù)段機車乘務(wù)員收入較高，基本上在一萬三四左右，輔助車間六七元上下。

工務(wù)段線路工（養(yǎng)路工）收入七千左右。

車站運轉(zhuǎn)（值班員）收入與機務(wù)段高鐵司機收入相差無幾，客運員收入在六千左右（北方局）。

車輛段工種較雜，收入不盡相同，但都在七千至六千之間。

電務(wù)段，供電段職工収入介于七千五千之間，差距不大。

總之，鐵路部門所屬二級站段收入基本上差距不太大，但主要行車部門職工收入高于普通職一倍左右。

站段管理部門，車間管理人員收入還是比現(xiàn)場職工高的。

1*要看你處于鐵路那個單位

車務(wù)段，機務(wù)段，供電段，電務(wù)段，車輛段，大機段，房產(chǎn)公寓段，工務(wù)段，通信段，客運段

2*每個單位又細分若干工種，你從事的工種不一樣，那么你的崗位工資也不一樣，包含你的學歷，級別，職業(yè)等級，工齡，等等

3*每個單位的工作方式不同，休息方式不同，上班方式不同，站段級別不同，所處地域不同，那么工資，補貼也不相同！

4*簽鐵路單位時候，要了解你簽的單位工種，單位不同，福利待遇不同，上班方式不同，有的工種夜班很多，有的工種不用上夜班，正常班上5天周六周日休息，有的上幾天休息幾天！選擇很重要！

5*高工資都是高勞動強度換來的，當然我說的是職工，置于領(lǐng)導我不太了解！

【與鐵路有關(guān)的職業(yè)的工資真的那么高嗎？】

小編同事的哥哥就在鐵路，之前在大站，現(xiàn)在調(diào)到了小車站。

小車站比大車站要舒服的多。

我們是體制內(nèi)，他的工資比我們要高15%左右，公積金是我們的兩倍多一點。

至于工作時間分白班和晚班，一次12小時。一個月折算下來是工作一半，休息一半。

目前他們的工作方式是：上2天修1天，上2天修3天。

鐵路工作曾經(jīng)是我們羨慕的鐵飯碗，至今我們還懷念當年作為鐵路職工高工資，高福利的特殊待遇，令全國人民煞紅了眼。

當年一張臥鋪票難求的年代，為了買一張臥鋪要動用家里所有的關(guān)系，只為了能夠跟鐵路職工掛上鉤，才有可能買到一張臥鋪票。那時家里有親戚在鐵路上班，連我們都光榮和自豪。

鐵路職工有制服，全年不用買衣服，比老百姓穿得體面，能省下不少的錢。好多鐵路職工把換下的舊衣服給了親戚們穿，他們都感覺過癮。

鐵路上效益好，自然發(fā)給職工的生活福利就多，米面油經(jīng)常發(fā)放，如果兩口子都在鐵路工作，吃不了的還要送人。

鐵路職工坐火車不用掏錢，只要有工作證，就可以全國跑。

這些都是幫他們省錢的福利。但更重要的是那時他們的工資比其他行業(yè)要高很多。我記得我的一個親戚在工務(wù)段工作，九幾年時，我們下井的工人才一個月500塊錢，他們都在1000多以上。

鐵飯碗的工作維持了好多年，現(xiàn)在依然是不錯的職業(yè)，只是當下的社會大環(huán)境變了，有了許多更好的工作，所以顯不出鐵路工作的優(yōu)越性來了。

據(jù)2018年全國各行業(yè)工資統(tǒng)計發(fā)布的信息顯示：

到此，以上就是小編對于甘肅環(huán)保采光天窗設(shè)備廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甘肅環(huán)保采光天窗設(shè)備廠的1點解答對大家有用。