大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于廢氣環(huán)保設(shè)備加盟代理商的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹廢氣環(huán)保設(shè)備加盟代理商的解答,讓我們一起看看吧。
想做環(huán)保設(shè)備的呢?現(xiàn)在好做嗎?
公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施過濾除塵設(shè)備、污水處理設(shè)備、空氣凈化設(shè)備、固廢處理設(shè)備、噪音防治設(shè)備、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、消毒防腐設(shè)備、節(jié)能降耗設(shè)備、環(huán)衛(wèi)清潔設(shè)備、環(huán)保材料及藥劑、環(huán)保儀器儀表。
2018-2023年中國環(huán)保設(shè)備行業(yè)供需預(yù)測
一、2018-2023年中國環(huán)保設(shè)備行業(yè)供給預(yù)測
近年來,隨著大氣環(huán)境質(zhì)量的逐步惡化和相關(guān)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán),環(huán)保裝備制造業(yè)迅速發(fā)展、規(guī)模不斷壯大。
日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加快推進環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡稱《指導(dǎo)意見》)?!吨笇?dǎo)意見》指出,到2020年,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,要在每個重點領(lǐng)域支持一批具有示范引領(lǐng)作用的規(guī)范企業(yè),培育10家百億規(guī)模龍頭企業(yè),打造1000家“專精特新”中小企業(yè),形成若干個帶動效應(yīng)強、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群,環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1萬億元。
二、2018-2023年中國環(huán)保設(shè)備行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
圖表:2018-2023年中國環(huán)保設(shè)備行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
三、2018-2023年中國環(huán)保設(shè)備市場銷量預(yù)測
還可以,我們公司就是生產(chǎn)車用尿素溶液設(shè)備這之類的尾氣處理環(huán)保裝置等?,F(xiàn)在國家大力扶持這一方面,市場看著還是很不錯的。公司現(xiàn)在都與中國石化等國企達(dá)成合作了,現(xiàn)在就等我們的加盟商給他們就近供貨了
我最近剛想要轉(zhuǎn)型,所以有在初步了解環(huán)保設(shè)備行業(yè),感覺目前國家在大力整治環(huán)境環(huán)保,應(yīng)該有比較好的前景,但也知道這行業(yè)競爭很大,個人認(rèn)為,除了要有人脈資源以外,產(chǎn)品的資質(zhì)和質(zhì)量也很重要,最近有了解了幾家。
第一:現(xiàn)在做環(huán)保的人真的特別特別的多,多的可怕,可能是都覺得現(xiàn)在國家在大力督促環(huán)境治理環(huán)境保護的原因,讓這些人覺得有很多油水可以撈。
第二:這樣的錯覺讓很多人很快就入了這一行,做老板的人很多人都賺不到錢。
第三:市場人員沒有環(huán)保局過硬的關(guān)系根本接不到單子
第四:接不到單子市場人員就根本沒什么用,老板還要發(fā)工資
第五:一個環(huán)保公司需要很多部門需要很多開銷
所以綜上所述:環(huán)保行業(yè)現(xiàn)在屬于沒落行業(yè)
說實話我不是這個行業(yè)的,沒法具體回答,我感覺現(xiàn)在國家大力治理環(huán)境這塊,社會就會對這方便的需求特別大,如果是銷售的話我感覺入行特別重要,有一個好的領(lǐng)導(dǎo)帶你入行,介紹一些固定的客戶,慢慢才有機會,不然的話生活的壓力就直接讓你崩了,如果做實業(yè)的話,就更不好做了,銷售渠道更難弄,不過好的是國家對這塊應(yīng)該是支持的,而且缺口大,發(fā)展前景也應(yīng)該不錯。
國腳開百萬豪車,魯能外援塔爾德利騎電動車,為什么差距如此之大?你怎么看?
外援收入再低也比國腳掙得多
途中所示是魯能在上賽季結(jié)束離隊的功勛外援塔爾德利,據(jù)媒體報道他在山東魯能泰山隊效力期間年薪為360-390W歐元(沒有官方公布),目前隊內(nèi)國內(nèi)球員絕對一哥蒿俊閔據(jù)傳達(dá)到900WRMB,兩者完全沒有可比性。中國足球運動員是掙得多,但外援掙的更多,外援騎電動車是他們的選擇,但不代表國腳成績差還比他們掙得多,只是消費觀念的不同。
外援住宿舍,俱樂部也會顧司機,他們自己也會雇傭司機
之前在廣州恒大效力的孔卡離隊時新聞就報道過他和自己的保姆、專屬司機告別,證明俱樂部確實為他們聘請過私人司機。山東魯能隊的訓(xùn)練基地在濟南市市中區(qū)二環(huán)南,很多人都是住在球隊提供的宿舍中,而且魯能擔(dān)任業(yè)主的希爾頓酒店離該基地也不遠(yuǎn),外援若沒有自己外出租房,一般會住在這兩個地方,他們完全沒有必要花費巨資在人生地不熟的地方買車,因為職業(yè)體育是殘酷的,他們一時掙得多,但不代表一直能掙得多。像魯能的隊的西塞,基本也沒打幾場比賽就離隊了。
若不是像在隊內(nèi)生活多年的球員在本地置業(yè)安家的話,一般很少斥巨資買車的,汽車雖然現(xiàn)在是一種身份的象征,但本質(zhì)上他也是一個代步工具;職業(yè)球員每天的訓(xùn)練量很大,除休賽期外基本都待在訓(xùn)練基地,而外援有休賽期旅游的習(xí)慣,哪怕放假一周也很可能會去外地或者出國旅游,購買車輛對他們的意義不大,反而是雇傭司機和租車比較劃算,畢竟中國一二線城市的交通情況沒點多年的開車經(jīng)驗,自駕不是什么好的體驗。
中超大部分俱樂部,各方面的保障制度都十分完勝,像大牌外援保姆、司機、本地向?qū)Ш颓蜿爣鴥?nèi)老大哥的幫助都不會少。
樹大招風(fēng)、槍打出頭鳥
既然球員消費的起豪車,說明本身的收入沒有問題,既然沒有偷沒有搶沒有違反法律,那外人就無權(quán)干涉。但是球員也屬于公眾人物,現(xiàn)在中國足球的成績比較差,所以才會引起這么多爭議。若是都像C羅踢那么好,每天訓(xùn)練時訓(xùn)練基地擺滿布加迪威龍球迷也不會說什么。
還是要努力吧,運動員都屬于特殊人才,所以收入比大多數(shù)人也可以理解,畢竟萬里挑一,而且職業(yè)生涯最多也就20年。現(xiàn)在中超俱樂部的成績在亞洲還好,但是國家隊的成績確實一塌糊涂,還希望他們能給球迷在場上帶來更多快樂,而不是這種花邊新聞。
國腳球踢得不怎么樣,但是賺錢多,喜歡開豪車。而來中超的外援雖然賺錢更多,但是更多喜歡選擇比較低調(diào),一般是騎電動車或者是買家用車代步。國腳們一般比較高調(diào),開豪車可以彰顯身份。而外援在中國效力兩年就會回國,所以一般不會買豪車。
塔爾德利做為山東魯能的最佳射手,中場核心,最近被球迷排到在濟南騎著電動車出行。雖然是騎著電動車,塔爾德利的球星氣質(zhì)還是顯露無疑。包括江蘇蘇寧的大牌外援特謝拉也是喜歡騎著電動車出行。而魯能曾經(jīng)的功勛外援安塔爾在魯能效力期間,也是買了一輛價值6萬人民幣的比亞迪汽車作為代步工具。可見這些大牌外援都是比較低調(diào)的。
隨著中超這些年的大手筆投入,國內(nèi)球員的收入水漲船高,一般的中超球員都能拿到百萬年薪,而國腳級別的球員更是了得,一般的年薪都可以達(dá)到500萬以上,核心級別的球員年薪可以達(dá)到1000萬人民幣。所以國腳們算是高收入群體,喜歡買豪車,開車豪車出門,可以彰顯他們尊貴的地位。
雖然國腳們開上了豪車,但是球技還是沒見增長,球依然踢得很臭。如果國腳們能夠把豪車和自己的球技匹配起來,球迷們也是喜聞樂見的。
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國腳開豪車是很有理由的。
第一,向世界先進水平看齊
雖然球技水平?jīng)]有看齊,但是擁有一顆看齊的心,收入向國外球員靠攏,豪車自然少不了,看看像國外盧卡庫等不是一樣開豪車,國腳開豪車反映了向歐洲頂級球星們學(xué)習(xí)的心。
第二,豪車表明了收入和身份,在追女生和結(jié)識朋友時好使
你如果開個豪車,追女生就容易多了,寧愿在寶馬里面哭的價值觀橫行,而且球員們踢球踢著踢著就想這么多錢,搞點副業(yè)或?qū)W習(xí)什么準(zhǔn)備退役后的生計,得去認(rèn)識相關(guān)的朋友,見一些什么經(jīng)理或創(chuàng)投老板,或上個什么課程,真的很多人就是那么膚淺,看見你開豪車,混得好,對你真不一樣。
第三,車是很多男人的喜好,有錢發(fā)展一下個人愛好,能身心健康,更能承受罵聲
無論是否有錢,是否成功,很多男人都喜歡車,覺得車能帶來一定的私人空間,一種自由,想去哪就去哪,又像一個會移動的房間,像怎么布置裝飾都行,甚至把車視為老婆之外的最愛。
國腳,你知道啦,經(jīng)常被罵,身心受壓,為了身心健康,發(fā)展一下個人愛好,只是有錢,買貴一點點而已。
至于外援騎電動車的原因,第一,可能不太熟悉中國的交通情況,技術(shù)不好,難控制,怕出事,弄個意外受傷就不好;第二,買豪車玩兩年,難道運回家鄉(xiāng)去,不太值,寧愿在家鄉(xiāng)買豪車;第三,房子租來的,沒買停車位,停車費太貴,還不如打出租車;第四,真對豪車沒興趣。
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