核心提示：輪轂電機(jī)和中置電機(jī)哪個(gè)更好？為什么大多數(shù)電動(dòng)汽車不使用中置電機(jī)？如果仔細(xì)觀察，大多數(shù)電動(dòng)汽車的電機(jī)都安裝在后輪上。將電機(jī)安裝在座椅下方的情況很少見。預(yù)計(jì)一萬輛汽車中只會(huì)遇到兩到三款中置車型。那么，為什么大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用輪轂電機(jī)而不是中置輪轂電機(jī)呢？哪種中置電機(jī)更好？為什么大多數(shù)電動(dòng)汽車不使用中置電機(jī)？

如果仔細(xì)觀察，大多數(shù)電動(dòng)汽車的電機(jī)都安裝在后輪上。將電機(jī)安裝在座椅下方的情況很少見。預(yù)計(jì)一萬輛汽車中只會(huì)遇到兩到三款中置車型。那么，為什么大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用輪轂電機(jī)而不是中置電機(jī)呢？

我們都知道，充足的經(jīng)濟(jì)是商品迅速走紅的核心原因。輪轂電機(jī)的迅速普及還因?yàn)樗鼈儽戎兄秒姍C(jī)經(jīng)濟(jì)得多。

輪轂電機(jī)又稱無刷直流電機(jī)，主要依靠線圈與定子之間的電磁轉(zhuǎn)換形成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。

它的結(jié)構(gòu)非常簡單，由銅線圈、定子、磁鐵和電機(jī)蓋組成。一套1000W的電機(jī)成本不到300元，大部分電動(dòng)車廠家都能做到。

1、輪轂電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

輪轂電動(dòng)汽車更節(jié)能、更高效。由于輪轂電機(jī)是由后輪直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)過程中沒有能量損失，所以更加節(jié)能！輪轂電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流比較均勻，依靠電磁感應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音低，磨損小。

不易燒壞電機(jī)，安裝拆卸更方便，維護(hù)簡單。

2、輪轂電機(jī)有哪些缺點(diǎn)？

輪轂電機(jī)在低速時(shí)表現(xiàn)良好，但在高速運(yùn)行時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生大量熱量，且內(nèi)部散熱環(huán)境較差，不僅容易導(dǎo)致電機(jī)性能下降，還可能燒毀輪胎。

其次，電動(dòng)汽車的前后重量分布不均勻，車輛在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)歪頭現(xiàn)象。第三，輪轂電機(jī)扭矩小，遇到爬坡路段電機(jī)性能不好。

中置電機(jī)也稱為差動(dòng)電機(jī)。其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。它是一個(gè)復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、差速器、傳動(dòng)鏈等。

同時(shí)，它主要依靠內(nèi)部行星齒輪來驅(qū)動(dòng)車輛，容易出現(xiàn)磨損。一套的制作成本接近千元。高端車型的傳動(dòng)系統(tǒng)成本甚至可達(dá)數(shù)千元，后續(xù)維護(hù)成本也較高。一般只有高端車型才會(huì)配備。

3、中置電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

中置電機(jī)安裝在車輛中部，有助于平衡車身重量，防止車輛高速行駛時(shí)發(fā)生飄浮。

其次，中置電機(jī)散熱良好。由于其單獨(dú)布置在車輛下方，因此在行駛過程中可以通過風(fēng)冷進(jìn)行冷卻。第三，中置電機(jī)加速快，扭矩大，爬坡能力強(qiáng)。

4、中置電機(jī)有哪些缺點(diǎn)？

中置電機(jī)消耗功率較大，一般用于賽車。如果想要長續(xù)航，就必須配備大容量的電池。當(dāng)然，最大的缺點(diǎn)是使用成本較高，正如上面提到的。

因此，售價(jià)5000元以下的電動(dòng)車基本都是用于代步，性能是次要的。最重要的是經(jīng)濟(jì)性，而輪轂電機(jī)就具備這些優(yōu)勢。因此，市場上絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都配備了輪轂電機(jī)。

市場上只有少數(shù)高端電動(dòng)摩托車（主要是玩家）配備了中置電機(jī)。