核心提示：飛機(jī)的油箱安裝在哪里？它能容納多少油？一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)通常有三個(gè)油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱，分別位于飛機(jī)中部、左右機(jī)翼內(nèi)側(cè)。此外，一些大型飛機(jī)，如空客A380，也會(huì)在水平尾翼安裝裝飾油箱?？吹竭@里，你一定知道飛機(jī)的油箱安裝在哪里了吧？它能容納多少油？

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)通常有三個(gè)油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱，分別位于飛機(jī)中部、左右機(jī)翼內(nèi)側(cè)。

此外，一些大型飛機(jī)，如空客A380，也會(huì)在水平尾翼安裝裝飾油箱?？吹竭@里，你一定會(huì)奇怪，為何要將如此驚人的儲(chǔ)油量的油箱安裝在機(jī)翼上呢？你就不怕被壓垮嗎？

事實(shí)上，這樣設(shè)計(jì)的主要原因有兩個(gè)。首先是平衡飛機(jī)的重心，保持飛機(jī)在飛行過(guò)程中穩(wěn)定。我們都知道，任何物體如果重心不穩(wěn)定就會(huì)失去平衡，飛機(jī)也是如此。

如果油箱放置在飛機(jī)的機(jī)頭或尾部，無(wú)疑會(huì)影響飛機(jī)前部和后部的重量，使飛機(jī)無(wú)法保持穩(wěn)定。

相比之下，機(jī)翼的位置雖然特殊，但距離飛機(jī)重心更近，油箱安裝在機(jī)翼內(nèi)。隨著燃油消耗逐漸減少，飛機(jī)重心的相對(duì)移動(dòng)也很小，這有利于飛機(jī)保持平衡。

第二個(gè)原因是為了防止機(jī)翼變形。這里就不得不提一下飛機(jī)的上升原理。

飛機(jī)之所以能在空中飛行，主要依靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力。然而，用兩片薄薄的機(jī)翼來(lái)支撐數(shù)百噸的飛機(jī)，很容易導(dǎo)致機(jī)翼變形。

如果將油箱放在機(jī)翼中，燃油會(huì)向下壓在機(jī)翼上，同時(shí)機(jī)翼會(huì)上升以支撐飛機(jī)。上部和下部的力相互抵抗，以保持飛機(jī)機(jī)翼的穩(wěn)定。

不同的飛機(jī)有不同的油箱和不同的容量。

例如，普通客機(jī)的最大載油量約為290噸，但對(duì)于目前全球載客量最大的An-225來(lái)說(shuō)，其油耗更大，一次飛行需要320噸燃油。那么給一架飛機(jī)加油需要多少錢呢？

以普通客機(jī)為例，每噸單價(jià)在5000到6000左右，一次航班需要燃油290噸，也就是說(shuō)每次加油需要花費(fèi)145萬(wàn)元。

如果是安225的話，成本就更高了，需要170萬(wàn)以上。但既然飛機(jī)燃油這么貴，為什么我們經(jīng)常聽(tīng)到飛機(jī)向空中傾倒燃油呢？

這種情況在軍用飛機(jī)上經(jīng)常發(fā)生。一般飛機(jī)在起飛時(shí)要攜帶大量燃油，起飛重量遠(yuǎn)大于飛機(jī)的安全著陸重量。

雖然大部分燃油會(huì)在飛行過(guò)程中消耗掉，但當(dāng)特殊情況需要緊急降落時(shí)，需要排出部分燃油，以滿足飛機(jī)安全降落的要求。

當(dāng)然，向空氣中釋放石油雖然是“應(yīng)急措施”，但并不意味著可以隨意排放。一般來(lái)說(shuō)，排油不能越過(guò)城市或機(jī)場(chǎng)，排油地點(diǎn)應(yīng)盡可能選擇在海洋或山區(qū)的高處。