大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢(shì)是什么的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢(shì)是什么的解答，讓我們一起看看吧。
一直提倡綠色環(huán)保，你怎么看待現(xiàn)在的綠牌車？以后汽油柴油汽車會(huì)被淘汰嗎？
現(xiàn)在的大形勢(shì)發(fā)展，確實(shí)是倡導(dǎo)環(huán)保為第一要求。從汽車的發(fā)達(dá)國家來看，都在提倡新能源電動(dòng)汽車，表現(xiàn)出越來越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)出技術(shù)的越來越先進(jìn)。
短時(shí)間內(nèi)，汽油和柴油車肯定是不會(huì)被淘汰的，尤其是中國，燃油汽車的保有量太大了，如果堅(jiān)決淘汰燃油車肯定是不切實(shí)際。而且新能源汽車，在續(xù)航能力、電池技術(shù)、以及維護(hù)管理方面仍然存在很多的不足之處。續(xù)航太短，充電時(shí)間太長和不方便，電池的費(fèi)用太高等等。都是需要時(shí)間去處理的問題，所以短時(shí)間不會(huì)淘汰燃油汽車，很長一部份時(shí)間會(huì)出現(xiàn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、純新能源綠牌車共存的一面。謝謝
推行綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車會(huì)是發(fā)展方向，但汽柴油能源短期不會(huì)被淘汰，只是比例會(huì)越來越小。
綠色車牌不僅是為凸顯電動(dòng)汽車的環(huán)保，在普及階段這塊車牌主要的價(jià)值是特殊的用車政策，比如綠牌車不受限牌限行的約束、擁堵路況某些城市可以走公交車道、購車時(shí)可以享減免購置稅和車船稅等，這是綠牌真正吸引消費(fèi)者的所在。
至于環(huán)保只能說相對(duì)燃油汽車有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車確實(shí)能做到使用新能源方式發(fā)的電，能夠做到零排放無污染；混動(dòng)汽車?yán)锎蟛糠周囆椭荒茏龅饺粘潭掏就ㄇ诓挥孟娜加?，是長途駕駛因電池容量過小仍需要以HEV油電混合模式運(yùn)行，排放只能相對(duì)降低。而且后期可能推廣的REEV增程式混動(dòng)汽車的核心也在于燃油，只是能夠更大幅度的降低排放但也不能說完全綠色無污染。
電動(dòng)汽車的普及受到充電轉(zhuǎn)配套建設(shè)的限制，大型車輛還要受到動(dòng)力電池高昂成本的制約，這類車不可能完全依靠動(dòng)力電池和充電。那么REEV模式通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電則成為最理想的方式，小微型車輛可以把油耗降低到同級(jí)燃油車的1/4左右、中重型車輛使用高效率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用以發(fā)電耗油量的降低會(huì)更夸張。
所以綠牌汽車在環(huán)保方面確實(shí)有相當(dāng)大的作用，但也不能不切實(shí)際的說完全無排放污染，至少在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)沒有超越現(xiàn)有文明等級(jí)的電池出現(xiàn)之前，燃油還是核心。
至于汽柴油車一定會(huì)被淘汰，只是時(shí)間也會(huì)很長。
目前的汽車保有量超2.2億臺(tái)，在這些車?yán)飼?huì)有從國3到國6的多個(gè)等級(jí)的車型，強(qiáng)制報(bào)廢車輛的規(guī)定已經(jīng)取消，按照排放限制最后一批國6汽車也會(huì)在15~20年后才會(huì)完成使用周期。所以燃油動(dòng)力汽車可以看到2040年，不過可以預(yù)見的是在這一時(shí)間段里這些車的用車限制可能會(huì)越來越多，這也是加速油電轉(zhuǎn)換的一種不太人性化的方式。
但家用車的平均換車周期在6~8年，現(xiàn)在選擇燃油汽車還不會(huì)在用車方面感受到明顯的壓力；所以對(duì)燃油車有情懷的話仍可以選擇，在下一次換車節(jié)點(diǎn)也許電動(dòng)汽車已經(jīng)解決了現(xiàn)有的不足，相對(duì)成熟的電車也自然而然會(huì)成為換車的理想選擇之一。
可以以積極的態(tài)度看待汽車電氣化，有剛需就選擇、沒有剛需也可以持樂觀的態(tài)度，畢竟以后取代火電的排放還要依靠這些車子的儲(chǔ)能電池呢。
上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。
新能源汽車幾大弊病大家要了解，第一續(xù)航能力，電池不像他們宣傳的，本人從事蓄電池30年，國內(nèi)的電池能達(dá)到他們宣傳能力的幾乎是新車幾乎能達(dá)到還得啥，不開空調(diào)，不開暖風(fēng)，不聽音響，勻速運(yùn)行的時(shí)候，
第二我單位有很多各種電瓶車，電池用國內(nèi)最好的，第一年還可以，用第二年電池續(xù)航能力得降低三分之一，第三年你要是不換新電池續(xù)航能力幾乎沒多少公里了，要是在北方，零下20～40度的冬天更不要說了，我單位的電瓶車到了冬季續(xù)航能力也就是夏季的十分之一，有人說現(xiàn)在新能源汽車有自加熱功能，請(qǐng)問自加熱功能的電是取自那的電，如果你要是停車時(shí)間長了，自加熱會(huì)耗盡電瓶電量的。
第三，更換新電池，再加上你平常充電，要比燃油車貴多了，新能源環(huán)保車，按現(xiàn)在水平說就是個(gè)騙局，電池報(bào)廢后的處理污染更大，加上充電，充電是靠電，電很多也是燃煤發(fā)電的，綜合起來更不環(huán)保
第四，一旦遇到堵車，本來電量不足的時(shí)候只能夠順利回家的電量，遇到堵車，如果電動(dòng)車多，加之人的疏忽電池電量不足上路后沒電，更加增加堵車
第五，新能源汽車如走顛簸路面，普通人，不懂專業(yè)的人員不會(huì)保養(yǎng)與檢查電池回路，是否松動(dòng)，開關(guān)接觸器接點(diǎn)是否過熱燒損，如果一旦出現(xiàn)這些問題就容易引起著火
六，短途可以，如上高速走的遠(yuǎn)怎么辦，車在高速公路上沒電的時(shí)候是非常危險(xiǎn)的，雙閃都堅(jiān)持不了一會(huì)，發(fā)生二次事故的幾率就很大。
總之，我是非常不看好不成熟的新能源汽車，希望我的回答給你想買新能源汽車的人一個(gè)借鑒。
綠牌車有新能源和混動(dòng)，目前無論新能源還是混動(dòng)都采用和增加了高壓電池來輸出動(dòng)力和能量，高壓電池大多都是三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、石墨烯鋰、聚合物鋰以及鎳氫電池，它們優(yōu)點(diǎn)是在行駛中降低了費(fèi)用成本和解決了環(huán)保問題，但是在生產(chǎn)尤其在報(bào)廢時(shí)都對(duì)大自然造成極強(qiáng)的污染，而且在續(xù)航和受低溫氣候影響的缺陷上還沒有得到充分解決;還有一款燃料電池：優(yōu)點(diǎn)是真正的解決了環(huán)保和續(xù)航以及低溫氣候影響問題，但缺點(diǎn)是生產(chǎn)的科技和造價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)都高;混動(dòng)在氣候較低尤其低于-20℃的地區(qū)相對(duì)比新能源適用，而且不會(huì)擔(dān)心續(xù)航問題，缺點(diǎn)是生產(chǎn)造價(jià)成本高和生產(chǎn)報(bào)廢污染高，而且行駛中的環(huán)保問題也沒有徹底解決。目前這些新能源也許只是一個(gè)過度期，所以目前汽油和柴油車還不會(huì)一下取替只會(huì)慢慢減少，未來人類生產(chǎn)的車輛真正會(huì)采用和研發(fā)出哪種新能源所有國家都還在探索中，不過無論哪款新能源，汽車電子時(shí)代的突破和發(fā)展絕對(duì)是汽車行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量也不會(huì)替代，我們共同期待和為之去努力，相信“厲害了我的國”未來在汽車制造業(yè)會(huì)彎道超車，生產(chǎn)研發(fā)出人類更適合的新能源汽車，取得更大的突破！
新能源汽車真的環(huán)保嗎？
現(xiàn)在世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，其中一個(gè)最重要的理由就是新能源汽車更環(huán)保。那么以現(xiàn)在的技術(shù)來看，新能源汽車真的環(huán)保嗎？
傳統(tǒng)燃油汽車最大的污染來自于尾氣，以及對(duì)化石燃料的過度消耗。新能源汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)，不存在尾氣污染和石油消耗的問題，所以很多人都認(rèn)為它污染小甚至是無污染的，俺們事實(shí)真是如此嗎？
新能源汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個(gè)是電，另一個(gè)是電池。那么這兩種物質(zhì)的來源是環(huán)保的嗎？
先說說電的來源。中國現(xiàn)在主要的電力來源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。很多人都知道，煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒有內(nèi)燃機(jī)高。也就是說，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動(dòng)汽車比把煤轉(zhuǎn)化成電再來驅(qū)動(dòng)汽車要?jiǎng)澦愕枚啵廴疽矔?huì)小得多。所以，這種新能源汽車，與其說是減少污染，不如說是污染的轉(zhuǎn)移。
相反，如果我們電的來源不使用火力發(fā)電，而是使用水力發(fā)電、核能發(fā)電或太陽能發(fā)電，電力的來源變得更環(huán)保，那么電動(dòng)汽車的環(huán)保就比燃油汽車小多了，甚至可以真正的實(shí)現(xiàn)零排放。
應(yīng)該是環(huán)保的吧，很多電商公司不是已經(jīng)在應(yīng)用了么，最近京東也廣泛應(yīng)用了。
10月31日，京東物流宣布全國多家大型電動(dòng)汽車整車廠家聯(lián)合共同測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個(gè)全國大中城市投入使用。京東物流同時(shí)宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)，京東物流計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。
這是目前已知的電商物流行業(yè)引入的最大規(guī)模的綠色運(yùn)輸車隊(duì)，也是京東“青流計(jì)劃”的重要落地。
青流計(jì)劃，是京東物流在供應(yīng)鏈的全流程推行的綠色環(huán)保理念的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)。其重點(diǎn)包含包裝材、供應(yīng)鏈作業(yè)流程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等所有低碳環(huán)保、節(jié)能降耗項(xiàng)目及攜手合作伙伴的創(chuàng)新和應(yīng)用，從商品生產(chǎn)打包、入倉到出庫、運(yùn)輸、配送等整個(gè)鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費(fèi)。
此次攜手行業(yè)知名合作伙伴進(jìn)行的新能源車的引入，意在推進(jìn)商品運(yùn)輸和配送過程的環(huán)?；?。據(jù)了解，此次京東物流將與東風(fēng)、北汽、上汽等十幾家主機(jī)廠進(jìn)行全面合作，引進(jìn)十幾款車型，主要應(yīng)用于城市運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)。
新能源車應(yīng)用和推廣已經(jīng)是大勢(shì)所趨。十九大報(bào)告將環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)放在突出地位，提出“決不以犧牲環(huán)境為代價(jià)去換取一時(shí)的經(jīng)濟(jì)增長”、并指出，“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念”。2016年，中國政府發(fā)布的《十三五規(guī)劃綱要》中提出“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車”。
事實(shí)表明，生態(tài)環(huán)境保護(hù)和治理已經(jīng)刻不容緩，而電商物流行業(yè)因與人民生活息息相關(guān)，使用包裝箱、包裝袋、包裝紙產(chǎn)生巨量垃圾和環(huán)境污染，應(yīng)用新能源車減少碳排放量顯得尤為重要。
京東此次新能源車的研發(fā)、測(cè)試、引入正是綠色和科技的最佳結(jié)合點(diǎn)。京東方面表示希望通過青流計(jì)劃的落地，與車企、運(yùn)營商等上下游合作伙伴一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以開放共贏的姿態(tài)，為合作伙伴賦能，為行業(yè)發(fā)展助力。
到此，以上就是小編對(duì)于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢(shì)是什么的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于綠色環(huán)保汽車的優(yōu)勢(shì)是什么的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
