大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于冬奧會綠色環(huán)保的思考的問題，于是小編就整理了2個相關介紹冬奧會綠色環(huán)保的思考的解答，讓我們一起看看吧。

如何評價北京冬奧會開幕式的主火炬點燃儀式？

北京冬奧會開幕式點燃火炬的方式出人意料，簡直讓人驚嘆，唏噓不已。

點燃后才知道，原來奧運會主火炬也可以這么點燃的，非常有新意，簡約而又新穎，寓意深長，給人們留下了非常深刻的難以磨滅的印象。

現(xiàn)在全球正值新冠病毒大流行時期，我國提倡辦一屆簡約環(huán)保的奧運會，本屆冬奧會的火炬點燃方式正體現(xiàn)了這種理念。

這就是以小博大，以往的奧運會都會有一個大大的主火炬，并且用一種特殊的方法點燃主火炬。

這次北京冬奧會主火炬就是運動員手中的小火炬，直接插在有雪花圖片的火炬臺上，然后升到奧運主會場的上空。

星星之火，可以燎原。小小的火炬可以成為燎原大火，讓奧運精神世代相傳，這或許就是本屆北京冬季奧運會點燃火炬的用意所在吧！

“驚艷”，令人拍案叫絕！不得說“老謀子”的這個創(chuàng)意絕對是前無古人，后無來者。很多人看完整個冬奧會開幕式，其他的鏡頭可能會忘掉，點燃火炬這個畫面可能會記一輩子！?

謝謝邀請，2022年冬季奧運會火炬接力，以“迎接冰雪之約奔向美好未來”為主題，以“健康.歡樂.活力”為口號，精簡傳遞，這種儀式讓人看著熱血沸騰，真的是特別驕傲自豪。

先說一個感受。

我覺得超棒！剛開始以為要把雪花點了，最后居然是“微火炬”，我就一下子就蓋特到老謀子的點了，全世界命運共同體包圍著星星之火，這個意境不需要炸一下的，總之我是超贊黨！

再說一個，我們不是之前的“大國”了，我們是“強國”了，能經受的了這種意境，老謀子都點過一次了，也有這個自信。

還有一個，從微博看過來，微博感覺上踩的人多，知乎上贊的人還是要多的。

08年的點火是鳥巢獨有。這次點火是所有冬奧會都可以有的，但別人就沒想到。

1.代表世界各國的雪花牌先是引領各國運動員入場，然后再拼接起來，這就是人類命運共同體，這個夠大吧。

2.火炬是一棒一棒交接的，代表薪火相傳，冬天的火是很小，所以才珍貴，預示全球疫情期間，這個小火苗就是希望。

3.點火的一男一女，這就是中國文化里的一陰一陽，這就是男女平等。

4.點火后，整個火炬臺像一個大皇冠，象征著，世界各國恢復生機。

5.總體來說，就是在現(xiàn)在的嚴冬里面，全世界團結起來一起，點燃希望，面向未來。

6.其他點火方式，有些有點創(chuàng)意，但不好看，勉強打分及格。這個點火可以打99分，丟的那一分是，如果點火當時，天上片片雪花，那樣的場景就更宏大，就完美了。

2022年北京冬奧會開幕式昨天正式進行，張藝謀不愧是被人稱作老謀子，想當初08年北京奧運會開幕式，已經震驚世界，而本屆北京冬季奧運會點燃火炬的方式，可以說更加出人意料。

北京冬季奧運會開幕式，可以說就是精彩紛呈，尤其是代表冬季奧運會開幕的火炬，如何點燃真正的是出乎本人意料。

只有當火炬真正點燃后才知道，張藝謀不愧是大導演，可以將奧運會主火炬的點燃方式如此的設計，寓意深長的獨到創(chuàng)意可以說獨具匠心。

本次獨一無二的點燃方法，充分詮釋了星星之火，之所以可以燎原的原因，在參加比賽的運動員，將手里面的火炬，直接插在用雪花圖片組成的火炬臺上的那一刻，宣告本屆北京冬季奧運會開始新的征程。

在以往的重大國際比賽中，所有的主火炬，都是最大的那個，而本屆北京冬季奧運會點燃火炬，卻是以小博大，出人意料。

如何看待共享經濟未來的發(fā)展？

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)專家的分析，“互聯(lián)網(wǎng)＋”把各行各業(yè)生意都開上了互聯(lián)網(wǎng)，O2O（Online to Offline）把線上和線下整合起來。這兩件事打通了業(yè)務上網(wǎng)的渠道，而在這個渠道上要掙錢，就要靠共享經濟了。專家說，共享經濟能優(yōu)化資源配置，把原本閑置的資源出租利用，從而創(chuàng)造出一塊新的市場。比如汽車，原來一輛家用轎車就上班下班通勤用，利用率不到20%；如果能借助互聯(lián)網(wǎng)之力把白白放在停車場里的私家車共享利用起來，豈不是好事一件？

　　

　　可偏偏就是共享經濟的楷模、專事共享租房業(yè)務的Airbnb曾在紐約和舊金山遭遇法律挑戰(zhàn)。于是我們不禁要好奇：這共享經濟到底是個什么鬼？為何明明聽起來很美，卻會遭到如此多的反對？

　　其實借助互聯(lián)網(wǎng)把分散的資源集中起來提供服務，這想法并不新鮮。近的有長尾理論（https://en.wikipedia.org/wiki/Long_tail），說技術可以把大量分散的需求和供給匹配成可行的生意；再回想得遠一點，比爾蓋茨早在1995年的《未來之路》中就提到了“去中介化（https://en.wikipedia.org/wiki/Disintermediation）”的概念：互聯(lián)網(wǎng)可以把“中間人”（分銷渠道）去掉，讓生產者和消費者直接聯(lián)結，降低總體成本，從而使生產者的收益有可能增加、消費者的支出有可能減少。

　　Wikipedia的文字中，這兩個“有可能”（“may”）頗可玩味。互聯(lián)網(wǎng)的確能消解傳統(tǒng)“中間人”的市場控制力，然而這被消解的力量是否就會讓利給生產者和消費者，那又是另一回事。仍以租車為例，Uber模式一方面引入大量兼職司機壓低全職司機的收入，另一方面把自己變成了比以前的出租車公司更具壟斷力的平臺——Uber（以及其他模仿者）要求司機只能使用自己的網(wǎng)絡平臺，這時他們倒是不把“共享”掛在嘴邊了。司機一方議價力削弱，而公司一方壟斷力日增，那么司機又怎會得到那只是“有可能”的收益增加呢？

　　事實也確是如此：據(jù)筆者在美國幾個大城市的觀察，Uber司機大部分是非洲裔，有少許亞裔和阿拉伯裔，從未見過像Uber廣告中的白人中產階級司機，司機的收入也只堪溫飽，比起傳統(tǒng)的出租車司機尚自不如。國內的情況也相去不遠，隨著各家叫車平臺補貼逐月減少，滴滴快車的服務水平已經向從前的黑車看齊，神州專車的司機也開始抱怨收入不佳。資本逐利的本性決定了，互聯(lián)網(wǎng)公司“去中介化”的目的是為了建立壟斷力更強的“賽博中介”（http://www.48hills.org/2014/07/10/ubers-tax-avoidance-strategy-costs-government-millions/）。想著互聯(lián)網(wǎng)公司消解了傳統(tǒng)行業(yè)的“中間人”就會讓利給消費者和勞動者？這也未免想得太樂觀了一點。

　　照資本的本性，一旦有了更強力的壟斷地位，何止不會讓利，還要尋求更多的利潤呢。我們回頭來看看Airbnb和Uber的訴案，究竟告的是什么緣由。紐約市政府起訴Airbnb，因為他們的房源有相當部分來自于不按照規(guī)定繳納稅費的非法酒店；舊金山市政府也立法要求Airbnb繳納酒店稅。Uber最近在加州被起訴的主要爭論點則在于“司機是不是Uber的雇員”。Uber宣稱自己只是“平臺”，司機則是平臺上的“合作伙伴”；而司機一方則認為Uber無疑是司機的雇主，該公司將從事工作所必須的開銷都轉嫁給了司機——這個“從事工作所必須的開銷”，當然不僅是養(yǎng)車、加油和買新衣服，更重要的是醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等社會保障。這些“共享經濟”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有一個共同的賣點：“輕資產”。確實，做著跟別人一樣的生意，卻不用像別人一樣承擔對員工、對社會的責任，這豈能不盈利、豈能不受全球資本青睞呢？至于誰應該來為市政建設、人民福利買單，不好意思，那可就不是注冊在避稅天堂的互聯(lián)網(wǎng)公司們要考慮的啦。

　　創(chuàng)造賽博壟斷－壓榨勞動者－逃避社會責任。這套賺錢邏輯，中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者們看國外大鱷們玩過了以后，才發(fā)現(xiàn)是如此好用。于是轉眼之間，外賣O2O開始“全民開店”了，美容O2O開始“解放天下手藝人”了——至于這些據(jù)說不再依靠組織、不用阿諛上司、不必忍受壓榨，實現(xiàn)了財務、時間、心靈三大自由的手藝人，他們的五險一金該由誰來交，互聯(lián)網(wǎng)公司當然會說自己只是個平臺而不是雇主啦。

　　所以，現(xiàn)在各位看官能搞明白“共享經濟”到底是個什么鬼了吧？說簡單也簡單，無非就是資本借助互聯(lián)網(wǎng)掀翻原來的中間渠道，建立互聯(lián)網(wǎng)上的強大壟斷，讓勞動者更加沒有選擇、沒有組織，從而施行更殘酷的剝削。如果政府要來監(jiān)管盤問這家企業(yè)本應承擔的社會責任去了哪里，共享經濟先鋒們便會一邊拿出“自由”的大旗抵擋，一邊趁監(jiān)管法規(guī)尚未成型撈個時間差?？疵靼琢诉@個關節(jié)，筆者不禁暗想：這不是80年代剛改革開放那會兒的“倒爺”們早就玩兒得熟透的把戲么，又何須這么多高科技的幌子呢？

到此，以上就是小編對于冬奧會綠色環(huán)保的思考的問題就介紹到這了，希望介紹關于冬奧會綠色環(huán)保的思考的2點解答對大家有用。