核心提示：2022年全國機場20強排行榜出爐，黑馬有，而且還不少！據(jù)中國民航最新統(tǒng)計，2022年全國旅客吞吐量前20名機場名單已出爐。看表：亮點在西南地區(qū)，共有5個機場上榜。按照旅客吞吐量從高到低依次是重慶江北、昆明長水、成都。 2022年全國機場TOP20排名出爐。黑馬有，而且還不少！

據(jù)中國民航最新統(tǒng)計，2022年全國旅客吞吐量前20名機場名單已出爐。

看手表：

亮點在西南地區(qū)，共有5個機場上榜。按旅客吞吐量從高到低依次為：重慶江北、昆明長水、成都雙流、成都天府、貴陽龍洞堡。

這5個機場的旅客吞吐量為8384.9萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的28.5%。

其次是華東地區(qū)（不包括中國臺灣省），共有6個機場上榜。按旅客吞吐量從高到低依次為：杭州蕭山、上海虹橋、上海浦東、南京路口、廈門高崎、青島膠東。

這5個機場的旅客吞吐量為8091.2萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的27.5%。

其次是華南地區(qū)（不含香港、澳門），共有3個機場上榜。按旅客吞吐量從高到低排列，分別是廣州白云、深圳寶安、?？诿捞m。

這5個機場的旅客吞吐量為5883萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的20.0%。

其次是華中、西北和華北，各有2個機場上榜。在：

華中地區(qū)的兩個機場分別是長沙黃花機場和武漢天河機場，旅客吞吐量2413萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的8.2%。

西北地區(qū)的兩個機場分別是西安咸陽和烏魯木齊地窩堡，旅客吞吐量2361.8萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的8.0%。

華北地區(qū)的兩個機場分別是北京首都機場和北京大興機場，旅客吞吐量2298.6萬人次，占TOP20榜單旅客吞吐量總量的7.8%。

東北地區(qū)沒有人上榜。

以上是從區(qū)域角度和城市角度：

排名第一的城市是成都。成都兩個國際機場（成都雙流+成都天府）旅客吞吐量合計3110.5萬人次，成為2022年唯一突破3000萬人次的城市。

榜單上的第二個城市是上海。上海兩個國際機場（上海虹橋+上海浦東）旅客吞吐量合計2885.4萬人次。

上榜第三位的城市是廣州，白云機場旅客吞吐量為2612.2萬人次。

榜單上的第四個城市是北京。北京兩個國際機場（北京首都+北京大興）旅客吞吐量合計2298.6萬人次。

排名第5-8位的城市分別是重慶、深圳、昆明、杭州。

上述8個城市客流量均超過2000萬人次。其余12個城市中，除貴陽龍洞堡、青島膠東未實現(xiàn)千萬級旅客吞吐量外，其余10個機場都保持了千萬級的業(yè)績。

值得注意的是，擁有雙國際機場的北京、上海、成都單個機場的旅客吞吐量均不超過2000萬人次。

過去三年的COVID-19疫情對航空客運量產(chǎn)生了巨大影響。除北京大興機場、成都天府機場外，與疫情前的2019年相比，上榜機場均出現(xiàn)負增長，且負增長幅度超過50%。

其中，浦東機場較2019年增速達到-81.4%，北京首都機場較2019年增速達到-87.3%。

溫斯頓丘吉爾曾經(jīng)說過： 永遠不要浪費危機。

過去三年的COVID-19 疫情是一場危機。

這場危機中，成都在機場客流方面做到了“轉(zhuǎn)危為機”。

筆者認為，成都位列榜首的原因有：

一是主動“化危為機”；二是雙國際機場的支持；三是疫情期間經(jīng)成都中轉(zhuǎn)，對改善情況起到了很大作用；四是成渝雙城經(jīng)濟圈帶動。事實上，“第四極”不僅為成都賦能，也為重慶賦能。

此外，成都的區(qū)位條件也是不可忽視的關(guān)鍵因素。

從全球經(jīng)濟地理來看，成都地處北美至東南亞/南亞（極地航線）、東亞至南亞、歐洲至東南亞/澳洲三大航線的交匯處。這使得成都成為國際航空的潛在目的地。檢查站。

有人表示，隨著疫情緩解，全國機場排名格局將恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。筆者認為，三年來，疫情改變了很多事情，帶來了很多變數(shù)。西南地區(qū)的成都、重慶、昆明、貴陽等都取得了良好的積累和沉淀。

2023年會發(fā)生什么？讓我們拭目以待吧！