核心提示：油電混合動力和插電式混合動力有什么區(qū)別？現(xiàn)在市場上很多插電式混合動力車都可以利用發(fā)動機給電池充電。這是否意味著在功能層面上，插電式混合動力汽車可以用作燃油汽車，而不會損失性能或體驗？如果是這樣的話，插電式混合動力汽車和非插電式強混合動力汽車有什么區(qū)別呢？僅僅是油耗嗎？ Lexa油電混合動力車和我每天開的插電式混合動力車有什么區(qū)別？

現(xiàn)在市場上很多插電式混合動力車都可以利用發(fā)動機給電池充電。這是否意味著在功能層面上，插電式混合動力汽車可以用作燃油汽車，而不會損失性能或體驗？

如果是這樣的話，插電式混合動力汽車和非插電式強混合動力汽車有什么區(qū)別呢？僅僅是油耗嗎？

我每天都開雷克薩斯NX300h，有時我想知道車輛是否有EV MODE模式；但其行駛里程有限；為什么它的混合動力電池不能做得更大一點？在城市交通擁堵的情況下，燃油經(jīng)濟性更好不是更好嗎？

油電混合動力和插電式混合動力有什么區(qū)別？

首先，插電式混合動力汽車可以作為燃油汽車使用，但性能和體驗打了折扣，經(jīng)濟性也打了折扣。這種差異也涵蓋了插電式混合動力和全混合動力汽車使用上的差異。

不過現(xiàn)在插件混音和全混音在技術方面已經(jīng)越來越相似了，所以他們的區(qū)別更多的是程度上的區(qū)別而不是本質(zhì)上的區(qū)別。

混合動力，無論是否插電，都是內(nèi)燃機驅(qū)動和電動機驅(qū)動之間的過渡形式。全混合動力依托于內(nèi)燃機側(cè)，作為內(nèi)燃機主系統(tǒng)的節(jié)能輔助系統(tǒng)。

它利用電力系統(tǒng)來彌補燃油系統(tǒng)的效率缺陷，其理念是節(jié)省燃油。

用于驅(qū)動汽車的所有能量仍然來自于燃料，但效率顯著提高。插電式就是在此基礎上增加電池的尺寸，給汽車提供額外的驅(qū)動能量來源。

油箱儲存燃料，電池儲存電能。這是指從電網(wǎng)充電的電能，而不是像全混合動力車那樣完全轉(zhuǎn)化為燃料。

雖然它也具有相同的功能，但——因此，插電式汽車從根本上就是基于這個概念開發(fā)的。如果只作為全混合動力汽車購買和使用，僅依靠燃油而不插電充電，效率肯定會遠遠低于全混合動力汽車。移動。

只有及時充電，充分利用純電電池的壽命，才能發(fā)揮其功效。

沒有它，是因為插電式混合動力電池的尺寸、重量、價格給汽車帶來了很大的負擔。如果不加以利用，那就是巨大的浪費。

這也回答了“不羈風”的問題。電池既有優(yōu)點也有缺點。因此，就全混合動力而言，電池的大小存在“最優(yōu)值”的概念，過量是不夠的。