核心提示：兩輪電動車被認(rèn)為是所有動力車型中最便宜的。與買一輛汽車需要1到2年的工資相比，買一輛摩托車需要1到2個月的工資。買一輛電動車只需要1到2周的工資，就可以擁有一輛交通工具，真是劃算。當(dāng)然，電動汽車的低廉價格是有“代價”的。兩輪電動車被公認(rèn)為所有動力車型中最便宜的。與買車相比，需要1到2年的工資。一輛摩托車需要1到2個月的工資。

買一輛電動車只需要1到2周的工資，就可以擁有一輛交通工具，真是劃算。

當(dāng)然，電動汽車的低廉價格是有“代價”的。電動汽車實(shí)際上在交通最重要的三個方面：速度、續(xù)航、舒適性上并沒有優(yōu)勢。

尤其是電池壽命。相比速度來說，基本可以滿足城市出行的需求，舒適度還在可以接受的范圍內(nèi)。續(xù)航不佳確實(shí)困擾了很多車主。

電動車?yán)m(xù)航里程差是“軟肋”

如今，我們可以看到續(xù)航里程達(dá)到數(shù)百公里的電動汽車，很多電動汽車的續(xù)航里程甚至可以超過千公里。

然而，這并不意味著所有“電動”動力車輛都能擁有如此出色的電池壽命。

雖然現(xiàn)在市場上也有高續(xù)航兩輪電動車，配備汽車級鋰電池，但續(xù)航里程100公里、200公里、300公里的車型也不少。

不過這些電動車便宜的也就五六千，貴的也就幾萬。它們只是電動汽車的小眾產(chǎn)品。

作為一款擁有3億人口、1萬億元消費(fèi)市場的電動汽車，能有如此龐大的基數(shù)。其成功的主要原因之一是價格便宜。

正是因?yàn)殡娏Τ杀镜土?，現(xiàn)在主流電動汽車都配備了鉛酸電池。正常范圍只有30公里到50公里左右。續(xù)航里程較差仍然是電動汽車的“軟肋”。

而當(dāng)范圍較差時，就會出現(xiàn)問題。電動車半路上沒電了怎么辦？

今天給大家分享的是，電動車上有一個開關(guān)，可以讓車輛無電行駛10公里。遺憾的是，很多車主并不知道這一點(diǎn)。你知道嗎？

制造商配置了“無電池運(yùn)行”開關(guān)

由于電動汽車的電池壽命不好，因此存在電動汽車中途沒電的風(fēng)險。電動汽車與汽車或摩托車不同。他們只需服用一些“氣體”即可繼續(xù)電池壽命。沒電會給車主帶來很大的后果。麻煩。

很多廠商都看到了這樣的用戶“痛點(diǎn)”，并采取了相應(yīng)的措施來解決中途沒電的尷尬。

現(xiàn)在的許多車型實(shí)際上在車把上都有一個“ACS”按鈕開關(guān)。這個開關(guān)很有用。

不過據(jù)小編了解，很多車主并不知道它是用來做什么的。它實(shí)際上是廠家為了解決電動車中途沒電的問題而制作的裝置。只要按一下，電動車就能多跑10公里。讓電動汽車“即使沒有電也能跑”。

“無電池運(yùn)行”的原理和優(yōu)缺點(diǎn)。試想一下，如果電動車沒電了或者半路上電量不足，突然出現(xiàn)一個按鈕，只要按下它就可以幫助你跑回家。這個功能多么實(shí)用啊。

那么，這樣一個可以“無需電池運(yùn)行”的實(shí)用功能的原理是什么呢？ “ACS”按鈕的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

“無電池運(yùn)行”的原理：實(shí)際上，當(dāng)電動汽車顯示屏上的電量指示器指示沒有電池時，并不意味著它真的沒電了。

我們的電動車都有“欠壓保護(hù)”，都會設(shè)定一個“最低欠壓”。只要電壓低于這個值，電動車就沒電了，無法正常行駛。這是為了避免“過度放電”對電池造成損壞。

“ACS”按鈕打開后，會降低最低電壓，使電池有剩余電量可供使用。

例如，60V20AH電池的正?！白畹颓穳骸睘?4V。開機(jī)后降到48V，所以會有6V左右的電壓可以繼續(xù)使用。

“無電池運(yùn)行”按鈕的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

我們先來說說“利潤”。當(dāng)電動汽車沒電的時候，它最需要的就是電力。這時，打開一個按鈕就會給電池充電，相當(dāng)于“雪中送炭”，避免了車主推回家的尷尬，實(shí)用。非常強(qiáng)壯。

其次，說說缺點(diǎn)。事實(shí)上，這種降低“最低欠壓”的方法讓電池出現(xiàn)透支，而透支就意味著“過度放電”。

如果頻繁使用這樣的功能，將會對電池造成結(jié)晶、硫酸鹽化等不可逆的損害，從而降低電池的充電接受能力，縮短電池的使用壽命。

電池中途耗盡的常見方法有兩種。除了“ACS”按鈕外，大多數(shù)車主在電動車沒電時常用的方法還有兩種。下面也與您分享；

類型1：控制器借用電源。雖然大多數(shù)電動汽車都有“ACS”，但并不是100% 都有。

這個時候就可以自己操作了。電動車顯示屏上或后座上有控制器的電壓轉(zhuǎn)換插頭。

如果是60V或72V電池，電動車沒電時可以降低電壓。 60V電壓降為48V，72V電壓降為60V。通過這樣的電壓降低，也可以獲得電池。

編者點(diǎn)評：這個方法其實(shí)和“ACS”的原理是一樣的。它通過降低車輛的電壓來透支電池的電量?？梢杂脕響?yīng)急，但頻繁使用會嚴(yán)重?fù)p壞電池。不建議多次使用。

類型2：快速充電站補(bǔ)充電量。這是車主處理沒電時最常用的方法。如今街頭的快速充電站非常方便。電動車沒電時，充電十幾分鐘就可以騎回來。家，解決車主沒電時的問題。

編者點(diǎn)評：這種方法雖然比較方便，但其實(shí)對電池的傷害很大?？焖俪潆娬镜脑硎谴箅娏鬟M(jìn)入電池，而大多數(shù)普通電池不具備接受快速充電的能力，從而對電池造成很大傷害。

如果你絕對需要快速充電站，你可以選擇一些智能充電站，它可以快速識別電池電壓并進(jìn)行匹配，最大限度地減少對電池的損壞。

建議：

上述對電池的應(yīng)急方法，無論是通過“ACS”按鈕開關(guān)、車主手動操作“借電”，還是快速充電站，其實(shí)都存在傷害電池的風(fēng)險。

不過，現(xiàn)在也有一些品牌在研究“ACS”裝置，該裝置在電動車行駛時吸收運(yùn)動的“動能”，轉(zhuǎn)化為“電能”儲存。然而，這種方法僅被少數(shù)模型使用。使用。

小編還是建議騎行時最好檢查一下電池是否充足。如果你想要一種完全不損壞電池的應(yīng)急方法，可以使用電動車增壓器等物理預(yù)防方法。

否則，任何試圖從已經(jīng)表明電量耗盡的電池中“榨取”電力的行為都會損壞汽車。 “ACS”按鈕開關(guān)等配置只能偶爾應(yīng)急使用，反復(fù)使用肯定會損壞汽車。