大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于綠色環(huán)保不用電的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹綠色環(huán)保不用電的解答，讓我們一起看看吧。
三星屏電無憂有必要買嗎？
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地鐵不用電，改為使用加氫氣新能源如何？
首先感謝您的邀請。
能源是21世紀(jì)重要的課題。世界各國經(jīng)常因搶奪能源而干仗。近期世界各國在抗疫新冠肺炎病毒，期間俄羅斯和沙特就拉低油價，導(dǎo)致美國多家頁巖油企業(yè)倒閉。
目前主要在用能源有電（風(fēng)電、水電、火電、太陽能發(fā)電）、天然氣、石油、氫能等。能源使用需考慮如下幾個因素。
1、使用環(huán)境。用于工業(yè)、商業(yè)還是居家。
2、安全可靠性。以為生命安全為第一考慮。
3、經(jīng)濟(jì)型分析。那種劃算就優(yōu)先考慮。
地鐵屬地地下交通工具，環(huán)境較為封閉。氫氣去泄漏，易使人群窒息?；驓錃庑孤┍ǎ瑫a(chǎn)生更大的負(fù)面影響。所以不會考慮爆炸性氣體作為地鐵的燃料。
但是火箭或者公交車作為室外使用能源，可以考慮使用氫氣燃料。
氫氣燃料，提取于水，燃燒后產(chǎn)生水。無污染。目前受制于未研發(fā)出較好的催化劑，導(dǎo)致產(chǎn)氫量不多，而使氫氣未能作為主要能源而廣泛的推廣。
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這個可以成為以后地鐵或者鐵路發(fā)展的一個方向，但是就目前來看，市場化短時間內(nèi)是不可能實現(xiàn)的，而且風(fēng)險很高，就像磁懸浮技術(shù)的市場化運(yùn)營一樣，都做了幾十年了，現(xiàn)在不也就屈指可數(shù)的幾條線嘛。畢竟傳統(tǒng)的電力或者燃油動力這些技術(shù)已經(jīng)非常成熟和穩(wěn)定了
我是聶光輝，科技財經(jīng)領(lǐng)域創(chuàng)作者，有高校、企業(yè)等多重經(jīng)歷，專注能源電力領(lǐng)域，歡迎關(guān)注我，了解更多專業(yè)的知識。
目前我國的地鐵供電電壓一般是直流750V或者直流1500V的，采用1500V的可采用架空線路供電，采用750V的可采用第三軌供電，地鐵的列車供電電壓等級和火車、高鐵比差別很大，高鐵列車可采用25kV供電。這是目前地鐵列車的基本情況。
為什么地鐵列車不采用加氫氣新能源供電呢？原因有很多，最重要的三個原因是：一，我國的能源改革的方向，電能替代和綠色低碳，這是能源改革的大方向；二，目前的氫氣新能源利用技術(shù)還不成熟，安全性還有待驗證；三，氫氣新能源的市場開發(fā)處于起步，經(jīng)濟(jì)價值和應(yīng)用價值還有待商榷。
電氣化是第二次工業(yè)革命的標(biāo)志，第三次工業(yè)革命實際上是基于電氣化的基礎(chǔ)上進(jìn)行的信息技術(shù)改革，目前實際還處于第三次工業(yè)革命時期，煤炭、石油等傳統(tǒng)化石能源消費(fèi)比重還比較大，帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染，怎么解決這一問題，兩個路徑，一是開發(fā)新能源，比如光能，風(fēng)能，氫能等，二是新能源的二次轉(zhuǎn)化問題，就是電能替代，也就是說未來電能鏈接一切有了可能。關(guān)于氫能的利用，還存在技術(shù)安全性問題，氫氣本身的物理化學(xué)屬性導(dǎo)致其在利用過程中還存在安全性問題，便捷性及提供動力方面也難以經(jīng)受考驗。目前我國已經(jīng)有制氫技術(shù)應(yīng)用，比如內(nèi)蒙古自治區(qū)的風(fēng)電過剩，導(dǎo)致電能輸入不出去，就有采用風(fēng)電制氫，就是過剩的電能去電解水產(chǎn)生氫氣，才把氫氣利用，隨著特高壓建設(shè)，可再生能源消納問題解決，風(fēng)電等過剩的情況就少了，制氫市場前景不太明朗。
當(dāng)然，氫氣作為新能源的一種類型，也是有不錯的利用價值的，而且水電離成氫氣，然后氫氣燃燒釋放能量，生成水，相比較傳統(tǒng)化石能源的利用，在環(huán)境保護(hù)方面的作用要明顯的多，但用在地鐵供電上不太適應(yīng)而已。
如何在不用油不用電的情況下將河里的水流到高山上？
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到此，以上就是小編對于綠色環(huán)保不用電的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于綠色環(huán)保不用電的3點(diǎn)解答對大家有用。
