大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于哪款綠色環(huán)保純電汽車好的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹哪款綠色環(huán)保純電汽車好的解答，讓我們一起看看吧。
很多奔馳寶馬車都上了綠牌照，他們真的是新能源汽車嗎？
只要能促進(jìn)系能源領(lǐng)域發(fā)展的汽車，都可以掛新能源綠牌，這就是現(xiàn)如今的政策趨勢(shì)；咱們國內(nèi)在新能源電池領(lǐng)域，技術(shù)屬于比較領(lǐng)先的狀態(tài)，而死穴則在于配套設(shè)施方面不行，比如充電樁不夠、比如電控策略、比如行駛安全等等，單純?nèi)タ创姵亍⑽覀円稽c(diǎn)都不差，但把電池裝到車子上、組成動(dòng)力系統(tǒng)，該如何進(jìn)行控制，我們的劣勢(shì)就出現(xiàn)了！
新能源領(lǐng)域，經(jīng)過前幾年的種種亂象后，逐漸變得明朗化，很多濫竽充數(shù)的新能源品牌也逐漸被淘汰，所以現(xiàn)如今的新能源綠牌控制的比較嚴(yán)謹(jǐn)，絕不是誰車上多了一個(gè)充電孔、就算新能源了，結(jié)果買回家只是當(dāng)純油車開，這樣的新能源毫無意義，因?yàn)樗c相關(guān)扶持的方向完全不同，只有能促進(jìn)新能源領(lǐng)域發(fā)展的車子才有資格掛綠牌，那些名義上的新能源、買回家當(dāng)燃油車開的，則必然會(huì)淘汰！
新能源補(bǔ)貼的意義
國家之所以會(huì)給純電、插電混車輛，提供豐厚的補(bǔ)貼、綠牌，目的并不是因?yàn)樗鼈兪切履茉窜嚕窃谟?span style="font-weight: bold;">反推充電樁的普及！道理是很簡(jiǎn)單的，如果大家都買燃油車、那么對(duì)于充電樁就沒有半點(diǎn)需求，而我們恰恰就缺少充電樁這類配套設(shè)施、缺的很嚴(yán)重，所以給予純電、插混極大的扶持力度，是為了讓更多的消費(fèi)者去買這類車，當(dāng)它們的保有量不斷上升、那么對(duì)于充電樁的需求就會(huì)越來越大，有需求、必然存在供給，這樣一來就會(huì)加快充電樁的普及進(jìn)程，只要充電樁普及、那么純電時(shí)代就會(huì)很快來臨！
為什么豐田HEV算不上新能源、無補(bǔ)助、更掛不上綠牌？因?yàn)樗谋举|(zhì)還是燒油的，充其量是低碳化，豐田的HEV無法促進(jìn)充電樁的大范圍普及、因?yàn)樗鼰o需插電，所以它不符合推動(dòng)充電樁普及的戰(zhàn)略方向，所以它自然不會(huì)有任何的補(bǔ)助，也掛不上綠牌！其次就是那些并不真心研發(fā)新能源，只是掛羊頭、賣狗肉，打著新能源旗號(hào)、賣燃油車的，這一類以前或許能掛綠牌、現(xiàn)在也掛不上了！所以我們的政策很明朗，要么像特斯拉那樣打造純電、可以算做新能源（掛綠牌），要么去努力研發(fā)新能源電池、亦或者是電管理系統(tǒng)，總之只要能表現(xiàn)出想促進(jìn)新能源發(fā)展的態(tài)度，那么就可以去掛綠牌，這就是補(bǔ)貼政策的深層含義！
寶馬已經(jīng)表現(xiàn)出足夠的誠意、態(tài)度
寶馬早在17年，就已經(jīng)在沈陽建立了大型電池工廠，而如今寶馬的磷酸鐵鋰電池的能量密度處于同級(jí)最高，已經(jīng)達(dá)到110wh每千克，這樣驚人的電池包能量密度，是否可以看作是寶馬對(duì)新能源領(lǐng)域的極大貢獻(xiàn)？當(dāng)然是可以的，要知道新能源汽車的三大痛點(diǎn)，分別是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁少，而續(xù)航里程短就是因?yàn)殡姵氐哪芰棵芏忍退鶎?dǎo)致，所以寶馬刷新了磷酸鐵鋰電池的能量密度，就等于為增加續(xù)航里程作出了貢獻(xiàn)；所以即便寶馬現(xiàn)如今的產(chǎn)品沒有擺脫對(duì)燃油的依賴，但它至少在為某一天徹底擺脫燃油而努力，所以它就算新能源領(lǐng)域一份子、也有資格掛綠牌！
總而言之，新能源的綠牌，不要狹隘的認(rèn)為只有純電車可以掛，那些在為實(shí)現(xiàn)純電普及而努力的品牌、插混同樣可以掛，如今是否能掛新能源綠牌則完全是看態(tài)度，即便是插混、即便電池包容量不大，但只要在專研技術(shù)，努力的研發(fā)新電池、研發(fā)電管系統(tǒng)、推動(dòng)充電樁的普及，就都可以視作洗能源陣營的一份子，旗下的插混自然也可以算作新能源車，道理是不是很簡(jiǎn)單？至于奧迪，大眾旗下已經(jīng)有純電車平臺(tái)、貢獻(xiàn)也不小，而奔馳在新能源領(lǐng)域同樣不差！所以奔馳、寶馬插混，是不是真的新能源不重要，重要的是它們想實(shí)現(xiàn)真的新能源，只要有這份信念，就可以掛綠牌了！
新能源汽車已經(jīng)不局限于特斯拉，無論是奔馳寶馬還是保時(shí)捷等豪車也紛紛加入了新能源的大軍，在路上經(jīng)常能夠看到很多奔馳寶馬都掛上了綠牌，那么他們就真的是新能源汽車嗎？答案是肯定的。
簡(jiǎn)單來說，只要能上綠牌的車輛那么就是新能源汽車，雖然說新能源汽車最大的判斷依據(jù)就是能否靠電能來驅(qū)動(dòng)汽車，不過也不能完全說全靠電來驅(qū)動(dòng)車輛的才叫新能源汽車，同樣你會(huì)看到掛著綠牌的奔馳寶馬也會(huì)到加油站進(jìn)行加油，但他們也屬于新能源汽車。
對(duì)于能加油又能充電的車輛稱之為插電式混合動(dòng)力汽車，大部分掛著綠牌的奔馳寶馬就是插電式混動(dòng)汽車，這種類型的車輛也是目前最多的，可以做到純電或純油來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，當(dāng)然也可以在油電混合狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)車輛。
新能源汽車是以后的一種趨勢(shì)，畢竟新能源汽車在大部分城市是不限行不限購，也不需要搖號(hào)上牌，不過也有一些地區(qū)對(duì)綠牌同樣有限制，比如北京，要知道綠牌也分為兩種，純電動(dòng)汽車的車牌為D開頭，比如京A ? D12345，而插電式混動(dòng)車牌為F開頭，例如京A ? F12345，這類綠牌的車型在北京并沒有任何特權(quán)，可以說等同于燃油車。
奔馳寶馬也是其中之一，即使掛著綠牌但也不是純電動(dòng)的，很多人之所以不購買純電動(dòng)汽車都是因?yàn)槔m(xù)航短充電慢，而混合動(dòng)力的車輛則可以提供更遠(yuǎn)距離的續(xù)航，而且也可以純油驅(qū)動(dòng)車輛行駛，避免了續(xù)航短的問題。
總之，能夠上綠牌的都是新能源汽車，但并不是每一輛混合動(dòng)力汽車都叫新能源汽車，比如油電混合動(dòng)力汽車，這種類型的車輛無法充電的也沒有充電口，所以不能稱之為新能源汽車。
寶馬奔馳掛綠牌并不少見，經(jīng)常都能看到路上有一些豪車掛著綠牌，比如路虎、奔馳、保時(shí)捷等，至于是不是新能源汽車，從理論上來講，能掛上綠牌的就是新能源汽車。
不過對(duì)于新能源汽車，可能很多人都不太了解，大部分人都認(rèn)為掛綠牌就是純電動(dòng)汽車，其實(shí)并不是掛綠牌的都是純電動(dòng)汽車，新能源汽車分為純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車、增程式混動(dòng)。
對(duì)于掛綠牌，官方的解釋是需要通過新能源來驅(qū)動(dòng)汽車的，那么這些車型都是可以上綠牌的，但綠牌也是有分類的，并非純電動(dòng)跟混動(dòng)都是同一類型的車牌。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如京A?D01234和京A?F01234，這兩個(gè)牌照有區(qū)別嗎？
從上面可以看出來，兩幅車牌中只有第一個(gè)字母是不一樣的，一個(gè)是D，一個(gè)是F，這就是兩者的區(qū)別的，而在路上看到的寶馬奔馳掛著綠牌，大多數(shù)都是F開頭的。
因?yàn)镈開頭的代表的是純電動(dòng)汽車，而F開頭代表的是混動(dòng)汽車，兩者是有區(qū)別的，可能有人會(huì)問為什么想路虎、寶馬、奔馳都要上綠牌？明明就是一部燃油車。
其實(shí)綠牌有一個(gè)好處，那就是不限行不限購，現(xiàn)在一線城市基本上一牌難求，車主10年都不一定搖到指標(biāo)，根本上不了本地牌照，而車輛上外地牌又會(huì)出現(xiàn)限行的情況。
此時(shí)綠牌就是最好的選擇了，而有些車主又不想買純電動(dòng)的汽車，因?yàn)槔m(xù)航短，根本不實(shí)用，所有才會(huì)有了這些混動(dòng)的車型，這也是大勢(shì)所趨。
到此，以上就是小編對(duì)于哪款綠色環(huán)保純電汽車好的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于哪款綠色環(huán)保純電汽車好的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
