核心提示：國內(nèi)各大汽車品牌的定位非常明確。奔馳、寶馬、奧迪被認(rèn)定為一線豪華汽車品牌，而雷克薩斯、凱迪拉克在中國只能歸類為二線豪華汽車。盡管雷克薩斯在北美汽車市場有著非常好的口碑，銷量甚至高于奧迪，但雷克薩斯進(jìn)入國內(nèi)后也只能排在奧迪之后。雷克薩斯是國內(nèi)主要品牌之一，定位非常清晰。奔馳、寶馬、奧迪被認(rèn)定為一線豪華汽車品牌，而雷克薩斯、凱迪拉克在中國只能歸類為二線豪華汽車。

盡管雷克薩斯在北美汽車市場有著非常好的口碑，銷量甚至高于奧迪，但雷克薩斯進(jìn)入國內(nèi)后也只能排在奧迪之后。

雷克薩斯是一家聲譽(yù)良好但銷量較低的汽車公司。很多國人選擇雷克薩斯純粹是因?yàn)槔卓怂_斯定位為純進(jìn)口車，其產(chǎn)品質(zhì)量和品控更有保障。

雷克薩斯雖然口碑不錯，但在國內(nèi)的銷量卻一直不溫不火，無法與奔馳、寶馬競爭，更別說凱迪拉克、沃爾沃了。

雷克薩斯在國內(nèi)只能淪為二線豪華車，主要是雷克薩斯的實(shí)力太弱了。

雷克薩斯的es和nx發(fā)動機(jī)性能較差，常被稱為小馬大車。雷克薩斯ES搭載的是2.5L發(fā)動機(jī)，與高端豐田凱美瑞是同一款發(fā)動機(jī)。

很多有動力需求的消費(fèi)者試駕過雷克薩斯es后，都覺得這款車沒有駕駛體驗(yàn)，無法給人激情的感覺。當(dāng)代年輕人喜歡掌控感。雷克薩斯es給人一種老派、穩(wěn)重的感覺。很多年輕人試駕后就放棄了雷克薩斯es。

雷克薩斯的第二個缺點(diǎn)是太貴了。

凱迪拉克和沃爾沃開始不斷降價(jià)以增加銷量。雷克薩斯不但沒有降價(jià)，反而開始加價(jià)購車。

價(jià)格始終是消費(fèi)者最關(guān)注的。雷克薩斯車型更新?lián)Q代緩慢，且不降價(jià)，因此消費(fèi)者最終選擇了其他品牌。

雷克薩斯的第三個缺點(diǎn)就是不夠豪華。

很多年輕人買車考慮面子，選擇奔馳、寶馬。雷克薩斯雖然也是豪華車，但其品牌影響力卻從來不如BBA。猶豫再三之后，中國人選擇了開更體面的奔馳、寶馬，而不是雷克薩斯這樣的小眾豪華車。

雷克薩斯成為北美銷量冠軍

雷克薩斯國內(nèi)銷量不溫不火，但北美銷量卻在上升。 2021年第三季度，雷克薩斯在北美銷量為8.1萬輛，奧迪第三季度銷量不足5萬輛，寶馬第三季度僅銷量7.5萬輛。

雷克薩斯這個在國內(nèi)只能退居二線豪華車的品牌為何在北美銷量卻遙遙領(lǐng)先？

第一個原因是雷克薩斯的品質(zhì)好。

雷克薩斯在北美最暢銷的車型是RX系列。這輛車空間大，實(shí)用性強(qiáng)，而且品質(zhì)特別好。 RX的發(fā)動機(jī)性能非常成熟，這款車的品質(zhì)控制也非常好，深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的信賴。

第二個原因是價(jià)格不貴。

雷克薩斯RX國內(nèi)售價(jià)超過40萬元，但在北美折合人民幣僅為28萬元。雷克薩斯在美國有兩家工廠，可以大幅降低成本，因此雷克薩斯RX在北美有足夠的競爭壓力。

第三個原因是保值率高。

雷克薩斯三年后保值率超過65%，遠(yuǎn)超同級奔馳、寶馬。現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越聰明，在買車時會充分考慮汽車的保養(yǎng)成本及其保值率。雷克薩斯在這方面有優(yōu)勢，自然會脫穎而出。

雷克薩斯在北美市場和國內(nèi)汽車市場的銷量不同，其品牌形象也完全不同。這主要和這款車的定位以及售價(jià)有關(guān)。